Si depôt de bilan il y a sans que le tribunal de commerce n'accorde la poursuite des activités avec restructuration, ce que je ne crois pas, il est à prévoir que sa branche "transport" sera reprise par un autre assureur trop content de l'aubaine. Et donc à priori pas de risque pour nos polices d'assurance.
Dans tous les cas, il existe, en cas de défaillance d'une compagnie d'assurance une réassurance derrière.
Auportant a écrit :
Si depôt de bilan il y a sans que le tribunal de commerce n'accorde la poursuite des activités avec restructuration, ce que je ne crois pas, il est à prévoir que sa branche "transport" sera reprise par un autre assureur trop content de l'aubaine. Et donc à priori pas de risque pour nos polices d'assurance.
Dans tous les cas, il existe, en cas de défaillance d'une compagnie d'assurance une réassurance derrière.
Espérons espérons.
Avec un sinistre en cours, tout ça ne me rassure pas...
Auportant a écrit :
Si depôt de bilan il y a sans que le tribunal de commerce n'accorde la poursuite des activités avec restructuration, ce que je ne crois pas, il est à prévoir que sa branche "transport" sera reprise par un autre assureur trop content de l'aubaine. Et donc à priori pas de risque pour nos polices d'assurance.
Dans tous les cas, il existe, en cas de défaillance d'une compagnie d'assurance une réassurance derrière.
Espérons espérons.
Avec un sinistre en cours, tout ça ne me rassure pas...
investissements massifs dans des "fonds pourris" (spéculation oblige) et c'est l'assuré qui trinquera comme toujours.
Société de merde!!
Je suis Corinne, propriétaire d'un Dean 441 cassé avec une déclaration de sinistre chez Groupama Transport.
Je suis inquiète de voir ce que vous dites sur Groupama Transport.
Car si GT dépose son bilan, les sinistres en cours risquent de ne jamais être réglés !
Et mon sinistre et ma situation en danger sur un catamaran cassé au bout du monde, ne sont pas prêts d'être solutionnés.
Ca ne me rassure pas !
Allez-voir mon site : http://www.aloha125.com/
groupama a quelques problémes de tresorerie ,en cour de resolution avec la vente du GAN et d autres actifs
je ne pense pas qu il y est de problémes particulier a venir pour les assurrées,la compagnie n est pas au bord de la faillite!
Francis
Le fait est que Groupama Transport traine les pieds depuis 2 ans dans ces dossiers Dean catamarans 441,
et qu'ils ont commencé récemment à résilier un des Dean cassés ... n'est pas bon signe.
J'espère que votre impression , qu'il n'y aura pas de problèmes pour les assurés sinistrés, est la bonne !
en tout cas , a priori dans le cas de corinne , si on s arrure avec le systême juridique qui vende souvent en plus , a quoi ça sert ??? d avoir ue assurance que stw propose ???? si c est juste pour que groupama encaisse les primes et rien faire en cas de souci
Bonjour - 2 questions ?
-Qui sont les responsables de cette mauvaise gestion ? Sont-ils toujours en fonction ? Quel sera le montant de leur prime ?
-Seront-ils jugés un jour ? (ne serait-ce que "virés" pour faute professionnelle grave !)
L'exemple des erreurs de nos gouvernants et de nos banquiers - NON SANCTIONNES - et qui sévissent encore et auront une belle retraite et/ou un parachute doré - me rend malade...
Je confirme que GROUPAMA TRANSPORTS résilie mon contrat d'assurances pour mon catamaran Dean 44155 "ALOHA 125" à sa date d'échéance du 10 février 2012 (vendredi), alors que mon sinistre n'est toujours pas réglé !
Je vis toujours sur mon bateau dans l'Océan Indien avec la nécessité pour moi de naviguer en hauturier tous les 3 mois à cause des visas, alors que les cloisons transversales sont fissurées ou même cassées, et qu'un délaminage important des coques se propage sur les 2 coques.
Je suis en danger et GROUPAMA TRANSPORTS ne trouve rien de mieux que de résilier mon contrat pour essayer d'échapper à leurs responsabilités !
