Merci pour ces réactions!

J'hésite encore pour alimenter directement l'appareil avec le 12V. Tirer encore un câble supplémentaire, fusible, etc. je ne sais pas si ça vaut la peine pour un appareil qui ne semble pas en mesure d'accepter les chocs aussi facilement qu'un baromètre mécanique.

Pour ASTRO: dans l'emballage, j'ai trouvé un min-jack avec un câble électrique à deux brins d'une longueur approximative de 50 cm. Il faut par conséquent tirer un autre câble vers les batteries.

L'intérêts des piles: pas de câblage. Si les piles sont rechargeables, c'est encore mieux parce que j'ai l'impression que ce baromètre consomme pas mal. Et pourquoi pas modifier le système de fixation (plutôt léger avec ses deux vis situées au-dessus) pour réaliser par exemple un support en CP permettant de retirer l'appareil facilement, sans tournevis?

De mon côté, l'écran inférieur semble défectueux. Je vais remplacer les piles, mais je doute du résultat d'autant plus que la notice explicative précise qu'il y a un indicateur de batterie faible. Or, rien ne signale que les batteries sont vides. Seul l"écran supérieur fonctionne correctement.
Je me demandais s'il n'y avait pas une option permettant de désactiver/activer l'écran inférieur à la demande sans effacer la mémoire, avec les données de l'historique. Je crois que ce n'est pas prévu. L'écran inférieur travaille en permanence.

Côté fournisseur (BaroLand) et VION, plus de nouvelles. VION qui était une référence autrefois en matière d'appareils de navigation, n'est plus ce qu'il était. Quant à BaroLand...

Après l'envoi d'un mail à VION et BaroLand (fournisseur du METEOSCAN) plus musclé, j'ai enfin reçu une réponse dans l'heure de ce dernier.

En ce qui concerne l'écran noir inférieur, aucun ingénieur de VION n'a rencontré un tel problème. Ce serait la première fois, semble-t-il. BaroLand demande de renvoyer l'appareil qui sera examiné, réparé ou remplacé.

Pour les raccordements électriques, les câbles livrés dans la boîte d'origine sont noirs et l'autre avec une bande grise.

Celui avec la ligne grise représente le positif.

Si VION et BaroLand ont enfin réagi de façon correcte, il est tout de même regrettable que l'utilisateur / le client, soit obligé d'envoyer des messages ou couriers dont la lecture n'est pas agréable pour qu'ils se décident à bouger.

Tournons la page et passons à autre chose.

Jaoul a écrit :
J'étais satisfait jusqu'à la semaine dernière. Ecran vide, l'appareil ne marche plus du tout. Il est vieux d'un an et demi, je pense que c'est trop tard pour la garantie.
Après une éolienne en SAV, un Navman, une radio Sangean, je trouve que les appareils électroniques ne sont pas fiables du tout et c'est dommage.
Régis

 Pas certain que la garantie ne marche plus. Je n'ai plus les papiers ici puisque je viens de tout renvoyer chez BaroLand, mais je crois que la garantie est valable 2 ans (à vérifier sur le site de VION ou BaroLand) Encore faut-il avoir renvoyé les documents au moment de l'achat.

Est-ce l'écran supérieur, inférieur ou les deux?

Vous posez le doigt sur un sujet qui a toujours fait débat. L'électronique à bord est-elle fiable? Est-elle nécessaire? Comment faisait-on avant? L'investissemnet vaut-il vraiment la peine? etc.

Personnellement, je dirai ni oui, ni non. Une certitude, l'utilisation de ces appareils apporte un confort en termes de navigation tellement appréciable après une période de prise en main que l'on en devient dangereusement esclave. Par exemple, certains ne naviguent-ils plus qu'avec une cartographie électronique à bord ou un seul GPS (oublions le bon vieux sextant qui n'est plus vraiment d'actualité)? Ces appareils sont d'abord des aides à la navigation et ne peuvent se substituer au bon sens marin. Ils tombent généralement en panne sans vraiment avertir l'utilisateur qui se trouvera démuni ou même dans une situation critique si rien n'est prévu à bord pour le tirer de ce mauvais pas.

Je me souviens de mon pilote automatique qui m'a lâché au large de l'Algérie. Il m'envoyait sur la côte au milieu de la nuit... J'ai continué vers Gibraltar avec des sandows qui amortissaient les mouvements des deux barres franches.

À bord, j'utiliserai le METEOSCAN uniquement pour mon confort sans oublier de recouper les informations avec celles du baromètre anéroïde ainsi que l'observation autour de moi. Combiné avec les informations de mon logiciel météo, cela devrait suffire. 

Je reviens sur cet appareil que j'ai réceptionné ce matin réparé. Apparemment tout semble fonctionner (l'écran inférieur reste parfaitement lisible). Mais quelque chose ne tourne pas rond... Quand la pression atmopshérique diminue, la courbe sur l'histogramme monte. C'est normal ça ou ai-je raté un épisode dans la façon d'utiliser cet engin?

Oui, exact! J'aurais dû y penser. La chaleur... En activant la fonction "historique" j'ai remarqué que les lectures sur la courbe correspondaient bien à la valeur observée. Le défilement de la courbe se fait de la droite vers la gauche.

Pour la question de l'alimentation, je l'ai mis actuellement sur 4 piles rechargeables et j'attends de voir la consommation. Je ne suis pas certain que je vais finalement l'alimenter sur le 12V du bord.

Quant à utiliser l'appareil pour recharger les piles, cela ne fonctionnera sans doute pas puisque ton alimentation (12V) est prévue uniquement pour le fonctionnement de l'appareil. Le rechargement ne sera pas réalisé. D'autre part dans les échanges de couriers que j'ai eu avec VION, je crois que j'ai un mail où ils disent que je dois retirer les piles avant de mettre le 12V. Je dois vérifier si je ne raconte pas des bêtises.

Par contre, j'ai vu récemment dans un magasin un chargeur pour les piles LRO6 avec une entrée 12Volts. Je pencherais pour cette solution. Mettre le chargeur sur le 12Volts du bord et recharger les piles.