L'équipage d'un voilier français disparaît au large du Yémen
LEMONDE.FR avec AFP | 09.09.11 | 14h25 • Mis à jour le 09.09.11 | 15h02
Les autorités françaises sont sans nouvelles de l'équipage d'un voilier français retrouvé inoccupé au large du Yémen, a annoncé vendredi 9 septembre le ministère des affaires étrangères. Le catamaran a été localisé par un navire allemand de la force européenne de lutte contre la piraterie, Atalante, "après un message d'alerte", a déclaré le porte-parole du ministère Bernard Valero.
"Après avoir reçu un message d'alerte lancé par l'équipage, nous avons demandé à nos partenaires allemands de dépêcher sur place un de leurs bâtiments participant à l'opération Atalante", a-t-il précisé. Ce bateau allemand, la frégate Bayern équipée d'un hélicoptère, était le mieux placé pour se porter au secours du bateau français. Selon une source proche du dossier, l'alerte en question, qu'elle n'a pas voulu détailler, n'était pas un problème mécanique pour l'embarcation.
Cette frégate allemande a localisé le voilier et procédé par la suite à une inspection, mais "aucune présence à bord n'a été décelée", a poursuivi Bernard Valero. "Nous ne disposons à cette heure d'aucune certitude ni sur le nombre ni sur le sort des membres de l'équipage de ce catamaran", a-t-il ajouté, en indiquant : "Tout est mis en œuvre pour retrouver les personnes qui étaient à bord de cette embarcation." Selon une source proche du dossier, aucun enfant ne figurerait parmi les passagers du catamaran.
Le voilier français naviguait dans des eaux connues pour le grand nombre d'actes de piraterie qui y sont commis, généralement par des Somaliens. Le Yémen, de son côté, est le théâtre de fréquents enlèvements d'étrangers qui sont, la plupart du temps, libérés ensuite sains et saufs.
petit jean a écrit :
Cette route maritime a été inventée par les hommes et grâce a ces hommes et a Ferdinand, il a été possible de faire au plus court.
Ce passage est international et public, toutes les nations et les hommes de la terre ont le droit d'y passer et ces actes de Piraterie sont a mon sens et au sens de l'acte de "Montego bay" des actes de guerre auquel le gendarme de la planète se doit de répondre par des actes de défense des nations et de tous les marins qui y passent.
On vient d’apprendre que le mari, Christian a été tué et jeté par dessus bord(par qui?) et sa femme récupérée par la Marine Espagnole/Atalante.
J'entends:" mais qu'allait il faire par la?"
Ben, ils allaient comme tout le monde, en Thaïlande ou a Mada finir leurs vieux jours, comme moi, je rêve et je ne suis pas le seul.
Ah bon, ils ont pas le droit de passer par là????????????c'est reservé aux cargos, aux pétroliers accompagnés par la force "Atalante"Ils auraient du passer par Bonne Esperance, le cap des tempêtes, c'est mieux pour sur, mais qu'allaient t'ils faire dans cette galère?
Ah bon........On n'a pas le droit de passer par le canal de Suez ni d'embouquer Bab el Manded ni de naviguer dans la mer rouge ni de se frotter a l'Océan Indien;
Ah zut, ils sont cons, ils auraient du naviguer dans leur baignoire, la au moins a part les canards en plastique, pas de danger......
CDG disait:"les français sont des veaux" ils n'avait pas tord
C'est vraiment n'importe quoi ton post.
Personne n'a dit qu'ils n'avaient pas le droit d'aller naviguer dans ce coin. On ne parle pas de DROIT mais de bon sens. On a juste des pb à comprendre pourquoi ils sont allés dans ce guêpier alors qu'il existe de super zones de nav où tu ne courras pas ces risques.
Cette zone de nav est la pire du globe au niveau sécurité. Maintenant, ils avaient peut-être des raisons valables.