Aloha125 a écrit :
Je confirme que GROUPAMA TRANSPORTS résilie mon contrat d'assurances pour mon catamaran Dean 44155 "ALOHA 125" à sa date d'échéance du 10 février 2012 (vendredi), alors que mon sinistre n'est toujours pas réglé !
Je vis toujours sur mon bateau dans l'Océan Indien avec la nécessité pour moi de naviguer en hauturier tous les 3 mois à cause des visas, alors que les cloisons transversales sont fissurées ou même cassées, et qu'un délaminage important des coques se propage sur les 2 coques.
Je suis en danger et GROUPAMA TRANSPORTS ne trouve rien de mieux que de résilier mon contrat pour essayer d'échapper à leurs responsabilités !
Je suis complètement solidaire de Corinne.
Beaucoup d'entre nous sont assurés chez Groupama. Si lorsqu'il y a un sinistre en plus pas de la faute de l'assuré cette compagnie essaye de se tirer les pattes et résilie le contrat alors qu'ils ont une déclaration de sinistre c'est vraiment lamentable.
En plus de cela il ne faut pas oublier que Groupama assure les conséquences du vice caché qui fait l'objet du sinistre de plusieurs DEAN441. Si maintenant ils résilient le contrat cela oblige les assurés à trouver une autre compagnie (IMPOSSIBLE car il y a un sinistre). On peut comprendre qu'aucune compagnie ne souhaite s'engager. Ce qui fait qu'à mon avis tout ce qui peut arriver à Corinne relève des conséquences du vice caché et donc doit être assuré par Groupama.
J'espère qu'un tribunal mettra les choses au clair et confirmera que Groupama est en faute .
La conclusion pour le moment est de savoir que si vous avez un problème grave vous ne pouvez pas compter sur cet assureur qui fera tout pour ne pas payer.
Aloha125 a écrit :
Je vis toujours sur mon bateau dans l'Océan Indien avec la nécessité pour moi de naviguer en hauturier tous les 3 mois à cause des visas, alors que les cloisons transversales sont fissurées ou même cassées, et qu'un délaminage important des coques se propage sur les 2 coques.
Peut-être faudrait-il que vous preniez la mesure de votre risque, que vous mettiez le bateau sous procédure douanière d'admission temporaire pour travaux, et que vous demandiez un visa long séjour qui ne devrait pas être impossible à obtenir localement.
Ce qui vous évitera de sortir le bateau et de courir le risque de le voir se dégrader sous vos pieds.
Voilà pour le danger immédiat.
Pour le reste, les contentieux avec les assureurs ont ceci de particulier qu'ils sont soumis à une prescription extinctive de deux ans. C'est à dire que, si dans le délais de deux ans vous n'avez pas porté votre contentieux devant un tribunal ou obtenu une reconnaissance de droit à paiement, vos droits s'éteindront automatiquement.
Le délai commence à courir à partir du jour où le dommage assuré est connu de vous. 730 jours plus tard, votre dommage n'est plus indemnisable par l'assureur. Ce délai est spécifiquement indiqué dans tous les contrats d'assurance. Quel que soit l'assureur.
A.dahan a écrit : Peut-être faudrait-il que vous preniez la mesure de votre risque, que vous mettiez le bateau sous procédure douanière d'admission temporaire pour travaux, et que vous demandiez un visa long séjour qui ne devrait pas être impossible à obtenir localement.
Ce qui vous évitera de sortir le bateau et de courir le risque de le voir se dégrader sous vos pieds.
Voilà pour le danger immédiat.
Pour le reste, les contentieux avec les assureurs ont ceci de particulier qu'ils sont soumis à une prescription extinctive de deux ans. C'est à dire que, si dans le délais de deux ans vous n'avez pas porté votre contentieux devant un tribunal ou obtenu une reconnaissance de droit à paiement, vos droits s'éteindront automatiquement.
Le délai commence à courir à partir du jour où le dommage assuré est connu de vous. 730 jours plus tard, votre dommage n'est plus indemnisable par l'assureur. Ce délai est spécifiquement indiqué dans tous les contrats d'assurance. Quel que soit l'assureur.
Nautiquement votre
Ariel DAHAN
Merci de vos conseils qui sont les bienvenus !
