Bonjour,
Atoms n'existe plus depuis plus de 20 ans.
Dommage, c'était du bon matériel.

Teloup a écrit :
bonjour

J'aimerais equiper mon Dufour 4800 ,avec platforme AR et barre à roue , d'un regulateur.

Je vois des annonces pour des Atoms, mais je ne trouve pas le fournisseur!!!
Or je ne sais comment choisir entre court/long , ...
Trouve t on des Cap horn , Beaufort d'occasion?

Et comment concevoir  l'installation?

Voila , beaucoup d'interrogation, mais c'est le debut d'une reflexion.
Merci de vos eclairages
Cordialement

 

 Bonjour, apès lecture de ta question, je crois que tu devrais t'orienter vers un régulateur "autonome" c'est à dire indépendant de la barre en l'occurence de la barre à roue. Cela à l'avantage de ne pas avoir de drosses qui vont du régulateur au cockpit, evite les frottements et le régulateur peut aussi servr de safran de secours en cas de problème avec les cables de la barre à roue. Il y a, à ma connaissance deux fabriquants qui proposent cela. L'allemand "WINDPILOT" avec ses modèles PACIFIC PLUS et l'anglo-canadien HYDROVANE. J'ai un régulateur d'allure de ce type sur mon vieux KIRK et j'en suis enchanté. J'ai eu un Navik sur un "Sangria" et un Monitor sur un Rêve d'Antilles, mais avec l'expérience je regrette de ne pas avoir monté l'hydrovane sur le dernier. Ses seuls inconvénients sont le prix et le poids (50kgs environ) et ne connaissant pas ton bateau... Ceci dit l'hydovane s'adapte parfaitement à la présence d'une plateforme de bain comme tu pourras le voir sur les photos jointes. Leur site internet (anglais uniquement) est parfaitement explicatif à tous points de vue et renferme de nombreuses photos de montage sur tous types de tableaux arrières.
J'ajoute que ces materiels sont rares en occasion...

www.hydrovane.com

 j'ai acheté mon beaufort sur Ebay, fait souder deux tubes pour l'adapter à ma juppe. J'ai triouvé assez vite, mais de la chance peut etre? il était neuf, demi prix. 
bonne chance

Bonjour

Il peut y avoir aussi des occasions sur leboncoin, parfois (à surveiller).

Comme régulateur, il existe aussi l'ARIES, qu'on trouve aussi d'occasion de temps en temps, comme les autres régulateurs. Le mien n'est pas à vendre (je viens à peine de le faire réparer et pas encore servi), mais j'ai quelques photos de mon tableau arrière avec le régulateur, si tu veux voir comment il est positionné et fixé. Lien ci-dessous.

Philippe

http://voyage.prosper.free.fr/brico-regulateur-allure.html

Si tu cherches un bon regulateur, je te conseille le Monitor Windvane fabriqué en Californie. J'ai l'experience de 70 000 milles en confiant la barre du bateau a ce regul. Extra. C'est celui que l'on voit le plus equipant les arrieres de ceux qui naviguent encore avec cet appareillage.
Moi j'en suis enchanté. Si tu veux plus de precision, montage, ... demande!
Bon vent
Michel

Teloup a écrit :
bonjour

J'aimerais equiper mon Dufour 4800 ,avec platforme AR et barre à roue , d'un regulateur.

Je vois des annonces pour des Atoms, mais je ne trouve pas le fournisseur!!!
Or je ne sais comment choisir entre court/long , ...
Trouve t on des Cap horn , Beaufort d'occasion?

Et comment concevoir  l'installation?