Les français sont des veaux ? En tout cas, on ne manque pas de vrais mecs, comme toi, avec des grosses burnes et un pois chiche dans la tête. Et accessoirement, relis tes posts avant de les publier. Juste histoire d'éviter les fautes d'orthographe.
bonjour à tous,
ce serait peut-être moins déplacé de rester courtois et sans avis quant aux motivations des équipages à naviguer dans tel ou tel coin du globe.
N'oublions pas qu'il y a eu décès, et rien ni personne ne rendra la vie.
Personnellement nous respectons tous les choix et toutes les idées, et surtout nous tâchons de ne pas exprimer de sentiments négatifs, qui de toute manière n'amènent rien en efficacité.
La navigation comporte des risques, oui nous le savons tous, alors respectons les choix de chacun en matière de navigation et déplorons que des actes d'agressivité humaine puissent s'ajouter à la liste déjà longue de dangers auxquels nous nous exposons en nous aventurant sur les mers.
Derrière un clavier il peut être tentant de critiquer des choix de navigateurs et si un bateau se mettait en danger en passant par les caps, certains se sentiraient autorisés à critiquer les navigations de plaisance aux hautes latitudes.
Les forums sont une source inépuisable d'entraide et de conseils, mais les critiques n'y apportent pas grand-chose de positif.
Désolés pour cette intervention, mais nous aimons le forum STW sans polémique stérile.
Merci à tous de bien vouloir respecter les avis de chacun des particpants de ce thread, sans polémique stérile et agression verbale ne serais ce que par respect pour la famille de Christan Colombo, ce navigateur STW actuellement porté disparu !
un extrait d'article qui expliquerai pourquoi ce bateau se trouvait seul dans cette zone:
"..... Parti d'Aden le 4 septembre, le couple aurait été retardé par une avarie et aurait raté le départ d'un convoi de bateaux, selon une information du Journal du Dimanche....."
Celà me paraît pourtant clair et, désolé, on n'est pas "obligé" de passer par Suez... S'il y a danger de mort, on peut aussi renoncer à passer et modifier ses plans.
Quel genre de motivation peut bien pousser un plaisancier (et pas un professionnel) à prendre une route où il sait pertinemment qu'il va jouer sa vie (et celle de son équipage) à pile ou face ?
"Homme tu cheriras la mer" un homme et mort 2 jeunes filles sont dans le desespoir il ne reveront plus leur pere!! une maman traumatisée et vous polemiquer sur les raisons de leur presence a cette endroit la !! on doir reprocher a peter blake de cette trouvez au surinam ; ou au carres d'as a tout les marins qui vivait de liberter et qui sont mort a cause de leur passion , si on vous entend il ne reste qu"a faire des rond dans l eau devant le port il y aura malheureusement d'autres passionne qui pêrdront la vie que ce soit par tempete, par fortune de mer , ou part piraterie peut importe
mes respectons leur memoire et respectons le deuil de leur famille
Vient de sortir dans noonsite www.noonsite.com/Members/sue/R2011-09-20-1 , un article de Tom Sampson qui a organisé et conduit un convoi de plaisancier en mer rouge en 2010.
Il appelle à la plus grande prudence (y compris en convoi et rally) , affirmant que la force de coalition ne peut pas aider les plaisanciers.
Protection and help from the coalition forces ?
They have repeatedly advised that they cannot offer any support to yachts sailing alone or in convoy. An "organised rally" will receive no more protection than a single yacht making the same journey.
Il estime que 100 bateaux sont passés en 2010, avec 5 morts, 10 captures d'otages soit un risque de 1 pour 20, mais que les navires de commerce étant mieux protégés, les plaisanciers deviennent une cible plus tentante.
Pas très optimiste comme analyse, de la part d'un "connaisseur" !
Bonjour à tous ! un de mes amis ,commandant de bord sur une des croiseurs de la force Atalante m'à interdit de passer par là .
