Gyro compas
posted on 06 Febrero 2014 11:57
suite à une grosse ( trés) vague prise par le travers tribord coup d'est en revenant d'Ajaccio mon pilote s'est mis à déconner : ne pas garder le cap partit d'un coup à trib ou Bab alors question quelqu'un as déjà eu ce genre de probléme ??
la caisse de bord étant flagada je ne peux acheter un pilote pour le moment alors une idée me serait utile
par avance merci
la caisse de bord étant flagada je ne peux acheter un pilote pour le moment alors une idée me serait utile
par avance merci
et si c'était le capteur d'angle de barre qui a du plomb dans l'aile?
pc
Bonjour
En effet je serais d'avis de vérifier toutes les parties du pilot, capteur d'angle de barre, fixation du calculateur central qui, sur un NKE par ex doit être vertical, mais aussi gyro compas, voir si une masse metallique ne s'est pas déplacée dans le choc et ai venue près du compas.. Ensuite vérifier les connections, puis faire un reset du pilot , une réinitialisation complète.
Xavier
En premier vérifier le compas Fluxgate : c'est le composant le plus fragile, avec une mécanique très fine qui n'aime pas les chocs
Ensuite l'indicateur d'angle de barre, mais je n'y crois pas trop
En dernier (si toutefois le pilote en est muni) le gyromètre ; mais s'agissant d'électronique tout statique, j'ai un sérieux doute
J'ai vu que l'on parle de gyro compas : désolé, mais ça n'existe pas !
A propos, quelle est la marque et le type de ce PA ? info indispensable pour un diagnostic approché.
En effet danielloui je fais toujours la confusion, je parlais en effet du fluxgate, le gyro étant un gyropilot, typ de materiel de NKE. Nous sommes donc d'accord! Sur le calculateur nke le gyrometre est integré. Bonne continaution!
Le gyromètre intégré est d'ailleurs ce qui contraint à une fixation du course computer sur une cloison verticale, pour bien capter le sens et le taux de virage.
le Pilote est un Raymarine ST 4000 j'ai vérifié toutes les connections et tout semble correcte
Il est relativement facile de vérifier le compas fluxgate : faire quelques tours au moteur et à la barre manuelle et lire les indications de cap données par le PA (sans faire de track) ; voir si c'est vraisemblable et si c'est en phase avec le compas de route visuel
Pour tester le gyro : amarrer le bateau serré contre un quai ou un ponton (pas de virage); brancher le PA sur track et marche avec le cap indiqué au repos ; avec connection du gyro, le safran doit rester au neutre, sans aucune correction.
merci je vais faire çà
J'ai eu un problème analogue avec mon boitier de commande du pilote Raymarine (ST 6001). Ce boitier n'est pas étanche et l'eau a fini par corroder des contacts sur la carte électronique. Le pilote a commencé par ne plus tenir son cap, puis faisait n'importe quoi, avant de ne plus fonctionner du tout.
Si la vague a douché le boitier ST 4000, il est bien possible qu'il n'ait pas apprécié.
Tu peux l'ouvrir pour voir s'il a pris l'eau.
Jacques
Exactement pareil pour nous avec le même pilote. Avons dû le démonter et le sécher, mais si c'est de l'eau salée ? ? ? le passer à l'eau douce ? ? ? Il n'a jamais bien fonctionné par la suite. Bonne chance !
Merci pôur vos réponses