Perso pas encore, mais après discussion au club il semblerait que ce n'est pas si rare sur les hélices à pas variable ou à mise en drapeau. En grande traversée j'emporte toujours la bipale d'origine, et avant de partir je vérifie ma KIWI et je mets impérativement de la résine de blocage forte sur les vis de "verrouillage" du moyeu. Ensuite je croise les doigts... 

 En aviation, les boulons critiques sont sécurisés par un arrêtoir en fil d'acier ; j'ai fait de même sur certaines fixations dans mon boat, avec du fil d'inox : plus de soucis.

Mais ça ne semble pas être dans la culture marine, sauf chez les militaires.

Toujour une hélice de secour à bord, jamais eu besoin mais ça m'a permis de dépanner Siwa un bateau qui avait perdu la sienne dans la passe de l'atoll de Mopélia.