Tour de l 'atlantique
posted on 22 Diciembre 2013 20:00
Je pars 6 mois en octobre 2014 pour un tour de l'Atlantique: Canaries Cap vert Antilles Floride acores Bretagne
nous serons 4 sur un oceanis 37 equipé en série de 2012. Que conseillez vous:
pour l'énergie: hydrogenerateur?
pour la communication: iridium avec réception fichier météo GRIB sur InavX ( que j'ai sur Ipad avec Maxsea)
pour la sécurité: réception AIS par VHF interface à l'IPAD? Une balise Sarsat? Un radar et/ou un émetteur AIS est il indispensable?
pour l'eau.: desalinisateur?
pour le portant: gennaker sur emmagasineur?
Merci pour vos conseils avisés
nous serons 4 sur un oceanis 37 equipé en série de 2012. Que conseillez vous:
pour l'énergie: hydrogenerateur?
pour la communication: iridium avec réception fichier météo GRIB sur InavX ( que j'ai sur Ipad avec Maxsea)
pour la sécurité: réception AIS par VHF interface à l'IPAD? Une balise Sarsat? Un radar et/ou un émetteur AIS est il indispensable?
pour l'eau.: desalinisateur?
pour le portant: gennaker sur emmagasineur?
Merci pour vos conseils avisés
bonjour,
tu ouvres beaucoup de sujets, ce qui rend les réponses difficiles.
le tour de l'atlantique en 6 mois, c'est rapide, tu ne penses pas beaucoup t'arrêter, donc beaucoup de navigation et peu de mouillages (donc hydrogénérateur plutôt qu'éolienne, Iridium pour bien anticiper la météo). Faire un bilan de consommation électrique pour savoir quoi installer. Calculer le carburant nécessaire, ...
Avec 4 équipier à bord, la veille en quart ne devrait pas poser de problème si vous prenez chacun un quart (donc par économie, AIS out, mais peut-être le radar toujours utile pour suivre les grains)
A 4 sur un 37 pieds, la place va être comptée et les besoins importants (donc penser au désalinisateur, attention à sa conso électrique).
Tu peux poursuivre l'analyse de la sorte et tu trouveras beaucoup de réponses à tes questions.
Il faut aussi parler de budget : de combien disposes-tu pour équiper le bateau? Si c'est illimité, tant mieux. Sinon, il faut que tu rentres dans le détail de votre projet pour éliminer le superflu ou le rarement utile.
A ce moment sur des questions plus pointues, surtout en précisant mieux tes contraintes et attentes, tu pourras trouver une aide plus pertinente sur le forum.
http://www.stw.fr/forumstw/add_answer.cfm?topic_id=22&quest_id=49308&st_row=1
...
6 mois pour faire tout ça ? N'est-ce pas dommage d'aller si vite, avec au moins 2 mois de navigation "non stop", sous réserve d'avoir les bons vents au bon moment.
et 6 mois avec un "départ" à quel moment ? novembre ou décembre ? parce que le retour en Avril peut être un peu "chaud", il y en a qui ont eu des gros problèmes cette année en partant en avril des Antilles, on ne les a pas retrouvés...
www.letelegramme.fr/tag/grain%20de%20soleil
Hydrogénérateur + éolienne (on en fait des très bonnes maintenant...)
le téléphone satellite peut faire la sécu (si la batterie est bien chargée), mais une balise n'est pas superflue.
AIS, Radar ? si vous êtes 4 pour faire la veille, pas besoin.
Un dessal sur un 37 pieds, ça prend pas mal de place, et ça a besoin d'énergie, avec un groupe électrogène ce sera plus sûr d'arriver à s'en servir.
Et pour le "portant", il faudra que le gennak soit costaud.
http://www.letelegramme.fr/tag/grain%20de%20soleil
Bonjour,
Pour l'énergie il n'y en a jamais assez.... alors je raisonne plutôt en complémentaire : si pas de vent (eolienne), il y a peut être du soleil (panneau solaire), et si on est au portant (eolienne inefficace), l'hydrolien (ou alternateur de ligne d'arbre) peut prendre le secours. D'autant que le dessal peut vite être gourmand.... A 4 tu comptes combien de conco d'eau par personne : si tu es à 20l/jour/pers.......... ouh la la bon courage.........
Pour ce qui est des comm, Iridium + GRIB sont suffisants, mais à toi de voir ton budget.
Pour ce qui concerne l'AIS : c'est à mon sens indispensable. Par nature l'homme est faillible, et s'endort.......... sisi
Et pour les voiles : un jeu de secours si possible (bien que pour 6 mois ce n'est pas 4 ans......) prévoir de quoi les racommoder si tu ramasses un gros coup........
