Réponse au sujet: Rivets en alu ou en inox

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certainement plus solide, malgré les risques de corrosion alu / inox

Philou

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il y a un produit genre siliconne pour atenuer l'electrolise.

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J'ai fixé mes marches à raison de 4 rivets inox de 4.9 x 16mm par marche il y a dix ans et rien n'a bougé sans protection particulière. Il ne faut pas à mon avis voir de l'électrolyse partout car il faut un milieu humide permanent pour qu'elle se développe ce qui n'est pas le cas du mat. Les rivets alu se corrodent ce qui n'est pas la même chose.

De toute façon, la plupart des pièces fixées sur le mat, fixation des haubans, des poulies, des barres de flèche, les sorties de drisse, les taquets etc... le sont avec des boulons inox et ils tiennent des dizaines d'années.

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Les rivets alu ne sont pas très solides et s'usent vite. par contre ils sont faciles à trouver et à poser sans coûter trop cher.
Si vous devez poser un rivet alu, surtout chassez bien la pointe qui y reste sous peine d'oxydation et de changement problématique.

Le rivet inox est beuacoup plus difficile à poser. Il faut souvent prolonger les manches de la pince par des tubes d'une vingtaine de cm.

Ils ne s'oxydent pas spécialement sur un mât, moins que ceux en alu et sont infiniment plus solides.

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Les rivets alu ne sont pas très solides et s'usent vite. par contre ils sont faciles à trouver et à poser sans coûter trop cher.
Si vous devez poser un rivet alu, surtout chassez bien la pointe qui y reste sous peine d'oxydation et de changement problématique.

Le rivet inox est beuacoup plus difficile à poser. Il faut souvent prolonger les manches de la pince par des tubes d'une vingtaine de cm.

Ils ne s'oxydent pas spécialement sur un mât, moins que ceux en alu et sont infiniment plus solides.

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essayez les rivets monelle(??? ortogafe???) ou cupro: aliage neutre pas de pb electrolyse/ en principe les gréeurs connaissent. mais prevoir une tres bonne popeuse.

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Comme signalé plus haut, les rivets inox que l'on trouve maintenant en GMS ou en quincaillerie générale, sont très raides à poser. La petite pince à poser les rivets alu ne convient pas, même en allongeant les manches avec des tubes. Elle n'a pas été prévue pour çà.

On trouve des pinces à deux bras d'environ 50 cm ou à parallèlogramme déformable dans les quincailleries spécialisées et çà va tout seul.

Comme je ne pose plus que des rivets inox, elle est largement amortie.

Les alliage cités ci-dessus sont le monel et le cupro-nickel.

J'ai eu plusieurs problèmes à ce sujet.

En effet, sur les anciennes unités, (souvent pas si vieilles que ca d'ailleurs)les plexiglass du carré étaient sertis avec une baguette en alu pour la finition.
Ces hublots sont en général fixés avec des vis canon, sur la coque. Souvent ces vis canon sont en inox. Or, il est très fréquent de voir que ces hublots commencent à fuir à l'intérieur au niveau de ces vis après un certains nombres d'années.

En effet, il se produit un phénomène d'électrolyse important qui ronge l'alu et altère l'étanchéité.

Moi je suis partisant du montage type, rivet alu sur de l'alu et rivet inox sur de l'inox, et ce d'autant plus que le lieu est humide.

Pour info, le phénomène d'electrolyse se produit toujours de l'intérieur vers l'extérieur. Ce qui est formidable, parce que lorsque l'on s'en rend compte, c'est trop tard...

Le meilleurs exemple vient de mon club.
Ils ont changé certaines pannes, il y a quelques temps de ca quand même. Or cet été, trois de ces pannes se sont subitement affaissées, suite à un caisson creuvé.
Ce caisson en alu était complètement rongé par un phénomène d'electrolyse. Le fabricant avait omis de mettre les anodes!!!

Lorsque l'on a ouvert le caisson, il y avait plusieurs attaques à d'autres endroits, non visibles à l'extérieur...

Soyez donc prudent dans l'usage que vous faites des rivets.

Bye, ludo

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Pour la pince rivets petit modèle pas prévus pour l'inox c'est vrai. Mais on peut se dépanner en prolongeant les bras de levier. Vrai que ça n'est pas fait pour ça. Ma pince Gesipa n'a duré que 20 ans, mais c'était du matos d'antan !
Pour les vis/canon de hublots c'est vrai que l'intérieur s'oxyde bien plus vite que l'extérieur mais ! Mais le canon est en alu alors que les vis sont en inox.

Enfin c'est ce qu'on m'avait vendu ! peut-être que ce n'est pas partout pareil.

Pour l'oxydation des rivets ou du support alu il faut absolument chasser la pointe qui reste au milieu du rivet. C'est ce qui provoque les 3/4 de l'oxydation. De plus, si un jour on veut changer le rivet en le reperçant au milieu on tombe alors sur la tête en acier qui repousse la mêche dans la partie tendre du rivet. On se retrouve alors à percer à côté ce qui agrandit le trou considérablement si c'est dans de l'alu. Très gênant.

Bon, j'arrête ! je suppose que je radote et que tout le monde sait celà.

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pour poser des rivets inox sur de l'alu (mats etc),employer impérativement du yellowgelb comme en technique aviation.Nicolas

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Késako yellowgelb, je voudrais bien connaître si cela peux faire voler mon bato!
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Réponse au sujet: Rivets en alu ou en inox

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yellowgelb, what is? A quoi ça sert? Ou peut-on le
trouver et à quel prix et quantité?
Merci d'avance pour la réponse.

J'ai vu qu'il éxistait aussi des rivets alu ayant des
axes en alu ce qui évite les problèmes de corrosion;par
contre ces rivets ont sans doute un sertissages plus
faible et donc moin de résistant a l'arrachement que
des rivets alu/acier .Cependant je suis surpris de voir
que ce type de rivet ne soit pas plus utilsé surtout en
ce qui concerne les amenagements de bateau en
alu.Connaissez vous ce produit et qu'en pensez vous?
Manu

quelqu'un connait il ou sait il ou on peut trouver la
resistance des rivets a l'arrachement et àux
cisaillement afin de pouvoir savoir combien et les
quels mettre lorsqu'on fixe un piece sur un mat
et quel coefficient , on applique afin de tenir compte
de l'electrolyse.