Ces marins de la Royale effectuent des missions avec un point de vue strictement militaire et leur vision est trés trés pessimiste , en gros , il y a des plans pour sécuriser la zone ,mais elle est trés grande et la situation se radicalisant , les pirates se rabattent sur des bateaux plus petits ( pécheurs et plaisanciers ) sur des zones de plus en plus grandes ( j'ai l'impression que celà devient un "métier" ????) .
La mission Atalante , a pour objectifs de résoudre ce vaste problème de la chaine de piraterie ds cette zone (commanditaires , executants , motivations ) mais le monde a d'autres problèmes à résoudre en ce moment et nos démocraties (faibles en ce moment ) auront bien du mal a résoudre celui ci dans un délai acceptable .
Pour ma part , mon projet a ,depuis pris un coup de ciseau fatal et compte tenu de l'insécurité de cette zone et de la difficulté à la contourner , je me pose bien des questions pour résoudre cette équation ?
Condoléances et tout mon soutient à cette famille dont le rêve et la joie de vivre a été balayé par une dure réalité !
Dis donc Lorenzo , ne sommes nous pas au café du port ?
L'expression de l'avis même sans implication directe est un droit sur notre site ,alors un peu de respect SVP !!
Certain d’entre vous ont la mémoire courte car avant qu’il y eu des attaques dans le golfe d’Aden, la piraterie sévissait aux Antilles, en Afrique de l’Ouest en Méditerrané chez les Norvégiens et même en Bretagne. Cela n’a jamais empêché les hommes de naviguer dans ces contrées et heureusement pour nous, pour notre culture, nos savoirs et nos richesses.
La liberté de navigué est un droit que chacun ce doit de respecter.
En conséquence et par respect pour la mémoire de ce navigateur qui ne vous avait rien demandé il serait judicieux d’arrêter de ce poser des questions sur le bien fondé de leur présence là bas.
En conséquence et par respect pour la mémoire de ce navigateur qui ne vous avait rien demandé il serait judicieux d’arrêter de ce poser des questions sur le bien fondé de leur présence là bas.
Ah bon ? Quel rapport avec le respect de la mémoire de ce navigateur ? J'imagine qu'on ne doit pas, non plus et par respect pour les milliers de victimes concernées, se poser trop de questions sur le pourquoi de chaque attentat dans le monde ?
D'après vous, il faut y remédier ou pas ? Et comment ? En saturant les eaux somaliennes de bateaux de guerre occidentaux dédiés à l'accompagnement des plaisanciers ?
Figurez-vous qu'au nom d'une autre liberté, sans doute plus fondamentale que celle de navigation, je m'en pose, moi, des questions...
Le risque d'être agressé ou piraté est un risque à évaluer, comme le risque cyclonique, de grosse tempète, de barre dangereuse ou de bar mal famé...
Je pense que des informations dignes de foi diffusées sur des sites comme STW permettent aux navigateurs de s'y préparer au mieux (ou de les éviter).
L'article publié le 20 sept dans le pub d'outre manche (Noonsite), article écrit par Tom Sampson est selon moi fiable et mérite d'être lu, d'où l'info que j'ai postée. Le témoignage de Saforian également...
Par flemme et/ou pour éviter toute redondance, je n'ai pas ouvert un nouveau sujet, la situation en mer rouge ayant fait l'objet d'une discussion récente, doù le "UP" du sujet.
La récente attaque au Yemen ayant eu lieu avant la publication de cet article, je ne me posais pas en moralisateur post mortem.
Je pars sous peu dans un autre plan d'eau où le risque d'attaque n'est pas négligeable ; grace aux infos récentes lues sur STW et à des échanges avec leur auteur sur zone, j'ai optimisé mon voyage pour minimiser le risque.
Donc continuons à envoyer des infos fiables sur les risques de nos navigations afin que nous puissions profiter de la mer le plus longtemps possible.
Article du monde:
http://www.lemonde.fr/proche-orient/article/2011/09/09/l-equipage-d-un-v...
