AIS et OPENCPN
posted on 19 August 2010 21:46
Je viens d"ouvrir OPENCPN. Bon boulot pour ceux qui ont participé à la francisation du logicizl.
Il y a un point qui me chifonne;
Dans la boite à outils (AIS)
calcul de CPA "déclancher un avertissement si CPA inférieyr à X milles
" ET déclancher si le temps vers le CPA est inférieur à Y minutes"
Ne serait-ce pas plutôt un OU logique qu'il y a dans le programme et donc une erreur de présentation?
En effet, remplir simulanément les deux conditions, eliminerait de l'avertissement les navires se déplaçant lentement, par exemple les chalutiers en opératuon qui sont privilégiés; c'est peu probable.
En examinant l'algorithme du CPA, on constate que c'est le temps au CPA qui est calculé en premier, puis le CPA qui est comparé à un minimum à ne pas dépasser. Ce minimum peut dépendre de nombreux paramétres; état de la mer, nature de la cargaison , énergie cinétique (1/2 m v^2) du navire , etc. Les logiciels d'AIS commencent à prendre en considération ces paramètres. Fixer une fois pour toute la valeur du cercle d'avertissement n'est pas à recommander.
Fixer un temps minimum correct peut laisser de quoi se retourner: Exemple la rencontre avec un "Condor" dans l'un des chenaux de ST Malo. Celui- ci fond sur vous comme un faucon (certains penseront à un vrai).
Ouf, el condor passa.
J'invite les concepteurs de la version française d'OpenCPN à se pencher sur ce problème qui n'est pas aussi anodin qu'un esprit superficiel pourrait le penser.
Amicalement.
Il y a un point qui me chifonne;
Dans la boite à outils (AIS)
calcul de CPA "déclancher un avertissement si CPA inférieyr à X milles
" ET déclancher si le temps vers le CPA est inférieur à Y minutes"
Ne serait-ce pas plutôt un OU logique qu'il y a dans le programme et donc une erreur de présentation?
En effet, remplir simulanément les deux conditions, eliminerait de l'avertissement les navires se déplaçant lentement, par exemple les chalutiers en opératuon qui sont privilégiés; c'est peu probable.
En examinant l'algorithme du CPA, on constate que c'est le temps au CPA qui est calculé en premier, puis le CPA qui est comparé à un minimum à ne pas dépasser. Ce minimum peut dépendre de nombreux paramétres; état de la mer, nature de la cargaison , énergie cinétique (1/2 m v^2) du navire , etc. Les logiciels d'AIS commencent à prendre en considération ces paramètres. Fixer une fois pour toute la valeur du cercle d'avertissement n'est pas à recommander.
Fixer un temps minimum correct peut laisser de quoi se retourner: Exemple la rencontre avec un "Condor" dans l'un des chenaux de ST Malo. Celui- ci fond sur vous comme un faucon (certains penseront à un vrai).
Ouf, el condor passa.
J'invite les concepteurs de la version française d'OpenCPN à se pencher sur ce problème qui n'est pas aussi anodin qu'un esprit superficiel pourrait le penser.
Amicalement.