Sinon, bonne nav et bonnes fêtes.
Merci pour tous ces conseils
je suis effectivement tenté par l'hydrogenerateur. Il semble que watt and sea en a conçu de nouveaux assez compacts, les Cruising, avec un bon rendement avec peu de trainée. J'ai lu: 10 Ampères/Heure à 5 Noeuds, 20 Ampères/Heure à 6,5 Noeuds, 40 Ampères/Heure à 8 Noeuds ...
Cela permettrait peut être d'alimenter aussi un désalinisateur afin d'avoir le maximum d'autonomie, profiter au maximum des mouillages et pas des corvées d'eau...sinon opter pour un désalinisateur manuel mais je pense qu'il faut pomper pas mal pour peu de volume à la sortie. que conseillez vous?
l'AIS au minimum en réception me semble une sécurité surtout au large du Portugal et de l'Afrique même si les pêcheurs l'eteignent...
On m'a dit que le radar est peu fiable sur un petit bateau car il risque de détecter beaucoup de crêtes de vagues ?
question carte je pensais prendre que des cartes électroniques sur IpAD soit par InavX ou Max sea, mais il y a des cas décrits de manque de fiabilité
J'étais au salon nautique à paris début décembre : il faut bien compter 4000€ pour un hydrogénérateur..... C'est pas donné, et à chacun son équation. Le solaire est vraiment moins cher. L'avantage de l'alternateur sur la ligne d'arbre est qu'il est à poste fixe, et on ne s'en occupe plus. L'hydrogénrateur est encore un truc à sortir, à manipuler etc, même si ce n'est pas trop gros ni lourd, c'est çà en plus du reste (au risque de le perdre, se le faire voler ou qu'il se décroche si mal arrimé). Dans le compartiment LA il faut aussi avoir la place de loger l'alternateur, et de plus une intervention sur la LA est nécessaire. Cependant il existe des poulis à raccorder et une courroie à mettre en place, c'est un peu plus simple mais je ne sais pas qui fait cela.
Bien faire son bilan électrique peut peut être éviter l'achat de l'hydro........
J'ai fait à peu près ce parcours (moins la Floride) sur la même durée en 2010, sur un Hanse 370 donc même taille de bateau. J'avais tout ce qui a été dit plus haut : radar, AIS, iridium, dessalinisateur, hydrogénérateur, panneaux solaires et même une pile à combustible.
Tout cela a servi et s'est même avéré très utile.
Pour l'énergie il faut des redondances car les pannes sont toujours à prévoir : sur l'aller je n'avais pas les panneaux et je me suis retrouvé plusieurs jours dans la pétole, ça a été limite. Pour ma prochaine traversée pas possible de mettre un alternateur (sail-drive), donc ce sera le Watt&Sea, sans hésiter.
Le dessal me semble indispensable sur une longue traversée. Il faut le faire tourner régulièrement pour toujours garder en réserve le minimum vital d'eau en cas de panne. Pratiquement tous les modèles nécessitent de faire tourner le moteur (ou un générateur) pour avoir l'énergie nécessaire. J'ai actuellement un EchoTec attelé au moteur, très rustique mais très efficace (140 l/h).
Pour la garde-robe il faut impérativement des voiles de petit temps car il y a forcément des passages de vents faibles. J'avais code 0 et spi asy qui m'ont servi tout le temps.
Récits sur mon blog, liens ci-dessous.
http://teles.blogs.stw.fr/transat/
http://teles.blogs.stw.fr/archive/2011/03/14/transat-1ere-saison-de-frejus-aux-canaries.html
6 mois ..........apres un savant calcul il rentre en .....mars..!!!! Bon voyage . ...!!!!
Alors je conseille en équipement un gros voir tres gros chauffage (rire) parce que l'atlantique nord en fevrier ,mars .......
Allez ne soyons pas moqueur par ce joli jour de Noël.
je navigue sur un etap 37...en dehors de la question sur le budget qui n'a pas recue de réponse...je crois que les blogueurs oublient l'essentiel: faible capacité de charge , faible vitesse , quatre à bord<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< donc 2 panneaux soleire ORIENTABLES dernière géné, éolienne si on veut mais ne marche que dans des mouillages qui seront rares, 2ème alternateur sur moteur (je suppose sail drive sinon sur arbre itou) leds partout en particulier en tête de mat et frontales avec piles pour tout le monde...pour l'eau pas de douches ou une par semaine , un taud de récup et des bidons , attention minimum vital 8 litres par jour et par homme, ais sur vhf navicom pas cher et mer veille d'occase radr cher lour et énergétivore inutil à 4 à bord et les grains on les voit le jour on les sent la nuit...de même que l'irridium , dernier gdjet à la mode!, Ils se prennent tous pour des coureurs océaniques qui roulent à 20 nds et capable de contourner (dans le bon sens !) une déprécion! ...nous avez nos 37 pds la météo on l'assume ou on la subit! une seule obsevation du baro des nuages et pour les savants de la mer suffit pour anticiper une réduction
asymétrique , gene solide grd voile renforcée et gnois en bon état sans oublier l'incontournable trinquette à ris sur étai volant.