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L'équipage d'un voilier français disparaît au large du Yémen
LEMONDE.FR avec AFP | 09.09.11 | 14h25 • Mis à jour le 09.09.11 | 15h02
Les autorités françaises sont sans nouvelles de l'équipage d'un voilier français retrouvé inoccupé au large du Yémen, a annoncé vendredi 9 septembre le ministère des affaires étrangères. Le catamaran a été localisé par un navire allemand de la force européenne de lutte contre la piraterie, Atalante, "après un message d'alerte", a déclaré le porte-parole du ministère Bernard Valero.
"Après avoir reçu un message d'alerte lancé par l'équipage, nous avons demandé à nos partenaires allemands de dépêcher sur place un de leurs bâtiments participant à l'opération Atalante", a-t-il précisé. Ce bateau allemand, la frégate Bayern équipée d'un hélicoptère, était le mieux placé pour se porter au secours du bateau français. Selon une source proche du dossier, l'alerte en question, qu'elle n'a pas voulu détailler, n'était pas un problème mécanique pour l'embarcation.
Cette frégate allemande a localisé le voilier et procédé par la suite à une inspection, mais "aucune présence à bord n'a été décelée", a poursuivi Bernard Valero. "Nous ne disposons à cette heure d'aucune certitude ni sur le nombre ni sur le sort des membres de l'équipage de ce catamaran", a-t-il ajouté, en indiquant : "Tout est mis en œuvre pour retrouver les personnes qui étaient à bord de cette embarcation." Selon une source proche du dossier, aucun enfant ne figurerait parmi les passagers du catamaran.
Le voilier français naviguait dans des eaux connues pour le grand nombre d'actes de piraterie qui y sont commis, généralement par des Somaliens. Le Yémen, de son côté, est le théâtre de fréquents enlèvements d'étrangers qui sont, la plupart du temps, libérés ensuite sains et saufs.
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http://www.lemonde.fr/proche-orient/article/2011/09/09/l-equipage-d-un-voilier-francais-disparait-au-large-du-yemen_1570062_3218.html#ens_id=1570067&xtor=RSS-3208
Les dernières nouvelles ne sont pas bonnes.
Question : comment, lorsque l'on a toute sa tête, peut-on encore imaginer pouvoir traverser cette zone sans encombres ?
le skipper est décédé, corps balancé à l'eau par les pirates
sa femme récupérée par une frégate espagnole sur zone
condoléances ....
quelle idée de passer par là ......
ok,
si on suit ton raisonnement, ils ont fait ce qu'ils voulaient,
alors, ils ont joué, ils ont perdu !!
bof bof .........................
C'est vraiment n'importe quoi ton post.
Personne n'a dit qu'ils n'avaient pas le droit d'aller naviguer dans ce coin. On ne parle pas de DROIT mais de bon sens. On a juste des pb à comprendre pourquoi ils sont allés dans ce guêpier alors qu'il existe de super zones de nav où tu ne courras pas ces risques.
Cette zone de nav est la pire du globe au niveau sécurité. Maintenant, ils avaient peut-être des raisons valables.
Les français sont des veaux ? En tout cas, on ne manque pas de vrais mecs, comme toi, avec des grosses burnes et un pois chiche dans la tête. Et accessoirement, relis tes posts avant de les publier. Juste histoire d'éviter les fautes d'orthographe.
bonjour à tous,
ce serait peut-être moins déplacé de rester courtois et sans avis quant aux motivations des équipages à naviguer dans tel ou tel coin du globe.
N'oublions pas qu'il y a eu décès, et rien ni personne ne rendra la vie.
Personnellement nous respectons tous les choix et toutes les idées, et surtout nous tâchons de ne pas exprimer de sentiments négatifs, qui de toute manière n'amènent rien en efficacité.
La navigation comporte des risques, oui nous le savons tous, alors respectons les choix de chacun en matière de navigation et déplorons que des actes d'agressivité humaine puissent s'ajouter à la liste déjà longue de dangers auxquels nous nous exposons en nous aventurant sur les mers.
