Bonjour, tu devrais te fier au montage préconisé, donc un montage simple. Celui-ci permet à la barre à roue de tourner quand le pilote agit sur le vérin. Il est cependant difficile de répondre sans le détail du montage et le circuit. Normalement tout corps de vérin "plaisance" type Lecomble Schmitt possède déjà son réservoir et la pompe est souvent montée sur le corps. Si ce n'est pas le cas, tu as effectivement intérêt à monter un petit réservoir (15 à 25 CC par exemple). Si tu as déjà un tel réservoir au niveau de la barre manuelle, tu peux probablement t'en dispenser. Le réservoir a 2 fonctions : absorber les dilatations du circuit, prémunir contre une légère fuite. Il est généralement placé plus haut que le vérin. Un peu plus de détail sur l'installation permettrait sûrement des réponses plus adaptées.
Ne pas oublier de paramétrer le pilote pour qu'une butée électronique (angle de barre max) surviennent légèrement avant la butée mécanique de barre.

Pour avoir eu durant des années un système de barre à roue hydraulique VETUS

- le montage doit être fait selon les instructions ; ne pas chercher des complications inutiles

- quand la barre est actionnée via le PA et le vérin, la barre manuelle est inopérante et elle ne bouge pas : les clapets du vérins prennent le contrôle ; de même il est impossible de faire une correction de barre manuelle quand on est sous PA : il faut couper le PA pour retrouver le pilotage manuel.

- l'intérêt du dispositif réside dans le fait, pour les grosses unités, d'avoir la possiblité d'un deuxième poste de barre, simplement en greffant les conduits hydrauliques sur le premier circuit

- l'inconvénient : pas de réaction et encore moins de sensation de barre ; la conduite en manuel s'opère en se référant à l'indicateur d'angle de barre