Comment obtenir des cartes numériques CM93 à jour sur Open cpn ?
Les miennes sont obsolètes et j'ai failli emplafonner un quai flottant en arrivant de nuit à La Corogne...

melody a écrit :
La dernière cuvée est de janvier 2011.

 Juillet 2012

Une carte, c'est pas fait pour naviguer dans les ports...Il faut d'autres documents (guide nautique, Google Earth ...)
Voici le port de Perros-Guirec sur une carte du SHOM à jour
Voici la réalité (le ponton N est en place depuis environ 10 ans)

La précision des CM93 v2…

C’est la contrepartie de leur prix…. Même à jour 2011, elles restent imprécises, voire fausses dans les zones peu commerciales…
Les Navionics sont plus précises, mais inutilisables sous OpenCPN. Même avec le futur plugin S63, je ne pense pas que l’on pourra les utiliser, à cause de leur encryptage en mode propriétaire
La solution, ou plutôt les solutions, si l’on souhaite utiliser cet excellent OpenCPN

• Les fusion/transparence avec le programme de Paul Higgins : GE2KAP (merci à lui, merci à Pytheas54 qui le 1er a su attirer notre attention sur ce programme). On a beaucoup travaillé sur ce tutoriel. Je mets le lien en annexe
• L’autre solution doublant les fusions/transparences, est d’utiliser une tablette, ou un téléphone Androïd, pour contrôler les CM93 d’OpenCPN… Perso je trouve ça un peu tordu, surtout si c’est chaud. A ce sujet, je mets un deuxième lien, montrant la passe de Kizil adassi, au sud de Bozburun. Là on voit bien l’intérêt des fusions transparences

La passe est vraiment sportive. Voir le lien sur ce dossier. Sans ces cartes, je n’y allais pas. Je vous mets 2 copies d’écran en photos jointes

Michel à Datça
 

http://www.plaisance-pratique.com/-high-tech-ge2kap-

http://www.plaisance-pratique.com/cote-turque-cote-carienne-bozburun?var_mode=calcul

Yörük a écrit :
La précision des CM93 v2…

C’est la contrepartie de leur prix…. Même à jour 2011, elles restent imprécises, voire fausses dans les zones peu commerciales…
Les Navionics sont plus précises, mais inutilisables sous OpenCPN. Même avec le futur plugin S63, je ne pense pas que l’on pourra les utiliser, à cause de leur encryptage en mode propriétaire
La solution, ou plutôt les solutions, si l’on souhaite utiliser cet excellent OpenCPN

• Les fusion/transparence avec le programme de Paul Higgins : GE2KAP (merci à lui, merci à Pytheas54 qui le 1er a su attirer notre attention sur ce programme). On a beaucoup travaillé sur ce tutoriel. Je mets le lien en annexe
• L’autre solution doublant les fusions/transparences, est d’utiliser une tablette, ou un téléphone Androïd, pour contrôler les CM93 d’OpenCPN… Perso je trouve ça un peu tordu, surtout si c’est chaud. A ce sujet, je mets un deuxième lien, montrant la passe de Kizil adassi, au sud de Bozburun. Là on voit bien l’intérêt des fusions transparences

La passe est vraiment sportive. Voir le lien sur ce dossier. Sans ces cartes, je n’y allais pas. Je vous mets 2 copies d’écran en photos jointes

Michel à Datça
 

Bon souvenir de cette passe.  Je n'avais qu'une carte papier. A l'aller j'ai suivi de très très prêt un Kaïk. Pas de pb. Au retour j'étais seul. Je me suis dirigé sur un bateau arrété et paf j'ai talonné !...........

Je ne comprends pas que l'on continue à développer Open cpn alors qu'il n'y plus de cartes à jour !

Edualc a écrit :
Je ne comprends pas que l'on continue à développer Open cpn alors qu'il n'y plus de cartes à jour !

 OpenCPN possède toutes les cartes qu'il faut... 

• Toutes les cartes US des deux côté du continent
• Toutes les cartes dépendant géo-politiquement des US
• Toutes les cartes Raster du Brésil
• Toutes les cartes de Nouvelle Zélande à peu de chose près
• Toutes les cartes Maptech pour le monde entier (il faudra acheter le plugin et utiliser des cartes mal commodes)
• Etc.. etc... toutes les cartes de gens ouvrant leur fond de carte à l'usage collectf en S57 non cryptées
• Enfin et surtout, avec un peu de courage... on peut éditer ses propres cartes (j'y arrive)

Bref tout ce qui n'est pas bloqué par des organismes d'états faisant leur fond de commerce du patroimoine de nos parents. Le SHOM en tête

Michel

NB Maintenant on a commencé à montrer que l'on pouvait contourner ce problème à partir des fusion/transparences entre autres, et je me tiens à vôtre disposition pour le prouver... Encore faut-il le vouloir. Il y a d'autres solutions, il faudra juste sortir le carnet de chèque: Maxea, Scannav entre autres... Ils sont bons, ce sont des pros

Edualc a écrit :
Je ne comprends pas que l'on continue à développer Open cpn alors qu'il n'y plus de cartes à jour !

Parce que tu n'arrives pas à concevoir que la France n'est pas le seul pays au monde...
PS 1 Le site officiel du service hydrograpique de Nouvelle-Zelande liste Opencpn comme l'un des logiciels permettant de lire les cartes OFFICIELLES (et gratuites).