En ce qui concerne le bateau, je viens de passer un mois de janvier (depuis Noel) très éprouvant.
Il y a eu dépressions tropicales sur dépressions tropicales, et plusieurs cyclones très proches du Nord du Canal du Mozambique.
Je me suis donc mise à l'abri de baies souvent retirées (et donc sans communication téléphonique ou internet) près de Nosy Be, Madagascar. Mon bateau, comme ceux d'autres navigateurs, dérapait régulièrement sur des mouillages, soient pas assez protégés, soient sur des fonds qui ne tenaient pas. Et ceci malgré une ancre Delta de 40 kg et 40 à 50 m de chaine de 10 sur des fonds de 10 m.
Le vent et la houle était très importants et nous empêchaient souvent de dormir tranquilles.
Mon visa expirant en janvier, j'ai du quitter Madagascar dans des conditions difficiles.
D'autant que mon lecteur de cartes Raymarine E80 a rendu l'ame le jour du départ.
Heureusement, j'avais cartes papiers, gps de secours et usb, OpenCPN. On est jamais trop prudent en mer.
"EN MER, CRAINS LE PIRE, ESPERE LE MEILLEUR ET CONTENTE-TOI DE CE QUI VIENT"
Mais plus de radar, pour voir arriver de loin des pirates éventuels, quoique ils ne sont pas fous et ils ne sont plus là quand le mauvais temps arrive. Vous avez le choix : Les Pirates OU le mauvais temps !
Je suis arrivée à Mayotte où les tempêtes se sont enchainées.
Nous n'avons même pas pu sortir du bateau, pendant plusieurs jours.
Nous étions épuisés et démoralisés.
Quand je pense que beaucoup de gens s'imaginent que nous bullons au soleil !
La croisière s'amuse, ce n'est pas tous les jours, surtout en période cyclonique.
Heureusement, il y a des compensations que seuls les marins au long cours connaissent.
Donc ne nous plaignons pas.
Je pense que mon bateau est dangereux et moi qui suis très cool et relax en haute mer, je suis devenue très stressée.
J'épie tous les bruits anormaux du bateau dans les vagues.
J'angoisse sur le fait que le bateau casse sous le choc d'une vague un peu trop forte.
Et ce catamaran est si lourd et si bas sur l'eau, qu'un simple clapot, provoque des chocs importants sous la nacelle du cockpit.
A tel point qu'on a l'impression qu'une grosse masse vient percuter le navire !
Je pense aussi que je dois trouver le moyen de rester à Mayotte et de ne pas en bouger tant que ce bateau représente un danger pour nos vies.
Toutefois, les douanes françaises (et mahoraises de surcroit) ne sont pas toujours compréhensives.
J'avais déjà tenté d'en discuter avec eux, mais ...
J'ai un bateau de 3 ans qui représente à leurs yeux une bonne source de taxes (43%).
Ma vie est en jeu et je dois trouver une ouverture de ce côté et ne pas repartir en haute mer.
D'autant que ma cloison N°3 vient de craquer ...
Le constructeur d'Aloha 125, Dean Catamarans ne répond même pas à mes mails quand je lui demande quand et où il va réparer mon bateau.
Pour ce qui est de mon assureur, j'ai bien l'intention d'entreprendre des actions.
Car le fait de résilier mon contrat en plein sinistre non réglé, et mettant ma vie en jeu, montre bien leur irresponsabilité (voire lacheté: on se défile vite avant qu'il y ait un gros pépin !) et m'assure ainsi de leur non-assistance !
Je ne pense donc pas avoir grand chose à attendre d'eux.
Je veux bien en discuter avec vous en dehors du forum, si vous avez un moment à m'accorder.
Merci d'avance.
Luc, Corinne et a tous salut,
j'envoie ce jour un mail a un journaliste (et editeur/collaborateur dans plusieurs magazines tres lus internationalement...) connu pour sa tenacite et son mordant sur un grand forum britannique et avec qui j'ai eu des contacts en MP il y a quelque temps. en lui demandant de non pas defendre votre cause mais au moins la porter a la connaissance du monde de la plaisance "at large"... S'il accepte de prendre sa plume pour vous, cela va faire des vagues... je me permet de lui communiquer vos coordonnees mail de STW.) Courage, cheers, Al
PS si vous avez besoin de traduction, n'hesitez pas.