Bon vent
La plupart des réponses aux questions peuvent être trouvées sur: < http://www.marc-hanami.blogspot.fr > après 2 circuits identiques.
Dans le même chapitre avoir tout un jeu d'adaptateurs pour prises de ponton (voir dans le blog ci dessus a électricité).
Un AIS, oui indispensable, un radar si possible pour les grains, une balise EPIRB et une balise "transpondeur Radar" SART avec AIS intégré. Une toche laser visible a plus de 20 miles (se trouve sur le net, matériel US). POur être complet une balise traçante de type DoLink (Nantes): la moins chère et une des plus performantes.
J'en oublie surement mais c'est le principal et c'est déja beaucoup.
Bonne préparattion et bonne nav.
Marc sur Hanami II.
je ne fais pas de nav aussi ambicieuse, mais voici tout de même mon point de vue :
AIS : récepteur : indispensable pour voir arriver les cargos de très loin. Cela permet de bien anticiper les manoeuvres. Ca marche le jour, la nuit, dans le brouillard, par gros temps ........ (metre tout de même l'antenne assez haut). Cela permet également d'avoir l'identification des cargos, ce qui est bien utilise pour les contacter. Prévoir un écran dédié basse consommation (moi faut que j'allume le PC à chaque fois, c'est pas top).
émetteur : indispensable également pour être vu. Et comme ça ce sont les cargos qui anticipent les manoeuvres.
les autorités diverses (les douanes, les sémaphores) adorent car ils peuvent vous identifer et vous pister ..... et vous laisser tranquille.
une fois installé, l'AIS ne nécessite aucun réglage contrairement au radar.
Radar : je n'ai pas et je survie très bien sans, mais tout de même comme plusieurs l'ont déjà écrit :
indispensable dans le brouillard surtout en zone cotière
indispensable en général partout car tout le monde n'a pas de transpondeur AIS
EPIRB : c'est indispensable pour avoir l'air sérieux face à son assureur et les autorités. La baterie assure généralement 48h d'autonomie
concrétement, je me demande si une petite PLB (ou 2) n'est pas plus pratique d'utilisation. Mais l'autonomie est bien plus faible.
Energie : sur des trajets "courts" (4 à 7 jours max donc pas de problème d'eau), j'estime que bruler du gazoil coute bien moins cher qu'installer éolienne, panneaux, .........
Pour des gens qui naviguent, l'hydrogénérateur ou l'alternateur sur arbre d'helice me semblent la meilleure piste
Tel satellite : c'est la base. Jamais ma maman ne me laisserai partir sans la possibilité de faire un petit mail tout les matin. A voir selon les modèle s'il faut une antene externe (j'ai l'isatphone basic, je pense qu'elle est presque indispensable parce que c'est parfois la galère zet le stresse quand rien ne passe)
et un dernier mot : le NAVTEX !!! fondamental selon moi pour recevoir la météo officiel à 24h dans les zones couvertes
ça permet aussi de recevoir diverses informations (avurnav, detresse relayée par les MRCC....)
Cyf
Tout a fait d'accord pour l'AIS en emetteur/recepteur: être vu est primordial.
Pour le Navtex, il est utile pour le tajet Europe - Cap Vert ou Canaries mais ensuite, au large, il ne sert plus a rien. Par contre, avoir un une radio HF type SanGean avec une connection PC pour recevoir des MeteoFax est une bonne solution.
Pour une transat 3 emetteurs de MétéoFax a suivre: Northwood (UK) jusqu'au Cap Vert, New-Orleans du Cap-Vert aux Antilles et enfin Boston si il y a du mauvais temps au Nord qui influence les alizes et un thalweg ou une dorsale à suivre. Boston est particulièrement utile pour le retour aux alentours du 30ème jusqu'à Horta.
On fait la même chose avec une BLU plus chère (10 fois le prix) mais qui permet en plus d'envoyer et recevoir des mails gratuits tant que le temps de connection est limité a 95 minutes par semaine. Il est important d'avoir les fréquences de ces émetteurs. A noter qu'avec une radio HF on peut également recevoir les bulletins Navtex.