hello,si ta as la place pour l'instaler,je ne vois pas de points negatifs...j'en ais un et il charge 8A. a 6kts,et commence a charger a partire de 4kts... attention ,j'y ais instale un coupe-cirquit qui coupe l'excitation des que je met le contact moteur pour empecher l'alternateur de griller (il ne suportes pas de tourner trop vite) sinon,que du bonheur! bonne chance !

salut Maurice,
si tu as la place , l'alternateur d'arbre est le moyen le plus efficace (sans bruits)pour charger tes batteries dés 4nds , le jour comme la nuit il bosse sans rien dire. mais comme dit Scorpion , il n'aime pas tourner trop vite et il faut pouvoir le couper si tu marches au moteur.
Pour fonctionner il doit être excité. j'ai choisi de l'exciter ou pas avec un simple interrupteur.
inconvénient: faut penser à le couper si tu démarres le moteur.
avantages: tu l'utilises que si tu en as besoin et pour cela il faut impérativement y joindre un gestionnaire de batteries qui te renseignera en permanence sur l'état de charges de celles ci .
amicalement
Alain

Bonjour,
Alc29 et Sorpion qu'avez-vous comme diamètre de poulie sur l'alternateur et l'arbre???
Quel hélice avez-vous??? ( Nombre de pales, diamètre et si vous le connaissez le pas???)
J'ai moi même un alternateur d'arbre Valeo de 25 ampères, démarrant normalement à 480 t/mn ( Poulie d'alternateur +- 5 cm de diam, poulie d'arbre 20 Cm) Hélice  tripale 15R13 et le rendement est péniblement de trois ampères à  partir de 6, 80 noeuds.
J'ai essayé une poulie d'alternateur de 3.5 cm , 5 puis 6 cm,  avec la poulie d'arbre  de 20 cm  puis une poulie  d'arbre de  29 cm  sans changement probant.
J'ai essayé ensuite un alternateur à aimants permanents de chez Windblue  ( D540 je crois) qui donne un rendement avoisinant une ampère heure entre cinq et six noeuds!
C'est peut-être pour cela que l'on ne voit pas autant d'alternateurs d'arbre sur les voiliers : 8 ampères heures sous voiles, c'est le jackpot!!!!!( 192 ampères /24 heures )

C'est relativement simple à monter et bien entendu il faut installer un régulateur.
 Il faut mettre en plus un interrupteur sur l'exitation: Entre D+ du régulateur et D+ de l'alternateur si on veut que la charge s'arrête ou alors traditionnellement entre la batterie et l'ampoule témoin de charge ( dans ce dernier cas l'alternateur continue de charger jusqu'à ce qu'il arrête de tourner) pour couper l'amorçage de l'exitation qui consomme env 2 watts lorsque l'alternateur ne tourne pas. 2 watts toute la journée si on oublie c'est pas négligeable.
Personnellement j'ai mis au lieu de l'ampoule témoin de charge de 2 watts une résistance de 270 Ohms avec en // sur cette résistance une LED 12volts ce qui ne consomme plus que 0,5 watts et je n'ai pas constaté de lenteur à amorcer.

Roger

Kenobi a écrit :
Bonjour,
Alc29 et Sorpion qu'avez-vous comme diamètre de poulie sur l'alternateur et l'arbre???
Quel hélice avez-vous??? ( Nombre de pales, diamètre et si vous le connaissez le pas???)
J'ai moi même un alternateur d'arbre Valeo de 25 ampères, démarrant normalement à 480 t/mn ( Poulie d'alternateur +- 5 cm de diam, poulie d'arbre 20 Cm) Hélice  tripale 15R13 et le rendement est péniblement de trois ampères à  partir de 6, 80 noeuds.
J'ai essayé une poulie d'alternateur de 3.5 cm , 5 puis 6 cm,  avec la poulie d'arbre  de 20 cm  puis une poulie  d'arbre de  29 cm  sans changement probant.
J'ai essayé ensuite un alternateur à aimants permanents de chez Windblue  ( D540 je crois) qui donne un rendement avoisinant une ampère heure entre cinq et six noeuds!
C'est peut-être pour cela que l'on ne voit pas autant d'alternateurs d'arbre sur les voiliers : 8 ampères heures sous voiles, c'est le jackpot!!!!!( 192 ampères /24 heures )