Al.chippy a écrit :
Luc, Corinne et a tous salut,
j'envoie ce jour un mail a un journaliste (et editeur/collaborateur dans plusieurs magazines tres lus internationalement...) connu pour sa tenacite et son mordant sur un grand forum britannique et avec qui j'ai eu des contacts en MP il y a quelque temps. en lui demandant de non pas defendre votre cause mais au moins la porter a la connaissance du monde de la plaisance "at large"... S'il accepte de prendre sa plume pour vous, cela va faire des vagues... je me permet de lui communiquer vos coordonnees mail de STW.) Courage, cheers, Al
PS si vous avez besoin de traduction, n'hesitez pas.
Merci, 100 mercis encore pour Corine et ceux qui galèrent sur des Dean.
Vous pouvez aussi vous rapprocher de Luc Malejac, il y a ici un des plus gros sujets du forum avec plus de 66 pages de posts...
Sur problème de structures des Dean. Le lien ci dessous.
Contactez le, il a un dossier très précis et complèt, étant lui aussi dans le même cas que Corine.
Vous aurez de bons arguments et pourrez ainsi voir que ce cas n'est pas isolé et est d'une extrème gravité.
Au temps pour moi........
mon message n'a pas disparu puisqu'il est sur le fil "Groupama" et non sur le fil "Dean Catamarans Probleme de structure"....
Nez en moins, je poste aussi sur le forum GB comme cela, plus on parle de cette triste affaire dans le milieu des assurances et de la voile, plus "ils" reagiront. Donnons a mon pote journaliste toujours a l'affut d' un bon scoop quelques jours pour rediger/verifier les faits rien que les faits aupres des antagonistes, et faisons des eclaboussures..........
Al.chippy a écrit :
Luc, Corinne et a tous salut,
j'envoie ce jour un mail a un journaliste (et editeur/collaborateur dans plusieurs magazines tres lus internationalement...) connu pour sa tenacite et son mordant sur un grand forum britannique et avec qui j'ai eu des contacts en MP il y a quelque temps. en lui demandant de non pas defendre votre cause mais au moins la porter a la connaissance du monde de la plaisance "at large"... S'il accepte de prendre sa plume pour vous, cela va faire des vagues... (je me permet de lui communiquer vos coordonnees mail de STW.) Courage, cheers, Al
PS si vous avez besoin de traduction, n'hesitez pas.
Merci, 100 mercis encore pour Corine et ceux qui galèrent sur des Dean.
Vous pouvez aussi vous rapprocher de Luc Malejac, il y a ici un des plus gros sujets du forum avec plus de 66 pages de posts...
Sur problème de structures des Dean. Le lien ci dessous.
Contactez le, il a un dossier très précis et complèt, étant lui aussi dans le même cas que Corine.
Vous aurez de bons arguments et pourrez ainsi voir que ce cas n'est pas isolé et est d'une extrème gravité.
Courage à tous.
MERCI à tous de votre soutien !
Pensez que cette affaire peut arriver à tout le monde et que nous avons tous intérêt à ne pas laisser les constructeurs et les assureurs abuser de leur pouvoir financier pour nous abuser et nous escroquer.
A quand une association réellement à la défense des consommateurs navigateurs ?!
Genre : 50 millions de Navigateurs !
Al.chippy a écrit :
Au temps pour moi........
mon message n'a pas disparu puisqu'il est sur le fil "Groupama" et non sur le fil "Dean Catamarans Probleme de structure"....
Nez en moins, je poste aussi sur le forum GB comme cela, plus on parle de cette triste affaire dans le milieu des assurances et de la voile, plus "ils" reagiront. Donnons a mon pote journaliste toujours a l'affut d' un bon scoop quelques jours pour rediger/verifier les faits rien que les faits aupres des antagonistes, et faisons des eclaboussures..........
Bonsoir
on pourrait aussi faire parvenir le dossier à Mediapart.