Voila , beaucoup d'interrogation, mais c'est le debut d'une reflexion.
Merci de vos eclairages
Cordialement

Mon GibSea 105 + est équipé d'un Windpilot Pacfic dont je suis très satisfait.
Montage très simple, 4 boulons et c'est tout (voir photo).
Voir aussi document très complet sur le sujet sur lien :

http://windpilot.com/n/pdf/bookfra.pdf

Les bateaux brittaniques semblent surtout s'équiper en premier de windpilot pacific, en second d'hydrovane. (Voir notamment les CR d' ARC)
Sur ces deux regulateurs , je n'ai jamais trouvé de commentaire négatif. De plus, la réactivité du concepteur/ distributeur dans les deux cas est parfaite.Ils sont tous deux hypercompétents , instruisent le dossier d'installation avec vous par mail et vous adressent un engin aux cotes qui s'installe très vite)
Pour le choix entre les deux: il faut lire le petit opuscule Windpilot de Freeman --voir le lien sur le message précédent-  et l'excellent site Hydrovane piloté par john Curry hélas en anglais uniquement  www.hydrovane.com
Tous les deux pendulaires, donc souples et "amortis" , le windpilot fonctionne avec des drisses et renvoie sur le gouvernail principal. Pour l'hydrovane, on bloque le safran en position centrale et le regulateur agit sur un safran arrière complémentaire  - sans drosses-
Question de choix ..

-Un bon plan financier : j'ai monté le mien (un Hydrovane) à Tenerife , Canaries   : pas de TVA,  frais de transports faibles (l'engin, 80 kg avec l'emballage en 7 caisses,  arrive en transport aérien low coast en soute des charters qui deversent leurs touristes sur les grands complexes du sud de l'ile. Facile à recupérer, moyennant un agent qui m'a couté 45 euros.

-Pour ma part, j'ai fait le choix d'un Hydrovane. Je navigue sur un DI.  Donc au portant, interessant d'augmenter la stabilité de route en bloquant le safran qui agit en derive secondaire, et surtout ++ pas de drosses ce qui libère la jupe arrière, d'autant que l'Hydrovane fonctionne très bien décentré (d'un coté ou de l'autre contrairement au windpilot qui n'accepte qu'un coté).
L'Hydrovane peut fonctionner tres bien aussi avec le pilote electrique enclanché au gain minimum  ce qui est utile sous spi.
D'autres Ovni connus vivent sous windpilot parfaitement  (voir sur Ovniclub.com les fils)

Pour le mode d'emploi, ce sont les grands anciens qui m'ont un peu appris : j'avais à bord notamment le livre de Le Toumelin très clair, particulièrement sur l'histoire des doubles trinquettes  (facile : un demi genois et la trinquette en opposition)

Au final, ce qui m'a  le plus longtemps ennuyé est la perte de savoir faire écrit sur la question. Le guide des Glenans , ne connait même pas le mot , alors que l'on y trouve des éléments sur les autopilotes electriques. F.

Damned !   "Les bateaux britanniques ..... "   so sorry ...

-Pour ma part, j'ai fait le choix d'un Hydrovane. Je navigue sur un DI.  Donc au portant, interessant d'augmenter la stabilité de route en bloquant le safran qui agit en derive secondaire, et surtout ++ pas de drosses ce qui libère la jupe arrière, d'autant que l'Hydrovane fonctionne très bien décentré (d'un coté ou de l'autre contrairement au windpilot qui n'accepte qu'un coté).
L'Hydrovane peut fonctionner tres bien aussi avec le pilote electrique enclanché au gain minimum  ce qui est utile sous spi.
D'autres Ovni connus vivent sous windpilot parfaitement  (voir sur Ovniclub.com les fils)

Venant de finir la transat de l'ARC 2011 avec un régulateur, je partage tout à fait ce commentaire.
Nous avons fait la traversée avec un régulateur Hydrovane pour 80% du trajet et pratiquement tout au portant avec du vent a 160° par l'arrière, voiles croisée ou avec 2 voiles d'avant: genois + genaker ou genois + solent suivant la force du vent.
Aucun problème avec l'Hydrovane qui a l'énorme avantage de ne pas avoir de drosses qui reviennent à la barre à roue et qui est facile à monter et demonter quand on en a plus besoin.
Le point le plus important,pour moi, est que le bateau soit bien équilibré sous voiles quand on enclenche le régulateur.
Il faut donc passer un peu de temps à régler les voiles pour que le bateau reste sur la bonne route quand on lache la barre.
Le régulateur fera garder le cap mais ne peut pas forcément récuperer une grande embardée qui mettrait le bateau vent de travers dans un mer un peu agitée et il me semble que c'est le cas de presque tous les régulateurs.