Il y a une nette différence entre suspendre une annexe avec ou sans son moteur (même le honda, relativement léger) :

- cette différence sera déterminante en navigation, compte tenu des efforts dynamiques induits, particulièrement sur le portique ; mais je suppose que vous aurez réglé cette question de la solidité et des ancrages du portique en fonction de vos intentions 

- il faut dans l'un et l'autre cas que l'annexe ne se balance pas en navigation : une fois hissée, il faut la sécuriser au portique, par exemple par des sandows.

- le nombre de brins sur les bouts de suspension dépend essentiellement de la force de celui ou ceux qui vont tirer sur les bouts, c'est évident ; je dirais en première approche, et par expérience, que sans moteur deux brins suffisent et sont bien actionnés par un homme (traction environ 25 kg maxi) ; avec moteur et pour une femme (sans discrimination aucune..)  , 4 brins seraient plus corrects, surtout sur l'arrière de l'annexe.

- remarque : ne pas négliger de suspendre l'annexe légèrement inclinée sur l'arrière, bonde ouverte, afin d'éviter que la pluie ou une vague arrière ne la remplisse de manière inattendue.

Personnellement je dirais que tout dépend du choix des poulies...
En effet, pour monter une annexe équipée d'un moteur, ce n'est pas trop un problème de force d'utilisateur à mon avis, mais de blocage du mouvement pour faciliter la manoeuvre.
Je m'explique : si vous utilisez un palan sans coinceur, vous devrez maintenir un effort permanent jusqu'à accrochage du palan sur un taquet, alors que si vous utilisez des poulies à coinceur vous n'aurez à fournir qu'un effort pour élever l'annexe, le coinceur se chargeant de maintenir la position atteinte.
De plus vous pourrez effectuer la manoeuvre de chaque palan d'une seule main, ce qui permet le levage simultané de l'avant et de l'arrière par un seul équipier.

Je vous conseillerais, pour votre annexe et moteur : 
à l'arrière : un mouflage 2 brins avec en haut une poulie simple à ringot et coinceur et en bas une poulie simple sur laquelle vous fixez un mousqueton forgé wichard (ou équivalent).
à l'avant : une poulie simple à coinceur en haut et un mousqueton forgé épissuré sur le bout (en bas).
Les poulies du haut étant fixées avec des manies pour pouvoir déposer les palans facilement lors de l'inutilisation au port car ce matériel étant assez couteux il peut être risqué de laisser les palans inutilisés en place dans certains ports.

En ce qui concerne le cordage, du 3 brins de 8 me parait largement suffisant et assez confortable pour les mains des utilisateurs (des cordages noirs étant moins sujets aux salissures que des blancs)..
Des poulies sans billes (adaptées au cordage utilisé) me paraissent suffisantes.
Un noeud de 8 au bout du brin libre empêchera celui-ci de filer à travers le coinceur..

Pour accrocher le palan à l'annexe je conseillerais d'équiper le tableau arrière de celle-ci avec deux écrous à oeil de part et d'autre du moteur et d'y fixer une patte d'oie équipée d'un oeil centré, pour y frapper le mousqueton. A l'avant un petit bout épissuré en boucle autour de la poignée extérieure de l'annexe recevra le mousqueton du palan avant.

Un autre point concerne, comme l'a précisé l'intervenant précédent, l'arrimage de l'annexe pour éviter les mouvements, tant au mouillage qu'en nav.
Pour cela je conseillerais un bout à l'arrière de l'annexe, de longueur appropriée pour fixer solidement l'annexe au balcon, à l'arceau ou à un taquet, ainsi qu'un bout passant par une poulie simple à coinceur et ringot à l'avant de l'annexe pour pouvoir serrer facilement et correctement l'annexe par simple traction (le ringot dans ce cas améliore l'angle de traction).
Les sandows finissent malheureusement toujours dans la figure de l'opérateur et les bouts que l'on doit tendre à la main pour immobiliser l'annexe sollicitent le dos de l'intervenant...

Le palan de l'avant peut être éventuellement utilisé pour transférer le moteur hb du tableau de l'annexe vers la chaise moteur du balcon et inversément, pour faciliter et sécuriser cette manoeuvre (dans ce cas le ringot sera des plus utiles).
Pour utiliser le palan avant pour la manutention du moteur, il suffit de lui prévoir un bout de remplacement pour pouvoir le récupérer pour le moteur.

Pour les mousquetons je préconise les "forgés", tout simplement car on ne s'abime pas les mains lors des accrochages comme avec les mousquetons "ordinaires" et ils facilitent le décrochage de l'annexe.

 Merci beaucoup pour vos réponses très détaillées. Je vais aller acheter tout le matériel. Au moins maintenant je vais bénéficier de votre expérience.