En terme d'investigation et de levage de lièvres ils sont assez affutés et ils ne lâchent pas prise.
Pour les lésés de Groupama Transport et de Dean toutes les pistes sont bonnes à explorer.
Groupama a des soucis ? Pas au courant!
bjr , a cause des 17 millions d euros investi pour faire la volvo race , skipper Gamas ????
En effet si Groupama, qui fait un appel de fond, n'a pas trouver plus d'1 milliard avant la fin de la semaine prochaine, ce sera le dépôt de bilan.
Et il ne faudra pas compter sur le gouvernement pour venir à son secours comme se fut le cas pour les banques.
bjr , comment expliquer alors les énormes dépense pour le trimaran et le monocoque ????
Si depôt de bilan il y a sans que le tribunal de commerce n'accorde la poursuite des activités avec restructuration, ce que je ne crois pas, il est à prévoir que sa branche "transport" sera reprise par un autre assureur trop content de l'aubaine. Et donc à priori pas de risque pour nos polices d'assurance.
Dans tous les cas, il existe, en cas de défaillance d'une compagnie d'assurance une réassurance derrière.
Espérons espérons.
Avec un sinistre en cours, tout ça ne me rassure pas...
http://pro.news-assurances.com/blog/notation-sp-envisage-de-degrader-de-deux-crans-la-note-de-groupama/0169233302
investissements massifs dans des "fonds pourris" (spéculation oblige) et c'est l'assuré qui trinquera comme toujours.
Société de merde!!
Je suis Corinne, propriétaire d'un Dean 441 cassé avec une déclaration de sinistre chez Groupama Transport.
Je suis inquiète de voir ce que vous dites sur Groupama Transport.
Car si GT dépose son bilan, les sinistres en cours risquent de ne jamais être réglés !
Et mon sinistre et ma situation en danger sur un catamaran cassé au bout du monde, ne sont pas prêts d'être solutionnés.
Ca ne me rassure pas !
Allez-voir mon site : http://www.aloha125.com/
Et mon Blog : http://aloha125.blogspot.com/
groupama a quelques problémes de tresorerie ,en cour de resolution avec la vente du GAN et d autres actifs
je ne pense pas qu il y est de problémes particulier a venir pour les assurrées,la compagnie n est pas au bord de la faillite!
Francis
Le fait est que Groupama Transport traine les pieds depuis 2 ans dans ces dossiers Dean catamarans 441,
et qu'ils ont commencé récemment à résilier un des Dean cassés ... n'est pas bon signe.
J'espère que votre impression , qu'il n'y aura pas de problèmes pour les assurés sinistrés, est la bonne !
Merci de votre avis, Corinne
en tout cas , a priori dans le cas de corinne , si on s arrure avec le systême juridique qui vende souvent en plus , a quoi ça sert ??? d avoir ue assurance que stw propose ???? si c est juste pour que groupama encaisse les primes et rien faire en cas de souci
Bonjour - 2 questions ?
-Qui sont les responsables de cette mauvaise gestion ? Sont-ils toujours en fonction ? Quel sera le montant de leur prime ?
-Seront-ils jugés un jour ? (ne serait-ce que "virés" pour faute professionnelle grave !)
L'exemple des erreurs de nos gouvernants et de nos banquiers - NON SANCTIONNES - et qui sévissent encore et auront une belle retraite et/ou un parachute doré - me rend malade...
Je confirme que GROUPAMA TRANSPORTS résilie mon contrat d'assurances pour mon catamaran Dean 44155 "ALOHA 125" à sa date d'échéance du 10 février 2012 (vendredi), alors que mon sinistre n'est toujours pas réglé !
Je vis toujours sur mon bateau dans l'Océan Indien avec la nécessité pour moi de naviguer en hauturier tous les 3 mois à cause des visas, alors que les cloisons transversales sont fissurées ou même cassées, et qu'un délaminage important des coques se propage sur les 2 coques.
Je suis en danger et GROUPAMA TRANSPORTS ne trouve rien de mieux que de résilier mon contrat pour essayer d'échapper à leurs responsabilités !
Je suis complètement solidaire de Corinne.
