J'ai possédé ou fabriqué 5 différents régulateurs d'allures... posé sur 4 types de voiliers différents... tous à quille courte et carène moderne. Je possède aujourd'hui un" Windpilot Pacific": de loin le meilleur que j'ai eu à ce jour. En équipement hauturier, pour la fiabilité, je privilégie le régulateur d'allures ; le pilote auto vient loin derrière mais est bien utile lorsqu'il faut faire du moteur...
Utilisé le windpilot pacific light 95 % du temps de navigation sur un ovni 35 en boucle atlantique, super regulateur fiable efficace leger repliable demontable etc , que des bons points .
Christ79 a écrit :
salut si ton bateau a une quille longue ok... sinon achete un autre pilote en secours .. tu te fera beaucoup moins de prise de tete...
pas d'accord avec chrit 79. Après 8 ans de problèmes avec mon pilote automatique électronique, j'ai monté en 2009 un régulateur d'allure Cap Horn ( pour 2500 € Tout compris)sur mon Dufour 36 classic -quille courte et safran suspendu. J'ai depuis fait plusieurs traversées de la Méditerranée et deux traversées de l'Atlantique en équipage réduit et j'ai toujours pu compter sur mon régulateur que ce soit par vent faible (environ 5 noeuds) ou force 8 au large des Canaries ou des Açores. Je ne peux juger que pour le régulateur Cap Horn, mais une fois qu'on a appris à le régler, le fonctionnement est vraiment bluffant. Il ne consomme pas d'électricité, et son poids de 23 kg est compensé par le fait qu'on peut réduire d'au moins une batterie le pack de servitude.
le système est très fiable.le régulateur est un peu moins précis que le pilote électronique, mais nous n'avons pas toujours besoin de serrer le vent à 45° par forte houle. Après 15 000 miles il marche comme aux premiers jours, j'utilise maintenant le pilote électronique surtout quand je manoeuvre en solitaire pour les entrées et sorties de ports lorsque je sors les voiles, ou prépare les amarres et les pare-battages.
Pour ma part, Ovni 445 (13,5 T en charge) , le régulateur est indispensable. mème aux allures portantes dérive relevée c'est un plaisir. Pas de conso éléctrique, pas de bruit, juste quelques tendres attouchements pour le régler, et plus le vent monte, plus çà marche. Le type d'oeuvres vives n' importe absolument pas. La plupart des possesseurs d'Ovni sont convaincus.
Il est d'ailleurs difficile de trouver des Windpilots d'occase, car une fois essayés, on les reporte sur les bateaux suivants.
Cybèle a écrit :
Pour ma part, Ovni 445 (13,5 T en charge) , le régulateur est indispensable. mème aux allures portantes dérive relevée c'est un plaisir. Pas de conso éléctrique, pas de bruit, juste quelques tendres attouchements pour le régler, et plus le vent monte, plus çà marche. Le type d'oeuvres vives n' importe absolument pas. La plupart des possesseurs d'Ovni sont convaincus.
Il est d'ailleurs difficile de trouver des Windpilots d'occase, car une fois essayés, on les reporte sur les bateaux suivants.
Jai aussi un Wind pilote que j avais monte sur mon bateau precedent a quille longue et maintenant je l ai installe sur mon 42 pieds a quille courte et avec "safran suspendu .Je nai pas remarque de difference dans le fontionnement il faut juste tatonner au debut pour trouver les bons reglages apres c est parfait .Le regulateur fontionne plus loin dans le mauvais temps que le pilote 7000 .De plus pour laisser l acces a l echelle de bain j ai du le deportes sur babord sans probleme Christ
Merlinvoil a écrit :
Recherche régulateur en bon étatétat
Sur mon GibSea 105 Plus j'ai un Windpilot Pacific dont je suis très satisfait.
En 2012, suite à panne du pilote auto, avons navigué 4 jours de Stavanger à Borkum sous régulateur avec pour seule voile notre trinquette. La forte brise était au rdv, super, fiable, simple à régler, un vrai bonheur.
Christ79 a écrit :
salut si ton bateau a une quille longue ok... sinon achete un autre pilote en secours .. tu te fera beaucoup moins de prise de tete...
