Etonnant !
Merci pour cette info.

Il avait aussi mis au point l'emmagasineur de foc, et plein d'autres choses. Globalement Herreschoff était parvenu à ce ui pouvait se faire de mieux avec les matériaux de l'époque.
C'est en ce sens que les bateaux à foil constituent une vrai révolution: On s'affranchi de la poussée d'archimède. Entre les architectes de l'époque et Manfred Curry qui a fait des recherches très poussée en aérodynamique en collaboration avec Eifel, ils étaient arrivés à la limite des matériaux, mais savaient déjà vers quoi ils fallait tendre pour obtenir de la performance.

"Puis il a abandonné ça pour se tourner vers les bateaux à moteur...."

Ce message peut être lu de deux manières dont une serait quelque peu fallacieuse.

L'Histoire : Herreshoff n'a pas vraiment abandonné le catamaran, on a simplement interdit son embarcation au départ des courses, car, ayant (évidemment) battu à plat de coutures les monocoques lors d'une régate, les autorités de l'époque ont vu cet engin comme une concurrence déloyale.
Les catamarans sont redevenus totalement confidenciels.
Et n'ont pris aucun essort, comme chacun sait

D'autres part , on peut penser à juste titre qu'Herreshoff aurait sans doute dessiné/ fabriqué, avec son frère, des bateaux à moteur, même si le catamaran avait pris un essort.
Voile et moteur étaient deux activités en parallèle dans le chantier de Bristol.

http://www.voiles-alternatives.com/viewtopic.php?f=16&t=53

 Hereshoff bénéficiait aussi d'un brevet pour un engin à vapeur qui poussait les torpilleurs de l,époque (vendus aux marines des USA, de l'Angleterre et d'autres) à plus de 20 noeuds. Quand il se trouivait bloqué sur le chemin de la régatte, il changeait de cap facilement.