Bonjour,

Cet appareil existe-t-il ? Car effectivement il faut faire deux mesures, ou alors avoir deux débimètres et faire la soustraction...

J'ai la chance d'avoir une jauge relativement fiable, mais bien mieux, l'horamètre me dit la quantité de gazole consommé avec une moyenne de 2 litres à l'heure. (Volvo MD 2030 D).
Et toujours au moins un jerrycan de 20 litres (= 10 heures = 50 milles) au fond d'un coffre.

Bonjour,

Equipé de deux  blocs yanmar 6LYA-STP sur mon trawler que j'utilise à faible régime ( mode déplacement, autonomie) ou à plus de 2200 tr (mode semi planant pour les runs ou les traversées à tirer rapidement), je me suis sérieusement penché sur la question. Le top du top est fabriqué aux US: FLOSCAN. Le principe, on mesure l'aller et le retour du gazole donc 2 débitmètres sur chaque circuit plus le répétiteur ou analyseur. Selon les cas, il calcule les litres au mile parcouru, à l'heure, ou le temps restant etc. Maintenant des interfaces NMEA permettent de récupérer et de visualiser les données sur les écrans multifonctions.Il faut connaître le "retour " en litres du moteur sur le circuit de gazole.(différent de la consommation moyenne à l'heure)

Attention avec FLOSCAN ( fuel flow meter), choisir un modèle en litres et pas US gallons. De même, des revendeurs Us proposent parfaois du déstockage en métrique à prix canon. Je ne l'ai pas encore installé. En allant sur le site, il y a un configurateur pour chaque moteur( www.floscan.com)

Sinon, il y le Cruz pro australien, beaucoup moins cher et qui sert à mesurer la résistance de la sonde rapportée au volume du réservoir. Environ 200 euros contre les 2000 pour le Floscan!Et plus simple à installer mais moins précis puisque rattaché techniquement à la sonde existante!Je suis preneur de toute info à ce sujet!

Serais également interréssé par un retour d'utilisateur d'un des deux systhéme.
A vous lire.