Metheo a écrit :
Très exactement....mais ce n'est pas propre a Sterling...un petit alternateur ne pourrait produire que 25mn continu par heure, le reste du temps il le passera à refroidir.
Certains régulateurs permette un dératage, par exemple un très gros alternateur de 120amps avec un dératage à 90amps, il produira plus à bas régime et travaillera à 100% dans d'excellentes conditions en plus, vous le garderer très longtemps.
Meth.
Ce qui empêche souvent que passer à un alternateur de 120A, c'est la poulie et la courroie monobrin trapézoidale: elle ne permet pas d'aller au delà d'un alternateur de 90A. Avec un alternateur de 120A il faudra une double courroie trapézoidale, et les poulies adéquates sur l'arbre moteur.
Metheo a écrit :
Très exactement....mais ce n'est pas propre a Sterling...un petit alternateur ne pourrait produire que 25mn continu par heure, le reste du temps il le passera à refroidir.
Certains régulateurs permette un dératage, par exemple un très gros alternateur de 120amps avec un dératage à 90amps, il produira plus à bas régime et travaillera à 100% dans d'excellentes conditions en plus, vous le garderer très longtemps.
Meth.
Ce qui empêche souvent que passer à un alternateur de 120A, c'est la poulie et la courroie monobrin trapézoidale: elle ne permet pas d'aller au delà d'un alternateur de 90A. Avec un alternateur de 120A il faudra une double courroie trapézoidale, et les poulies adéquates sur l'arbre moteur.
Il existe sur le marché, des régulateurs qui permettent un "dé ratage".
Dans le cas ou l'on régule un gros alternateur ( 120, 150ampères peux importe) pour qu'il ne produise plus que 80-90ampères en sortie, revient au même que l'utilisation d'un 90 nominal, donc une seule courroie suffit.
Ou cela devient super intéressant c'est qu'un gros alternateur construit pour de gros ampérages qui produit passablement moins que son nominal va le faire dans des conditions excellentes..... en plus du fait qu'un gros produira déjà à bas régime.
Desperey a écrit :
Bonjour,
en avril 2006 j'ai refait mon parc et le système de charge et du coup tout le câblage.
3 batteries BOSCH pour le service soit 420 Ah
un chargeur de quai sterling 4 phases de 50 A
j'ai gardé l'alternateur du moteur et j'ai installé derrière un chargeur d'alternateur sterling de 90 A système 4 phases.
un gestionnaire de batterie pour contrôler mes charges et décharges et ne jamais dépasser 40 % de décharge.
un groupe sdbo 2000 pour de temps en temps charger au mouillage.
j'ai toujours réussi à charger mon parc à 100% que ce soit au quai ou au moteur et encore l'été dernier.
En novembre les voyants des batteries étaient verts et mon parc va avoir 8 ans en avril.
je pense installer au printemps 2 panneaux souples ( très léger ) dans mes filières car le bruit du groupe me gêne mais depuis que j'ai remplacé le Pc par un IPad j'ai baissé ma consommation.
Christophe
Bravo pour cette longévité... qui vient certainement des 40 % de décharge jamais dépassés.
Mais une question subsidiaire chatouille mon neurone, ces navigations "estivales" sont de quelle durée ? 2 ou 3 mois ?...
C'est pour 6 semaines de nav l'été avec très peu de 220V car je fais 6 à 7 escales avec un branchement au quai et 2 semaines dans l'année pour bricoler branche non stop.
il est évident que ça va être le dernier été des mes batteries, je vais surveiller avant de partir pour ne pas tomber en rade pendant les vacances.
Christophe.
Ce qui empêche souvent que passer à un alternateur de 120A, c'est la poulie et la courroie monobrin trapézoidale: elle ne permet pas d'aller au delà d'un alternateur de 90A. Avec un alternateur de 120A il faudra une double courroie trapézoidale, et les poulies adéquates sur l'arbre moteur.
Il existe sur le marché, des régulateurs qui permettent un "dé ratage".
Dans le cas ou l'on régule un gros alternateur ( 120, 150ampères peux importe) pour qu'il ne produise plus que 80-90ampères en sortie, revient au même que l'utilisation d'un 90 nominal, donc une seule courroie suffit.
Ou cela devient super intéressant c'est qu'un gros alternateur construit pour de gros ampérages qui produit passablement moins que son nominal va le faire dans des conditions excellentes..... en plus du fait qu'un gros produira déjà à bas régime.
Meth.
Bravo pour cette longévité... qui vient certainement des 40 % de décharge jamais dépassés.
Mais une question subsidiaire chatouille mon neurone, ces navigations "estivales" sont de quelle durée ? 2 ou 3 mois ?...
C'est pour 6 semaines de nav l'été avec très peu de 220V car je fais 6 à 7 escales avec un branchement au quai et 2 semaines dans l'année pour bricoler branche non stop.
il est évident que ça va être le dernier été des mes batteries, je vais surveiller avant de partir pour ne pas tomber en rade pendant les vacances.
Christophe.
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