Derrière un clavier il peut être tentant de critiquer des choix de navigateurs et si un bateau se mettait en danger en passant par les caps, certains se sentiraient autorisés à critiquer les navigations de plaisance aux hautes latitudes.
Les forums sont une source inépuisable d'entraide et de conseils, mais les critiques n'y apportent pas grand-chose de positif.
Désolés pour cette intervention, mais nous aimons le forum STW sans polémique stérile.
Véronique et Patrice
Merci à tous de bien vouloir respecter les avis de chacun des particpants de ce thread, sans polémique stérile et agression verbale ne serais ce que par respect pour la famille de Christan Colombo, ce navigateur STW actuellement porté disparu !
Team STW
un extrait d'article qui expliquerai pourquoi ce bateau se trouvait seul dans cette zone:
"..... Parti d'Aden le 4 septembre, le couple aurait été retardé par une avarie et aurait raté le départ d'un convoi de bateaux, selon une information du Journal du Dimanche....."
source:
http://www.20minutes.fr/monde/785146-francais-attaques-large-yemen-mer-r...
A+
Remi
http://www.20minutes.fr/monde/785146-francais-attaques-large-yemen-mer-rouge-nouveau-ensanglantee
Merci pour cette leçon d'histoire qui ne change rien au problème.
Choisir cette route (et je dis bien "choisir") n'est pas une question de liberté de circulation mais, beaucoup plus simplement, de vie ou de mort.
Celà me paraît pourtant clair et, désolé, on n'est pas "obligé" de passer par Suez... S'il y a danger de mort, on peut aussi renoncer à passer et modifier ses plans.
Quel genre de motivation peut bien pousser un plaisancier (et pas un professionnel) à prendre une route où il sait pertinemment qu'il va jouer sa vie (et celle de son équipage) à pile ou face ?
Je m'interroge...
"Homme tu cheriras la mer" un homme et mort 2 jeunes filles sont dans le desespoir il ne reveront plus leur pere!! une maman traumatisée et vous polemiquer sur les raisons de leur presence a cette endroit la !! on doir reprocher a peter blake de cette trouvez au surinam ; ou au carres d'as a tout les marins qui vivait de liberter et qui sont mort a cause de leur passion , si on vous entend il ne reste qu"a faire des rond dans l eau devant le port il y aura malheureusement d'autres passionne qui pêrdront la vie que ce soit par tempete, par fortune de mer , ou part piraterie peut importe
mes respectons leur memoire et respectons le deuil de leur famille
"qui perdront la vie que ce soit par tempete, par fortune de mer , ou part piraterie peut importe..."
Peu importe ? Les 2 premières causes sont accidentelles, la 3ème - aux endroits indiqués - relève de la "roulette russe". Qui veut jouer ?
Vient de sortir dans noonsite www.noonsite.com/Members/sue/R2011-09-20-1 , un article de Tom Sampson qui a organisé et conduit un convoi de plaisancier en mer rouge en 2010.
Il appelle à la plus grande prudence (y compris en convoi et rally) , affirmant que la force de coalition ne peut pas aider les plaisanciers.
Protection and help from the coalition forces ?
They have repeatedly advised that they cannot offer any support to yachts sailing alone or in convoy. An "organised rally" will receive no more protection than a single yacht making the same journey.
Il estime que 100 bateaux sont passés en 2010, avec 5 morts, 10 captures d'otages soit un risque de 1 pour 20, mais que les navires de commerce étant mieux protégés, les plaisanciers deviennent une cible plus tentante.
Pas très optimiste comme analyse, de la part d'un "connaisseur" !
Merci pour cette intéressante information que nul navigateur ne devrait ignorer...
bjr , ça complique beaucoup pour un tour du monde j iamgine que beaucouo vont vendre en cour de route
Bonjour à tous ! un de mes amis ,commandant de bord sur une des croiseurs de la force Atalante m'à interdit de passer par là .
