Il y a un bateau des annees '70, le New York 36, qui a un carre arriere.  C'est un peu bizarre: on descend dans la cabine et il

faut faire demi-tour pour aller s'assoire.   De l'avant, ca a l'air gentil.  Les bancs sont arranges en forme de "C" autour d'une

table qui couvre, je crois, le moteur.  Quand on y est, on pense qu'on se trouve dans une cave, puisque le fond du cockpit baisse

le plafond beaucoup.  Ca donne un peu la claustrophobie, et c'est difficile de se mettre au fond, d'ou il serait impossible d'etre

vu, ou entendu.   En plus, la cuisine  est loin; avec les cahots du bateau, les plats risquent de se perdre en route pour la table.  

Avec un bateau plus grand que vous amenageiz vous-meme, ce serait peut-etre different, mais ces problemes seraient

certainement a eviter.

      

L'expérience avec mon Beaujolais 10.10 est concluante. Avantages du carré AR : mouvements réduits en navigation (c'est pas pour rien que les

officiers occupaient le chateau arrière des anciens voiliers), convivial (banquette en U), vision panoramique par hublots latéraux et arrières, espace

situé en dehors de la circulation générale, grande accessibilité au moteur et au presse étoupe, cabines centrales (de chaque coté du puit de dérive)

appréciées par les plus claustrophobes, occupation maximale de l'espace intérieur... Quelques inconvénients (il faut bien accepter les compromis) : le

cokpit est en hauteur (plus de mouvements en mer) et de taille réduite, les coffres extérieurs sont limités (voire inexistants), la descente est un peu

raide, le passage des différents câbles qui desservent balcon arrière et portique n'est pas simplifié par cet agencement, une capote est bien utile pour

éviter les projections d'eau sur la table quand il fait mauvais....

bonjour,
pour visiter sur internet, tu vas sur le site - www.ribadeau-dumas.com
c est un architecte naval avec de bonnes idees et tu y trouveras des photos de voilier avec un carre ar.