desole, d'habitude je lis ce forum sur la mailing list
sans intervenir, mais la je me sens obligé: je crois
que tu t'es fait avoir....
le haubannage n'aurait jamais du rouiller, sauf si on
t'as fourguer du 304 (acier austenitique au Cr Ni mais
sans molybdene) a la place du 316 (le meme ou presque
avec Moly). quel est le fabriquant. le bateau vient il
des USA ??
bien sur, je fais l'hypothese qu'il n'est pas mouillé
pas juste sous le vent d'une usine de chimie, ...mais
c'est plutot rare sur nos cotes... heureusement...
quant a "deactiver" je suppose, pour etre charitable
que ca veut dire "enlever la rouille" puis passiver???

pour plus contacter ygern@wanadoo.fr :>)

Non je viens de les faire changer par une entreprise de
StCyprien 66 car je n'etais pas sur des anciens (1
avait des torons casses) et comme nous partons pour
longtemps...
En effet, ils m'ont dit qu'ils allaient le passiver.
Est ce un cothere sur une jambe de bois???
Stephan de Blueway

passiver, c'est sans doute la seule chose a faire, les
choses etant ce qu'elles sont: ils vont passer un
produit (acide oxydant)qui va enlever la rouille puis
renforcer la resistance du metal en recreant une
couche d'oxyde tres fine (quelques nanometres) mais
tres protecticea bas d'oxyde de chrome. c'est un peu
le meme principe que les produits derouillants pour
les carosserie auto, sauf que la c'est pourde l'inox.
si c'est bien fait ca marchera. n'empeche que ca
n'aurait pas du rouiller et qu'il ya soit un lezard
dans le choix de l'acier (304 au lieu de 316= acier au
molybedne= qualite marine )ou la mise en oeuvre :
pollution ferreuse, exposition a un milieu trop
agressif, ou autre... pour en dire plus il faudrait
enquter sur place. mais ce n'est pas normal pour des
haubans... la responsabilite du cahntier me parait
engagée...

au fait;: ne pas oublier le rincage (abondant) a l'eau
douce apres passivation ....

Je pense que même le 316 peut rouiller rapidement s'il
a été "pollué" par du fer: l'usage d'un outil en fer
pour règler les haubans est suffisant pour "dépassiver"
nimporte quel inox! Si la passivation est faite
rapidement, il ne devrait pas y avoir de problème.

J'ai le souvenir d'un ami qui avait acheté un bateau de
21 pieds de la PLUS grande marque française dont les
haubans avaient rouillé en moins d'un an!

oui, tu a sraison; en cas de pollution ferreuse, meme
le 316 rouille et ca se recuoere en passsivant
(produit dedié ou simplement acide notrisue ou
phosphorique, pusi rincage a l'eau).
mais si c'est un outil qui a fait ca, seul les points
de contacts ou leur voisnage devraient etre touches.
si c'est tout le haubannage, il faut chercher une
autre cause et peut etre un autre remede.
j'aimerais bien savoir si ce n'est pas du 304 (moins
cher , bien sur...). mais je suis ans doute trop
mefiant.
pour en discuter, mon adresse mel est la bonne.
pour info: c'est un probleme assez proche de mon boulot

j'ai changé tout mon haubanage l'été dernier et
effectivement quelques jours après des traces de
rouilles apparaissaient.
Je chantier à l'époque me dit de ne pas m'inquiéter.
c'est ce que j'ai fais.

Sans avoir rien fait, je n'ai plus aucune trace depuis.

La voilerie qui m'a fait ca n'est pas trop inquiete.
Leur fabricant est allemand mais j'ai demande que l'on
me fournisse le rapport de fabrication/inspection du
cable utilise. Ils ont en effet utilise des rouleaux
acier pour le certissage et confirme que cela cree des
points de rouille sur les manchons.
Ils ont depassiver la semaine derniere. Je verrais le
resultat semaine prochaine.

Merci pour toutes vos infos
Stephan de blueway