j'ai le meme moteur que toi et le niveau d'huile est monté brutalement fumée noire embalement du moteur , mon huile sentait le gas oil. Le seul passage possible se fait par la pompe a gas oil placée a droite du moteur il suffit que la membrane soit légèrement abimée et le gas oil passe directement dans le carter. la membrane ne peut pas se changer donc tu changes la pompe 150 euro en grèce. La pompe est facile a démonter, change le joint aussi
Il se trouve que j'ai 2 moteurs (cata) le deuxième a fait exactement la meme chose 6 mois plus tard. Par contre l'examen de la pompe ne montrait pas de fissure de la membrane et un essai a la main ne semblait pas montrer de fuite. j'ai donc attendu un peu et le mécanisme s'est répété plusieurs fois jusqu'a ce que je change la pompe et tout est reparti comme avant !
Attention quand le moteur s'emballe il se crée une auto combustion et la seule manière d'arreter ton moteur est de relever les culbuteurs (2 tirettes au dessus du moteur) et non ta tirette habituelle.
Hervé

 C'est vrai que ton moteur a beaucoup d'heures !
Qu'as tu eu comme problèmes sur tes moteurs?
Pour moi c'était joint spi pompe a eau , pompe a gaz oil sinon pas grand chose
Un anglais m'a décrit des problèmes sur échangeur (je vidange tous les 2 ans)
A+

J'ai aussi un yanmar 2GM et je me suis retrouvé il y a quelques années avec un emballement du moteur (que j'ai pu stopper en décompressant).
J'ai constaté une fois rentré:
-un niveau d'huile supérieur au maximum et une consistance bizarre de de l'huile: huile pas huileuse et de couleur claire.

Diagnostic: usure de la menbrane de pompe à gazole (si j'ai bien compris la pompe basse pression qui sert à amorcer le moteur ).
D'après ce qu'on m'a dit sur le forum, c'est une panne habituelle des yanmar. Par contre, pas possible de ne changer que la menbrane:il faut changer la pompe ??

Benoit

 si c est un probleme de pompe tu peux utiliser une pompe electrique 50 euros et boucher l emplacement de ta pompe mecanique 
toute les voitures aujourd hui on de spompes electriques 
captainjpp

Hola !!

On va pouvoir fonder la confrérie des propriétaires de bateau avec moteur Yanmar ayant connu cette mésaventure :o))

Mon moteur aussi s'est emballé, alors que tout était en ordre. Surprenant, stressant, inquiétant ....
J'avais la chance d'avoir à bord un ingénieur diéséliste, et il a trés rapidement fait un diagnostic :
- le niveau d'huile était légèrement au dessus du maxi (j'avais fait la vidange deux jours avant)
- nous venions de naviguer dans une mer formée, avec une gîte prononcée
- dans le carter bas des Yanmar, il y a un "reniflard" qui débouche au ras de l'huile
- la gîte + la température + le niveau ont fait que de l'huile a du être aspirée par ce reniflard
- cette huile vaporisée sous l'effet de la chaleur se mélange au gazole et provoque l'emballement
- seule solution pour stopper le phénomène : couper l'alimentation d'air pour stopper la combustion

Au moment de l'emballement, et surtout à l'étouffement, mon moteur a émis un "gros" nuage de fumée blanche.
Aprés avoir maitrisé le phénomène, quelques minutes plus tard, le moteur a redémarré quart de tour ... mais quelle "trouille" !

Depuis, sur les conseils de ce pro du diesel, je ne dépasse jamais les 2/3 de la jauge d'huile.
J'ai relié les deux étouffoirs, placés sur le haut des cylindres, par un petite tirette, ce qui me permet (ou me permettrait) si le phénomène se reproduisait de ne pas avoir à rentrer les mains dans le moteur emballé. J'espère ne jamais plus avoir à tester le système.

Ce technicien diéséliste m'a dit que ce phénomène s'appelle un "départ sur huile", qu'il est relativement  fréquent et bien connu dans le monde de la mécanique auto, notamment sur certains anciens moteurs diesel de Peugeot.
Il est sans conséquence s'il est vite maitrisé et surtout non répététif.
Dans mon cas, en suivant la préconisation du niveau maxi au 2/3 de la jauge, cet accident mécanique ne s'est jamais reproduit, et mon moteur tourne comme une horloge :o))

Bon vent à tous !

 Bonjour Patxi

A priori ton moteur ne l'a pas refait donc ton dieseliste doit avoir raison, par contre si ça reproduisait et si tu constates que ton niveau d'huile monte ceci ne peut etre du qu'a ta pompe a  fioul dont la membrane est percée et ça ne se voit pas forcément. le fioul passe alors directement dans le carter moteur. Je suis d'accord avec toi c'est assez stressant quand ça s'emballe !!! 
Je n'ai pas retrouvé le éclatés et détail des pieces moteurs sur notre site préféré je ne sais pas pourquoi. Il serait interessant de les mettre 
J'ai vu un logiciel Yanmar chez un revendeur qui serait bien pratique pour commander nos pieces a distance
A+
Hervé

Hola Hervé !

En ce qui concerne mon moteur, je n'ai jamais été aussi attentif aux niveaux, aux courroies, aux vibrations, aux petits bruits, etc... que depuis cet incident.
Tous les jours, avant la mise en route, je vérifie le niveau d'huile, et depuis je n'ai constaté aucune augmentation de ce niveau, mais bien une trés légère diminution comme il est normal dans l'utilisation d'une mécanique. Je n'ai plus jamais dépassé cette quantité des 2/3 de la jauge. J'ai du rajouter +/- un quart de litre pour une centaine d'heures, et de plus j'ai raccourci les délais entre deux vidanges (120/130 heures) ... pour le moment "tout baigne" :o))

Bon vent à tous !!

 ce n est pas des etoufoir c est des decompresseurs
il faut penser que ce petit moteur est pas etudie pour naviguer 
et en plus il est sur des petits bateaux  donc probleme de la gite 
une adaptation couteuse existe c est le graissage separé 
frequament utilisé en course voiture surtout course de cote 
captainjpp