Ces marins de la Royale effectuent des missions avec un point de vue strictement militaire et leur vision est trés trés pessimiste , en gros , il y a des plans pour sécuriser la zone ,mais elle est trés grande et la situation se radicalisant , les pirates se rabattent sur des bateaux plus petits ( pécheurs et plaisanciers ) sur des zones de plus en plus grandes ( j'ai l'impression que celà devient un "métier" ????) .
La mission Atalante , a pour objectifs de résoudre ce vaste problème de la chaine de piraterie ds cette zone (commanditaires , executants , motivations ) mais le monde a d'autres problèmes à résoudre en ce moment et nos démocraties (faibles en ce moment ) auront bien du mal a résoudre celui ci dans un délai acceptable .
Pour ma part , mon projet a ,depuis pris un coup de ciseau fatal et compte tenu de l'insécurité de cette zone et de la difficulté à la contourner , je me pose bien des questions pour résoudre cette équation ?
Condoléances et tout mon soutient à cette famille dont le rêve et la joie de vivre a été balayé par une dure réalité !
Oui, la vie n'est pas un long fleuve tranquille.
Et tant qu'elle nous oblige simplement à changer un plan de voyage, aussi contraignant qu'il soit, je pense que celà devrait rester supportable !
Discussion de comptoir.
Dis donc Lorenzo , ne sommes nous pas au café du port ?
L'expression de l'avis même sans implication directe est un droit sur notre site ,alors un peu de respect SVP !!
Bonjour,
Certain d’entre vous ont la mémoire courte car avant qu’il y eu des attaques dans le golfe d’Aden, la piraterie sévissait aux Antilles, en Afrique de l’Ouest en Méditerrané chez les Norvégiens et même en Bretagne. Cela n’a jamais empêché les hommes de naviguer dans ces contrées et heureusement pour nous, pour notre culture, nos savoirs et nos richesses.
La liberté de navigué est un droit que chacun ce doit de respecter.
En conséquence et par respect pour la mémoire de ce navigateur qui ne vous avait rien demandé il serait judicieux d’arrêter de ce poser des questions sur le bien fondé de leur présence là bas.
Bon vent.
Raphael
Je suis ravi de voir que nous sommes tout à fait d'accord.
Ah bon ? Quel rapport avec le respect de la mémoire de ce navigateur ? J'imagine qu'on ne doit pas, non plus et par respect pour les milliers de victimes concernées, se poser trop de questions sur le pourquoi de chaque attentat dans le monde ?
D'après vous, il faut y remédier ou pas ? Et comment ? En saturant les eaux somaliennes de bateaux de guerre occidentaux dédiés à l'accompagnement des plaisanciers ?
Figurez-vous qu'au nom d'une autre liberté, sans doute plus fondamentale que celle de navigation, je m'en pose, moi, des questions...
Le risque d'être agressé ou piraté est un risque à évaluer, comme le risque cyclonique, de grosse tempète, de barre dangereuse ou de bar mal famé...
Je pense que des informations dignes de foi diffusées sur des sites comme STW permettent aux navigateurs de s'y préparer au mieux (ou de les éviter).
L'article publié le 20 sept dans le pub d'outre manche (Noonsite), article écrit par Tom Sampson est selon moi fiable et mérite d'être lu, d'où l'info que j'ai postée. Le témoignage de Saforian également...
Par flemme et/ou pour éviter toute redondance, je n'ai pas ouvert un nouveau sujet, la situation en mer rouge ayant fait l'objet d'une discussion récente, doù le "UP" du sujet.
La récente attaque au Yemen ayant eu lieu avant la publication de cet article, je ne me posais pas en moralisateur post mortem.
Je pars sous peu dans un autre plan d'eau où le risque d'attaque n'est pas négligeable ; grace aux infos récentes lues sur STW et à des échanges avec leur auteur sur zone, j'ai optimisé mon voyage pour minimiser le risque.
Donc continuons à envoyer des infos fiables sur les risques de nos navigations afin que nous puissions profiter de la mer le plus longtemps possible.