PS 2 dans le post suivant
.....

http://www.linz.govt.nz/hydro/charts/digital-charts/nzmariner/technical-documentation

PS 2 Dans quelques jours, Opencpn pourra lire les cartes vectorielles du SHOM. Voici un exemple perso en beta (cartes payantes PRIMAR achetées par le biais de Chartworld...)
MAIS ces cartes ne sont guère intéressantes pour le plaisancier, car elles ne couvrent guère les endroits fréquentés par les plaisanciers (Golfe du Morbihan, Glenan, Brehat, Gruissan, les beaux coins de Corse...). C'est la faute du SHOM, pas d'OpenCpn...
Un contre-exemple; Houat

melody a écrit :

Edualc a écrit :
Je ne comprends pas que l'on continue à développer Open cpn alors qu'il n'y plus de cartes à jour !

 Patience, OpenCPN s'est développé a une vitesse assez phénoménale. C'est maintenent un soft très performant et les concurrents n'ont qu'à bien s'accrocher.
Je sais qu'un certain nombre de développeurs aimeraient bien intégrer les CM93v3...la politique de Jeppesen peut évoluer et peut-être donneront-ils un jour leur SDK. Il y a maintenent pas mal de pays qui fournissent de la carto gratuite, donc une fois cette pratique généralisée quel intérêt pour Boeing & Co de garder un format propriétaire?

Pour les inquiets de nature quant à la précision des cartes et de leur mise à jour, je dirai que jusqu'en 2010 j'ai navigué avec des cartes papier uniquement, dont une bonne partie avaient été mises à jour en 1964...je n'ai jamais rien talonné ni emplafonné bien que le système cardinal n'ai pas été d'actualité sur certaines cartes.
Ce n'est certes pas un exemple à suivre, pas plus que de faire une totale confiance à la carto électronique et au GPS.

 Je viens de faire LR >Le Marin en passant par La Corogne, Baïonna, Cascais, Santa cruz de Tenerife, Mindelo (le parcours classique) avec Open cpn et nous ne nous sommes jamais perdu. Après 15 jours de traversé, les côtes Martiniquaises sont aparues là ou nous les attendions. Donc on peut naviguer avec des cartes anciennes, faut juste se méfier en approchant des côtes. L'arrivée sur Mindelo de nuit même avec des cartes a jour est surprenante... car les épaves et autres obstacles n'y sont pas indiqués. Comme quoi il faut toujours être prudent.

melody a écrit :
Alors je ne comprends pas ta remarque puisque tu as été satisfait d'OpenCPN ?

P.S.
Cela m'a permis de relire mon post et d'y découvrir des fautes...inattention et grammaire.

1) C'est maintenent un soft très performant...   lire "maintenant"
2) Il y a maintenent pas mal de pays ...  lire "maintenant"
3) dont une bonne partie avaient été mises à jour en 1964...  lire "avait été mise"

Avec mes excuses pour les amoureux de la langue.

 Je suis pleinement satisfait d'Open cpn mais je m'inquiète de cartes de moins en moins a jour. Je cherche toujours une balise météo pas très loin de Lisbonne. Le pb cest que dans ce cas on se demande si l'on est bien a l'endroit que l'on croit ou si la carte n'est pas a jour ! Mais il est vrai aussi que les côtes changent peu....!

bonjour ,
la carto officièle française ,c'est comme si vos employés vous vendaient la production de ce pouquoi vous les salariez .
les fonctionnaires du shom ainsi que les moyens qu'ils utilsent pour réaliser les cartes sont bien payés par nos impôts me semble t'il ?
si vous trouvez ça normal moi pas
alain

Edualc a écrit :

 

...... mais je m'inquiète de cartes de moins en moins a jour. Je cherche toujours une balise météo pas très loin de Lisbonne. Le pb cest que dans ce cas on se demande si l'on est bien a l'endroit que l'on croit ou si la carte n'est pas a jour ! Mais il est vrai aussi que les côtes changent peu....!

 Hélas, dès que l'on quitte l'Europe  ( et encore ....il y aurait à dire dans certains secteurs grecs ou espagnols par exemple) ou les eaux US , les cartes - sauf peut être couteuses mises à jour- comportent un doute permanent .Tu va pouvoir rapidement faire l'expèrience dès les Antilles et à fortiori, si tu navigues vers l'ouest Caraibes. ``
Ca a été une vraie bagarre à mon bord, pour que la carte electronique ne soit pas envisagée comme un jeu vidéo. On doit toujours doubler la carte par des infos "vraies" : amers, sondes, tracés radar.Et la "vue" autant que possible.

Trois cas fréquents : par manque de balises  peut être,  disparues bien plus souvent .Phares éteints, banal dans les Caraibes.
Par des "blancs" sur la carte : zones non cartographiées ou mal. En particulier zones récifales.
Décalage fréquent de la carte / au GPS   ( l'histoire du WGS 84), même en Europe  de l'Ouest.

Je navigue et avec des cartes rasters  d'une dizaine d'année (donc les cartes papiers scannées) sur ordi, et des C Map NT Jeppesen sur traceur  . Y compris des récentes pour les dernières: la différence en terme de perte d'info n'est pas flagrante. Sauf dans le cas très particulier de Cuba ou les vieilles cartes raster soviètiques me paraissent  plus fiables dans le détail.

F.