Beaucoup d'entre nous sont assurés chez Groupama. Si lorsqu'il y a un sinistre en plus pas de la faute de l'assuré cette compagnie essaye de se tirer les pattes et résilie le contrat alors qu'ils ont une déclaration de sinistre c'est vraiment lamentable.
En plus de cela il ne faut pas oublier que Groupama assure les conséquences du vice caché qui fait l'objet du sinistre de plusieurs DEAN441. Si maintenant ils résilient le contrat cela oblige les assurés à trouver une autre compagnie (IMPOSSIBLE car il y a un sinistre). On peut comprendre qu'aucune compagnie ne souhaite s'engager. Ce qui fait qu'à mon avis tout ce qui peut arriver à Corinne relève des conséquences du vice caché et donc doit être assuré par Groupama.
J'espère qu'un tribunal mettra les choses au clair et confirmera que Groupama est en faute .
La conclusion pour le moment est de savoir que si vous avez un problème grave vous ne pouvez pas compter sur cet assureur qui fera tout pour ne pas payer.
Peut-être faudrait-il que vous preniez la mesure de votre risque, que vous mettiez le bateau sous procédure douanière d'admission temporaire pour travaux, et que vous demandiez un visa long séjour qui ne devrait pas être impossible à obtenir localement.
Ce qui vous évitera de sortir le bateau et de courir le risque de le voir se dégrader sous vos pieds.
Voilà pour le danger immédiat.
Pour le reste, les contentieux avec les assureurs ont ceci de particulier qu'ils sont soumis à une prescription extinctive de deux ans. C'est à dire que, si dans le délais de deux ans vous n'avez pas porté votre contentieux devant un tribunal ou obtenu une reconnaissance de droit à paiement, vos droits s'éteindront automatiquement.
Le délai commence à courir à partir du jour où le dommage assuré est connu de vous. 730 jours plus tard, votre dommage n'est plus indemnisable par l'assureur. Ce délai est spécifiquement indiqué dans tous les contrats d'assurance. Quel que soit l'assureur.
Nautiquement votre
Ariel DAHAN
Merci de vos conseils qui sont les bienvenus !
En ce qui concerne le bateau, je viens de passer un mois de janvier (depuis Noel) très éprouvant.
Il y a eu dépressions tropicales sur dépressions tropicales, et plusieurs cyclones très proches du Nord du Canal du Mozambique.
Je me suis donc mise à l'abri de baies souvent retirées (et donc sans communication téléphonique ou internet) près de Nosy Be, Madagascar. Mon bateau, comme ceux d'autres navigateurs, dérapait régulièrement sur des mouillages, soient pas assez protégés, soient sur des fonds qui ne tenaient pas. Et ceci malgré une ancre Delta de 40 kg et 40 à 50 m de chaine de 10 sur des fonds de 10 m.
Le vent et la houle était très importants et nous empêchaient souvent de dormir tranquilles.
Mon visa expirant en janvier, j'ai du quitter Madagascar dans des conditions difficiles.
D'autant que mon lecteur de cartes Raymarine E80 a rendu l'ame le jour du départ.
Heureusement, j'avais cartes papiers, gps de secours et usb, OpenCPN. On est jamais trop prudent en mer.
"EN MER, CRAINS LE PIRE, ESPERE LE MEILLEUR ET CONTENTE-TOI DE CE QUI VIENT"
Mais plus de radar, pour voir arriver de loin des pirates éventuels, quoique ils ne sont pas fous et ils ne sont plus là quand le mauvais temps arrive. Vous avez le choix : Les Pirates OU le mauvais temps !
Je suis arrivée à Mayotte où les tempêtes se sont enchainées.
Nous n'avons même pas pu sortir du bateau, pendant plusieurs jours.
Nous étions épuisés et démoralisés.
Quand je pense que beaucoup de gens s'imaginent que nous bullons au soleil !
La croisière s'amuse, ce n'est pas tous les jours, surtout en période cyclonique.
Heureusement, il y a des compensations que seuls les marins au long cours connaissent.
Donc ne nous plaignons pas.
Je pense que mon bateau est dangereux et moi qui suis très cool et relax en haute mer, je suis devenue très stressée.