 je n'ai pas les éléments sous les yeux mais de mémoire c'est un alternateur valéo de 25A , une hélice tripale, la poulie sur l'arbre au environ de 25cm , mais je te confirme demain les éléments avec photo a l'appui.....
ce qui est sur, est que si tu ne produis que 3A à 6.8nds tu dois avoir un probléme quelque part ! tes batteries sont peut être  chargées à blocs et le régulateur régule........as tu fais un essai avec une consommation importante histoire de voir si ça charge ? je ne pense pas que cela vienne de l'alternateur mais probablement du régulateur ou d'un mauvais montage ?????
alain

Brigou395 a écrit :
Merci Scorpion et merci Alain,
J'ai trouvé  sur internet un alternateur de sillage avec les accessoires de montage selon les différentes marques de moteur.

Ce sont les établissements MAUCOUR à SAINT-HERBLAIN(44). Je vous joins en PDF le kit de l'alternateur pour info.

Est-ce que c'est simple à monter d'un point de vue électrique ? Faut-il un régulateur de charge ?

Merci pour vos réponses
Amicalement - Maurice

 ras sur le fichier joint , je suis d'accord avec ce qui est dit.
il faut bien sur un régulateur et surtout pouvoir déconnecter l'excitation dés que tu vas tourner au moteur sinon le régulateur de l'arternateur d'arbre va cramer rapidement. la deconnection de l'excitation est importante également si tu n'as pas besoin de charger tes batteries ou si ta vitesse est inférieure à 4nds car cette excitation consomme 1AH et jusque 4nds tu ne compenses pas cette consommation
Alain

Pourquoi vouloir mettre un régulateur puisqu'il y en a un incorporé dans l'alternateur???? ( même effet  que pour l'alternateur du moteur)
Alain, je ne pense pas que mon problème vienne de batteries pleines ou bien d'un mauvais montage mais plus vraisemblablement d'une hélice trop petite et avec un pas trop important. Lorsque j'ai voulu monter une poulie plus grande sur l'arbre le rapport trop important  des poulies permettait à l'alternateur de freiner l'arbre : résultat pas d'amélioration!
Sauf à posséder une hélice de chalutier, il ne doit pas falloir dépasser un rapport de un à quatre dans le diamètre des poulies.
Au départ et pendant un ou deux ans, j'ai laissé l'alternateur branché et excité pendant le fonctionnement du moteur ( l'alternateur pouvant tourner à 12000 t/mn sans dommage : 2500T moteur = +/-1000 tours aprés l'inverseur * 4 (rapport /poulies) = 4000t soit le tiers du maxi autorisé) Et je n'ai pas remarqué d'échauffement excessif de l'alternateur. Par contre il fallait retendre la courroie régulièrement car elle se mettait à siffler en embrayant l'arbre au moteur.

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=32431&topic_id=22&critere=alternateur&st_row=1&ans_quest=quest&s_st_row=21&sqlfilter=%20and%20quest%5Ftopic%5Fid%20%3D%2022%20and%20%28quest%5Ftex

 salut a tous!
sur mon voilier j'ai une poulie de 20cm.sur l'arbre,et 5cm(j'en suis pas sur) j'ai une elice tripale,un alternateur 25a Valeo,pas de regulateur de charge(il y en a un sur l'alternateur)....atention: l'alternateur 25a valeo crame si tu met le moteur!(je le sait le mien a crame)j'y ais donque mis un contacteur sur l'excitation et des que je met le contact moteur il debranche l'excitation!au cas ou j'aurais oublie de couper l'interupteur de l'excitation...
je ne sait pas si il existe plusieurs modeles de Valeo25a mais pas a ma connaisance!et si il est bien instale devrais charger un peu plus qu'1A par Kts. a partire de 4A !
ps:mon elice tripale fais bien 30cm de diametre et grace (ou plutot a cause)du coupe-orin je l'entend tourner....si il ne charges pas ou ton elice ne tournes pas asser vite ou ton alternateur a un probleme...
bonne chance!