1. Décidément, le message est bien difficile à accepter...passer par le nord de l'Indien équivaut à jouer à la roulette russe!
2. Que 2012 vous apporte à tous le meilleur vent possible. Didier

 Oui c'est tout à fait possible en toute sécurité.
 Avec d'autres bateaux et accompagnés par les navires de la protection internationale.

Par cargo.

Bonne fin d'année.

Sans doute cela deviendra t il  de plus en plus "possible" apres les trés grosses compagnies Anglaises de petites structures Françaises tentent d'exploiter le crénau des gardes armés et de l'escorte.
Et les gouvernement autorisent de plus en plus l'armement des équipage ou l'embarquement des gardes armés (tarif trouvé sur le site de la compagnie Anglaise 50000$ les huits jours pour une équipe et son matériel...)

Même avec des gardes et de la vitesse cela ne marche pas à tout les coups  tapez anti- piracy-maritime-security-solutions
sur WIKI.... !!

http://3-s-group.com/index.php

http://lignesdedefense.blogs.ouest-france.fr/archive/2011/03/16/lutte-anti-piraterie-l-inde-favorable-a-l-embarquement-d-equ.html

 Passer Suez, pas de problèmes.
descendre la mer Rouge, pas de problèmes majeurs.

aprés il te faut trouver un port, mettre ton bateau sur cargo ou avec Dockwise, et c'est eux qui font le passage du Golfe d'Aden jusqu'a Singapour si tu le souhaites.

c'est ce qui a de plus raisonable.

Le reste, avec un voilier,  en convoi et gardes oublie... il te faut une vitesse minimum que tu n'atteindra jamais.

A Plus 
Capt Eric

Bonjour,

Pour répondre à Auportant et Longcours, j'ai mis sur cet article les coordonnées d'agence qui fournissent très officiellement du personnel armé. Après les avoir contactés, j'ai compris que cette pratique était plutôt destinée aux cargos. Pour information, l'une de ces sociétés a refusé une demande de prestation pour un voilier estimant que c'était trop dangereux (Sglup !)

De toutes les façons, le prix est rédhibitoire puisqu'il est supérieur au prix d'un transit par cargo.

A+ Sergio 

http://www.plaisance-pratique.com/la-piraterie-aujourd-hui

Il me semble avoir lu ici même sous la plume d'un skipper qui avait arreté le convoyage d'un cata à Djibouti et qu'un autre skipper l'avait convoyé vers les Seychelles avec une équipe de protection .
Ceux qui sont plus doués que moi avec le moteur de recherche retrouveront sans doute sans peine cette intervention .
Soit il existe des tarifs plus abordable ,soit il s'agissait d'un "tres cher" catamaran

Sergio si vous relisez ma precedente intervention et si vous avez la curiosité de tapez sur Gogol , vous verez que même les gros avec equipe de protection et bonne vitesse ne sont pas à l'abri .

Donc l'avantage de mettre votre bateau sur un cargos à surtout pour principal avantage de laisser à d'autres (les marins de commerce ) la prise de risque.
Mais par contre votre fier coursier peut aussi se retrouver pris en "otage", comme l'equipage de ces cargos .
Dont le chiffre "officiel' de ceux pris en otages oscille entre quelque centaines à plus d'un millier !
Mais curieusement cela à moins d'incidence dans les media que la prise en otage d'un seul plaisanciers .
Pourquoi ? Par ce que ces marins sont majoritairement d'origine extra europeenne ,ou bien par ce qu'ils "sont payés pour cela " et " que c'est leur metier , et qu'il ont sans doute une prime de risque comme lorsque l'on navigue en zone de guerre ?!?!.
Pour ma part je ne me rendrais plus dans ces zones pour une navigation de 'plaisance' comme d'ailleur  dans la moitie du monde (si l'on ce refére aux cartes fournies par nos gouvernements ou par diverses organisations ) la liste des pays concernés par ces mises en gardes est trop longue pour etre develloppée ici .
Mais si cela vous interresse allez sur Mer et Marine et dans le moteur de recherche tapez : piraterie
nombreux articles avec eux même des liens vers d'autres references, mais la il faut n'avoir rien d'autre à faire pour les fêtes car il y a de la lecture !!!(6150 articles).

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114950

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=115579

Pour ce qui concerne le transport groupé de bateaux nous avions une opportunitée pour eventuellement organiser quelque chose il y a 2 mois ;voir le nombre de reponse à notre question concernant ce que chaqu'un serait pret à payer :

http://www.stw.fr/forumstw/quest_answers.cfm?quest_id=39377&topic_id=22&st_row=1&ans_quest=quest&s_st_row=1&sqlfilter=%20and%20quest%5Ftopic%5Fid%20%3D%2022%20and%20quest%5Fuser%5Fid%3D42602%20%20%20a

 Toute l'organisation anti-piraterie internationale (si tant est que l'on croie à son efficacité !) est orientée vers la protection de la flotte de commerce, compte tenu du surcoût engendré par le transit dans la zone ; primes d'assurances notamment.

Une réunion s'est tenue à Londres il y a deux mois, organisée par le MSCHOA et les pays de l'UE concernés : sur les cinq jours de discussion et de conférences, seulement une heure était programmée concernant la plaisance.

Il faut oublier les convois cause synchronisation des vitesses des participants, et considérer qu'un voilier seul ne peut pas lutter contre les canots des pirates, lesquels couvrent l'intégralité de l'Océan Indien ; alors oubliez aussi les corridors qui n'ont été conçus que pour les bateaux de commerce.

Les seules solutions :
1/ le transit par cargo porteur
2/ le transit par le sud de l'Afrique

Daniel CONVERSAT
STW  -  Piraterie