Salut,
la bonne vieille loi de l'offre et la demande forte pour ce type de bateau aux antilles surtout et en France aussi, les gens veulent prendre du bon temps sur leur terrasse au mouillage où je suis en ce moment , à Cariacou, il y a même pour une fin de saison pas mal de cata et ici trés peu de loc le confort la place les panneaux solaires , le plaisir en fait multiplier par le soleil.
a plus

 Sur le site annonce du bateau il y a un petit simulateur qui vous donnes des cotes argus...pour en revenir au sujet un Belize 43 tourne suivant leur argus prix mini 183000 moyen 199272€ et maxi 243800€.
Cela donne une idée de ce que peut etre une cote marché, car le probleme lorsqu'une personne vend sont bateau, comme pour une maison, il integre le facteur affectif qui lui ne peut pas etre integrer au tarif...
Au même titre que les options de confort leurs valeur baisse treés rapidement surtout l'éléctronique, aprés il faut voir l'entretiens, par exemple un désal qui à 7 ans si les menbranes ne sont pas changer ça va vous couter un bras, les groupes électrogene sont souvent moyennement entretenue et le pire se sont les voiles, qui sur toutes les annonces sont nickel et lorsqu'on envoie la GV catastrophe elle est défoncée et le génois un sac a patates, il est sur que le vent prend toujours dedans...mais elles sont mortes surtout aprés un long voyage, le gréement dormant qui passer 10 ans risque de ne plus etre garantie par votre assureur, si vous devez faire ce genre de travaux a l'autre bout de la planete ça va etre compliqué.
Un bateau ne prend pas de valeur!!!

 Je vous donne le sentiment du vendeur : j'ai mis a vendre mon Athena 38 de 2002 le prix qu'il vaut dans ma tete et en dessous duquel je ne suis pas vendeur est de 140000 euro avec dessal neuf et Kiwiprop cette année. C'est un bateau que j'ai entretenu par moi meme et que je connais par coeur. Il se trouve que pour mon programme de nav (mediterrannée) j'avais fait le bon choix, seulement voila le bateau idéal c'est le sien avec 1 metre de plus, les années filent et si on veut se faire a nouveau plaisir c'est le moment... donc on met a vendre et on se dit : si je vend le prix qu'il vaut je fais la culbute et je deviens acheteur. 
Et la je vous rejoins car un metre de plus avec derives me coute le double au moins !!!
Alors qui a tort qui a raison : Si le bateau de mes reves coutait 250 000 euro en occase je vendrai le mien moins cher et ferai 2 heureux.
Donc actuellement le marché est bloqué. Seul va etre vendu un bon prix le bateau de celui qui est en difficulté financière et qui doit vendre absolument. Je ne sais pas dans quel état est ce genre de bateau.
Moralité comme toujours : Contente toi de ce que tu as!

en fait il ne faut pas confondre cote des annonces et prix de vente effective. il y a un monde entre les deux, celui des illusions, des sentiments de l'amour propre que sais-je encore. le marché des cata d'occas est sinistré, il n'y a pas d'acheteurs et plein de coques a vendre. comme partout, c'est le haut de gamme qui marche bien. le reste... la crise peut-etre?

Toutes vos observations sont justes.
je m'occupe d'une société qui gère des équipements de loisirs, dont six ports de plaisance.
Je ne peux que confirmer ce que disent plusieurs brokers qui s'expriment assez régulièrement sur le forum: le marché de la plaisance voile est en grande difficulté, en particulier celui des monocoques.
...et j'interviens simplement pour vous dire que le marché des multicoques va au devant de difficultés comparables pour une raison que je n'ai pas lue sous la plumes des intervenants: regardez les chiffres de production de multis depuis dix ans: il croit beaucoup plus vite que le nombre d'acheteurs potentiels, et le marché de l'occasion est en voie de saturation.
Le calcul d'un précédent intervenant est parfaitement correct: si vous avez décidé de différer d'une année le prix de vente de votre cata (valeur 250 000 euros) cela vous revient en gros à 20 000 euros ( couts liés à la place de port, à l'assurance, etc, augmenté des interets que vous auriez touchés du placement de cette somme en assurance vie) ..et si en plus vous n'étiez pas guéri de vos désirs de cata et projetiez d'en acheter un neuf, ajoutez y le surcout d'une année d'inflation sur le navire de vos reves, soit a nouveau un billet de 10 000 euros pour un navire qui en couterait 300 000.
Bref, si vous avez un acheteur, ne tournez pas trop autour du pot, il s'agit d'une denrée qui se fait rare. Et la crise dans laquelle nous sommes rentrés en 2008, contrairement à celles que la plaisance a déja traversées ( 1969, 1973,1979,1992,2001) n'est pas cyclique. Elle affecte profondément et durablement les comportements, emportant avec elle une génération de marins passionnés pour laisser la place à des consommateurs de loisirs nautiques. Ce serait trop long à expliquer ici mais la relation à la "valeur" du bateau s'en trouve modifiée, et tous les affects qui vous (nous) lient à nos chères (au premier et au second degré) embarcations doivent etre oubliés.

Bonjour

Actuellement on assiste toujours au même discourt de brokers qui consiste à dire ne soyez pas trop regardant sur le prix (entreguillement bradez) vous en tirerez des bénéfices (placements, frais d'entretien etc..). Il est évident que le marché est bloqué et ceux que çà touche en premier ce sont les brokers, ceci explique cela.
Personnellement, j'ai essayé de vendre mon bateau pendant un an parceque je rêvais d'un autre bateau, mais actuellement les acheteurs ne sont pas légions à cause de la crise, et ceux qui se manifestent c'est pour acheter à moitié prix en espérant tomber sur le vendeur dans la mouise qui ne peut pas faire autrement que de vendre. Conclusion si vous n'êtes pas obligé de vendre garder votre bateau, comme dit le proverbe : "Quand on ne peut pas avoir ce que l'on rêve, on finit par aimer ce que l'on a".

Cordialement