Supposons que j'ai un retour sur mon décanteur? Et non en haut du réservoir. Ce qui a des inconvévients: la bulle d'air coincée*, mais mon réservoir est en charge.  Mais aussi un avantage: mon moteur ne renvoie pas de gazole chaud dedans, si vous voyez ce que je veux dire.
  Je dis ça car j'ai eu une cabine arrière privative (privilège d'ancienneté!) le long du coffre Perkins lors d'un convoyage. Mais surtout ce Perkins était alimenté par un réservoir dit journalier en charge où revenait le retour ou l'excédent.  Et ce réservoir était  dans ma cabine, avec la pompe Japy. Idéal en Norvège, je suppose, mais invivable en Méditerranée. Je dormais sur le pont.

* Les moteurs récents ne sont-ils pas auto-amorçables?
 En réfléchissant bien, ce compteur ne me semble pas vital. Le seul cadran de mon moteur est le compte-tour! et l'horamètre. Si je commence, je n'en ai pas fini avec  tous les machinmètres§