la logique serait plutot l'inverse.... mais peut etre qu'avec un bon poncage au 120 pour l'accroche puis dégraissage/dépoussièrage, ca peut le faire .... tant qu'il n'y a pas de silicone ou tefflon.
stef

Marsouin a écrit :
 Bjr,

Tout est dans le titre peut on appliquer un semi érodable sur ancien érodable  ?

( pas trouvé réponse dans recherche)

Maurice

 Bonjour
En fait la réponse est simple...

• Tu passes du semi érodable sur de l'érodable
  • et tu attends que ta semi-érobable se soit érodée, pour remettre sur ce qui te reste de d'érodable
  • A nouveau de la semi érodable
• Ou tu passes une couche de primaire, puis deux ou trois couches de
  • semi érodable
  • ou érodable
• C'est selon...

Au résultat, tous les ans ce qui compte c'est la quantité d'huile de coude

Hors de blague... aucun problème si tu reste avec des peintures compatibles

Michel

 Le risque c'est que le sémi érodable parte par plaques ce qui n'est pas très bon pour la glisse. Surtout si l'erodable initial
est un érodable au Téflon du style Nautix A4 Tspeed. Personnellement, soit je poncerai tout l'erodable et je mettrai une matrice dure
soit je garderai l'erodable.
Cordialement

Franchement je déconseille de passer un semi érodable sur de l'érodable. Déja que l'érodable s'il a été appliqué sur une coque pas bien dégressée pose des problèmes
de fixation de l'antifouling, alors sur de l'érodable çà va partir par plaque et de toutes façons il faudra poncer à terme pour ravoir la coque. A mon avis ce n'est pas une économie.

Marsouin a écrit :
 Vos avis vont dans le meme sens que les infos que j'ai pu recueillir autour de moi . Certains l'ont fait sans probleme , d'autres l'anti fouling n'a pas accroché et est parti par plaques, en fonction je pense de l'état du support. Donc je ne vais pas prendre de risque ..........
Merçi à vous

Maurice

 Bonjour

Si les deux antifoulings sont compatibles

• On nettoie l'anti fouling erodable au papier de verre et à l'eau... Il n'y a qu'à frotter. Pour la coque du Voyage 12.50 çà m'a pris deux heures. On ressort trempé de ce truc hein...
• Une fois la coque propre... Toutes parties de l'ancienne peinture ne tenant pas auront été nettoyées jusqu'à la primaire, on applique le nouvel anti fouling semi érodable (pour moi : International unipro).
• L'an suivant... on recommence si besoin est... mais dans la plus part des cas, si on a un peu navigué; ou si il y a un peu de courant dans son port... Il faudra recommencer

Si on a un doute sur la qualité ou la nature de l'ancien érodable

• On fait excatement comme indiqué au premier alinéa ci dessus : on nettoie au papier de verre et à l'eau, jusqu'à la couche de primaire
• C'est juste un peu plus long
• Là par précaution on repasse une couche de primaire, puis deux douches de semi érodable; et une troisième sur les zone à forte salissures...

Cà tient logiquement un an en navigant 2 à 3.000 milles par an... Prévoir u  très gros stock d'huile de coude

Cordialement
Michel

Marsouin a écrit :
 Avec les années, le stock d'huile de coude et en baisse et à utiliser avec parcimonie - Sinon quel interet du semi érodable par rapport à l'érodable ? une meilleur résistance au frottement, donc efficacité  prolongée  ? mais risque d'accumulation avec pour obligation de gratter tout ça au bout de quelques années ?

 Par contre tarif pratiquement 50% inférieur !

Maurice

 Oui c'est celà
Pour ce que j'ai constaté avec ma réfrence UniPro, c'est un peu moins d'usure, un peu plus de végétation, mais sans excès
Au carénage de l'année suivante:

Pour être plus précis sur la différence entre érodable et semi érodable: