Routage
posted on 05 January 2012 23:13
mon voilier ( dériveur intégral alu ) est actuellement en Nll Calédonie
je projette un retour fin septembre 2012 vers Panama , via la nll Zélande , puis cap à l'est et remontée le long de l'Amérique du sud
je cherche une assistance à terre pour m'aider dans les options de route et compléter les fichiers Grib
quels sont les bonnes adresses et les tarifs habituellement pratiqués
il ne s'agit pas d'une course , mais d'une longue route dans le Pacifique
Ti soaz
je projette un retour fin septembre 2012 vers Panama , via la nll Zélande , puis cap à l'est et remontée le long de l'Amérique du sud
je cherche une assistance à terre pour m'aider dans les options de route et compléter les fichiers Grib
quels sont les bonnes adresses et les tarifs habituellement pratiqués
il ne s'agit pas d'une course , mais d'une longue route dans le Pacifique
Ti soaz
Bonjour,
Vous pouvez me joindre sur mon mail :
searout@orange.fr
Cordialement
Michel
Searout
(Partenaire, formateur STW)
http://www.searout.fr
Bonjour.
« Pour t’aider dans les options de route », je me dis qu’« un retour vers panama » sous-entend Antilles puis Europe.
En ce cas, pourquoi faire cette route = 2 fois la distance, trois fois la peine, voir pire au-delà des 45° - 50° sud ?
Mais bon, c’est juste pour dire.
effectivement le retour de Nouméa en métropole est un long voyage
8000 miles via la nll Zélande , cap à l'est au niveau de 45° sud puis remontée au nivea du courant de Humbolt jusqu'à Panama
je compte laisser le bateau 3 ,4 mois à Shelter bay coté Atlantique puis retour via Bahamas , Bermudes , les Açores et cotes Françaises ( environ 6000 miles )
soit un total de 14 000 miles
le retour par l'ouest via Torres ,le cap ,les Antilles, Açores doit approcher les 20 000 miles , peut être 18 000 au plus court
je n'ai pas envisagé le retour par la mer rouge !!!
qu'elle est ton idée ?
Oh moi je n’ai pas d’idée. Chacun fait comme il le sent.
Il n’y a pas que le but, le voyage est déjà un but en soi.
Simplement à la lecture de ta demande je me suis demandé : Pourquoi ce trajet ?
14.000 de près vs 18.000 de portant. Et pourquoi pas la boucle nord par le Japon et les States…
Passer Bonne Espérance, pas si terrible que ça en cette saison et faire la route logique, plus longue certes mais confort – sécurité - voir temps – coût / paperasse (Panama – Assurance ?), etc.
Car une fois passé au nord de la Nouvelle Zélande il faudra veiller à ne pas venir bout au vent
(Pas coton vu les pilot charts) ni trop gagner le sud où tu trouveras du portant mais aussi et surtout de la baston. C’est 2 mois de mer sans escale, pas franchement sea, sexe and sun. Ce point aura également toute son importance en cas de casse de bonhomme ou de matos.
Mais il en faut pour tous les goûts et moi-même je préfère le Nord à la belle bleue.
Si c’est pas en solo, t’as intérêt à avoir un équipage sympa et/ou docile.
Quand à Suez c’est clairement NON !
A cette date je serais de retour d’Islande et suivrais avec intérêt ton périple.
Cdlt
Et cette solution ?
Elle est loin d'être finalisée, mais elle fait son chemin et le coût du transit routier additionné à la réduction de parcours peut la rendre intéressante versus Panama
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=37802&st_row=1&rep_st_row=1&topic_id=22