Je commencerais par me rendre sur place pour évaluer le bateau , ou ce qu'il en reste

Ensuite, si cela en vaut la peine, rapatrier le bateau en France et en racheter la propriété à l'assurance ( pour une bouchée de pain, bien entendu)  : en général l'assurance n'est pas intéressée à la gestion d'une épave et elle vous transférera la propriété très facilement ; si difficultés, invoquez l'obligation qu'elle aurait de faire détruire l'épave dans les règles, dans un site agréé ; alors là, elle renoncera.

Toute cette cession pour demeurer au carré avec le droit de propriété et ne pas se faire accuser d'avoir escroqué l'assurance

Ensuite, vous revendez le tout, soit en un lot, soit en plusieurs lots ; j'ai pratiqué la manip sur un naufrage et j'ai fait un gentil bénéfice avec l'épave, après l'avoir rachetée à l'assurance pour 1000 €, chargée sur camion.

Pour précisions, me contacter par MP

remarque : la manip que j'ai faite supposait que le bateau soit en France ; il en va tout autrement pour un bateau soumis à la fantaisie d'une administration d'un pays du sud.

Bonjour,
je suppose que vous avez rendu l'acte de francisation à la compagnie d'assurance, c'est comme une voiture on donne la carte grise et les clés, l'assurance rembourse et aprés c'est fini la voiture ne vous appartient plus.
Qui vous a prévenu que le bateau était retrouvé et en Agérie ?
Christophe.

j'ai répondu en même temps , je n'avais pas vu le message de daniellou.
 

Danielloui a écrit :
 Je commencerais par me rendre sur place pour évaluer le bateau , ou ce qu'il en reste

 Je ne suis pas sûr qu'aller sur place soit une bonne idée si on ne connais pas l'état du bateau.

- Si le bateau est une épave et si les autorités du pays (pas toujours commodes selon les tensions du moment) cherchent des noises (vous déblayez l'épave ou bien ce sera X€/jour, et pour le déblayer l'entreprise demandera 2X€/jour) on n'est pas prêt de rentrer à la maison avant d'être rincé

- Si le bateau est encore navigable, il faut régler d'abord le problème avec l'assurance, donc rentrer en France, puis retourner chercher le bateau. Entre temps on aura peut être des frais de ports ou d'autres ennuis sur place. A quelques dizaines d'€ par jour, si ça traine un peu quelques mois, ça peut faire cher ... Puis il faut remettre le bateau en état pour une traversée en comptant sur les ressources qu'on peut trouver sur place, ce qui peut être un peu galère ...

etc ...

Si on est assuré pour les frais de retirement et/ou de renflouement, il vaut mieux laisser la galère à l'assurance, même si elle fait semblant de ne pas être responsable en dépit du contrat

Relisez votre contrat d'assurance... Dans mon cas, l'indemnisation suppose la subrogation au profit de l'assureur. Si c'est pareil pour vous, vous pouvez laisser l'assureur se débrouiller, ce n'est plus votre problème. Toute mise en demeure des autorités algériennes doit être renvoyée à l'assureur par lettre RAR...

Ok a écrit :
Monsieur
Je suis français,mon bateau catamaran de 8m80 LILITH batant pavillon Belge m'a été volé en juin 2010. L'assurance m'a indemnisé.
 

 Si l'assurance vous a indemnisé, c'est qu'elle vous a, en contre partie, fait signer un acte de vente à son profit (dans la plupart des cas) ou bien un acte de vente "en blanc". (Cet acte de vente "en blanc" est signé par le propriétaire assuré au moment de son indemnisation, sans mentionner d'identité "d'acheteur". L'assureur après découverte du bien déclaré volé, transmet au meilleur enchérisseur cet "acte de vente" qui sera rempli par ce "meilleur enchérisseur", qui deviendra de fait propriètaire du bien découvert.

Robert_1 a écrit :

 

 Je ne suis pas sûr qu'aller sur place soit une bonne idée si on ne connais pas l'état du bateau.

 

Tout à fait d'accord avec Robert 1, le bateau n'est pas en France mais en Algérie, 1er passage le bateau est naviguable et les autorités trés sympa, on retourne en France pour le racheter à la compagnie, 2ème passage , hô pas de chance le bateau a été pillé et c'est une épave et là les emmerdes commencent avec l'autorité Algérienne et les backchichs et la police du port est moins sympa qu'avant.
Christophe.

 D'accord avec les précédents posts :

- c'est l'assureur qui est propriétaire du bateau ;

- méfiance : aller sur place, c'est risquer de devoir payer les droits de douane pour "importation" de l'épave.
(cas classique avec les bagnoles accidentées sur place et non-réexportables de ces pays....)