En voilà une drôle d'idée...! ! ! Mais d'où vient ta déception ? Je ne tiens quasiment jamais la barre avec le mien.
Sur le trismus nous avons un Aries . Pas de pilote electrique . Régulateur solide , efficace . Marche tres bien sous ttes les allures .
Environ 4000 euros neuf mais en cherchant bien ......
salut si ton bateau a une quille longue ok... sinon achete un autre pilote en secours .. tu te fera beaucoup moins de prise de tete...
ta réponse ne tient pas la route , merci d argumenter.
J'ai possédé ou fabriqué 5 différents régulateurs d'allures... posé sur 4 types de voiliers différents... tous à quille courte et carène moderne. Je possède aujourd'hui un" Windpilot Pacific": de loin le meilleur que j'ai eu à ce jour. En équipement hauturier, pour la fiabilité, je privilégie le régulateur d'allures ; le pilote auto vient loin derrière mais est bien utile lorsqu'il faut faire du moteur...
Utilisé le windpilot pacific light 95 % du temps de navigation sur un ovni 35 en boucle atlantique, super regulateur fiable efficace leger repliable demontable etc , que des bons points .
pas d'accord avec chrit 79. Après 8 ans de problèmes avec mon pilote automatique électronique, j'ai monté en 2009 un régulateur d'allure Cap Horn ( pour 2500 € Tout compris)sur mon Dufour 36 classic -quille courte et safran suspendu. J'ai depuis fait plusieurs traversées de la Méditerranée et deux traversées de l'Atlantique en équipage réduit et j'ai toujours pu compter sur mon régulateur que ce soit par vent faible (environ 5 noeuds) ou force 8 au large des Canaries ou des Açores. Je ne peux juger que pour le régulateur Cap Horn, mais une fois qu'on a appris à le régler, le fonctionnement est vraiment bluffant. Il ne consomme pas d'électricité, et son poids de 23 kg est compensé par le fait qu'on peut réduire d'au moins une batterie le pack de servitude.
le système est très fiable.le régulateur est un peu moins précis que le pilote électronique, mais nous n'avons pas toujours besoin de serrer le vent à 45° par forte houle. Après 15 000 miles il marche comme aux premiers jours, j'utilise maintenant le pilote électronique surtout quand je manoeuvre en solitaire pour les entrées et sorties de ports lorsque je sors les voiles, ou prépare les amarres et les pare-battages.
Pour ma part, Ovni 445 (13,5 T en charge) , le régulateur est indispensable. mème aux allures portantes dérive relevée c'est un plaisir. Pas de conso éléctrique, pas de bruit, juste quelques tendres attouchements pour le régler, et plus le vent monte, plus çà marche. Le type d'oeuvres vives n' importe absolument pas. La plupart des possesseurs d'Ovni sont convaincus.
Il est d'ailleurs difficile de trouver des Windpilots d'occase, car une fois essayés, on les reporte sur les bateaux suivants.
On fait de même avec hydrovane!
Jai aussi un Wind pilote que j avais monte sur mon bateau precedent a quille longue et maintenant je l ai installe sur mon 42 pieds a quille courte et avec "safran suspendu .Je nai pas remarque de difference dans le fontionnement il faut juste tatonner au debut pour trouver les bons reglages apres c est parfait .Le regulateur fontionne plus loin dans le mauvais temps que le pilote 7000 .De plus pour laisser l acces a l echelle de bain j ai du le deportes sur babord sans probleme Christ
Sur mon GibSea 105 Plus j'ai un Windpilot Pacific dont je suis très satisfait.
En 2012, suite à panne du pilote auto, avons navigué 4 jours de Stavanger à Borkum sous régulateur avec pour seule voile notre trinquette. La forte brise était au rdv, super, fiable, simple à régler, un vrai bonheur.
En voilà une drôle d'idée...! ! ! Mais d'où vient ta déception ? Je ne tiens quasiment jamais la barre avec le mien.
Sur le trismus nous avons un Aries . Pas de pilote electrique . Régulateur solide , efficace . Marche tres bien sous ttes les allures .
Environ 4000 euros neuf mais en cherchant bien ......