J'épie tous les bruits anormaux du bateau dans les vagues.
J'angoisse sur le fait que le bateau casse sous le choc d'une vague un peu trop forte.
Et ce catamaran est si lourd et si bas sur l'eau, qu'un simple clapot, provoque des chocs importants sous la nacelle du cockpit.
A tel point qu'on a l'impression qu'une grosse masse vient percuter le navire !
Je pense aussi que je dois trouver le moyen de rester à Mayotte et de ne pas en bouger tant que ce bateau représente un danger pour nos vies.
Toutefois, les douanes françaises (et mahoraises de surcroit) ne sont pas toujours compréhensives.
J'avais déjà tenté d'en discuter avec eux, mais ...
J'ai un bateau de 3 ans qui représente à leurs yeux une bonne source de taxes (43%).
Ma vie est en jeu et je dois trouver une ouverture de ce côté et ne pas repartir en haute mer.
D'autant que ma cloison N°3 vient de craquer ...
Le constructeur d'Aloha 125, Dean Catamarans ne répond même pas à mes mails quand je lui demande quand et où il va réparer mon bateau.
Pour ce qui est de mon assureur, j'ai bien l'intention d'entreprendre des actions.
Car le fait de résilier mon contrat en plein sinistre non réglé, et mettant ma vie en jeu, montre bien leur irresponsabilité (voire lacheté: on se défile vite avant qu'il y ait un gros pépin !) et m'assure ainsi de leur non-assistance !
Je ne pense donc pas avoir grand chose à attendre d'eux.
Je veux bien en discuter avec vous en dehors du forum, si vous avez un moment à m'accorder.
Merci d'avance.
CURIEUSEMENT, CE SUJET NE REMONTE PAS DANS LES "15 dernières contributions des Forums" !
Luc, Corinne et a tous salut,
j'envoie ce jour un mail a un journaliste (et editeur/collaborateur dans plusieurs magazines tres lus internationalement...) connu pour sa tenacite et son mordant sur un grand forum britannique et avec qui j'ai eu des contacts en MP il y a quelque temps. en lui demandant de non pas defendre votre cause mais au moins la porter a la connaissance du monde de la plaisance "at large"... S'il accepte de prendre sa plume pour vous, cela va faire des vagues... je me permet de lui communiquer vos coordonnees mail de STW.) Courage, cheers, Al
PS si vous avez besoin de traduction, n'hesitez pas.
Merci, 100 mercis encore pour Corine et ceux qui galèrent sur des Dean.
Vous pouvez aussi vous rapprocher de Luc Malejac, il y a ici un des plus gros sujets du forum avec plus de 66 pages de posts...
Sur problème de structures des Dean. Le lien ci dessous.
Contactez le, il a un dossier très précis et complèt, étant lui aussi dans le même cas que Corine.
Vous aurez de bons arguments et pourrez ainsi voir que ce cas n'est pas isolé et est d'une extrème gravité.
Courage à tous.
http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=33047&topic_id=22&st_row=1
Au temps pour moi........
mon message n'a pas disparu puisqu'il est sur le fil "Groupama" et non sur le fil "Dean Catamarans Probleme de structure"....
Nez en moins, je poste aussi sur le forum GB comme cela, plus on parle de cette triste affaire dans le milieu des assurances et de la voile, plus "ils" reagiront. Donnons a mon pote journaliste toujours a l'affut d' un bon scoop quelques jours pour rediger/verifier les faits rien que les faits aupres des antagonistes, et faisons des eclaboussures..........
MERCI à tous de votre soutien !
Pensez que cette affaire peut arriver à tout le monde et que nous avons tous intérêt à ne pas laisser les constructeurs et les assureurs abuser de leur pouvoir financier pour nous abuser et nous escroquer.
A quand une association réellement à la défense des consommateurs navigateurs ?!
Genre : 50 millions de Navigateurs !
Bonsoir
on pourrait aussi faire parvenir le dossier à Mediapart.
En terme d'investigation et de levage de lièvres ils sont assez affutés et ils ne lâchent pas prise.
Pour les lésés de Groupama Transport et de Dean toutes les pistes sont bonnes à explorer.