Man?uvrabilité d'un bi-safrans
posted on 12 Noviembre 2013 22:06
Je serais intéressé par l'achat d'un voilier dériveur lesté bi-safran, type first 29 , cependant je m'interroge sur la manoeuvrabilité au moteur, particulièrement dans les marinas encombrées, surtout que je navigue souvent en solitaire, quelle est votre expérience à ce sujet ?
Bonjour,
J'ai eu un Océanis 331 DL et j'ai actuellement un Feeling 39DI. Donc 2 bateaux bi-safrans.
Il est certain que les man?uvres de port sont plus compliqués qu'avec un quillard surtout lorsqu'il y a du vent de travers. Par contre pour augmenter la manoeuvrabilité j'avais pour le 331 remplace la bi pales par une tri pales qui était sensiblement meilleure pour la marche arrière, pour le 39DI j'ai une max prop. Avec le temps on s'y fait; le secret c'est de prendre la man?uvre de très loin en marche arrière et tout va bien!
De plus descendre la dérive au max aidera encore.
Cordialement
Bonjour,
Le secret c'est l'érre en marche arriére . Il est quelque fois plus astucieux, pour s'amarrer à un catway, d'y arriver en marche arriére avec de l'erre en partant de loin et en étant de ce fait bien maneuvrant même si il y a du vent, car pour en sortir c'est bien plus facile de partir en marche avant !!
Alain sur "eau de vie" feeling 416 DI
bonsoir
j'ai un O331 DL(l'ancien de SEA BLUE)et j'ai pas mal galéré dans les petits ports.J'avais envisagé la pose d'un propulseur et pour plusieurs raisons cela ne s'est pas fait.Avec le temps j'ai appris(un peu) à maitriser l'engin.Les 2 intervenants du dessus ont raison,il faut de l'espace pour revenir en marche arriere,le couple de l'hélice peut aider si il est bien maitrisé.Repartir en marche avant est aussi pour moi plus facile.
A+ et bonjour à Alain(sea blue)
Merci à vous , vos expériences sont riches d'enseignements, je continue ma recherche d'un voilier à petit tirant d'eau, et je privilègerais probablement pour un simple safran ....
Le problème d'un bi-safran c'est qu'il faut de l'erre, en arrière bien sûr, mais aussi en avant !
Impossible d'utiliser le coup de fouet sur le safran pour faire pivoter la poupe d'un côté ou de l'autre.
C'est vraiment acrobatique entre les pannes étroites et il faut jouer avec la gaffe et les défenses, même avec de l'expérience. Pas facile en solo.
Par contre c'est un régal en navigation, donc si on a une place avec un peu de marge c'est un bon choix.
La solution, serait , alors, un mono-safran et deux petites dérives sabres amovibles, dans la jupe par exemple, pour les allures au portant... ????
Bonjour.
J'ai eu un FIRST 29 DL pendant 12 ans, je n'ai jamais eu de problèmes pour manoeuvrer au moteur, il faut un peu d'erre pour que les safrans soient efficaces en marche avant, en marche arrière c'est la même chose q'avec un mono safran, il faut faire attention au pas de l'hélice et choisir sa place en fonction. Par contre il vaut mieux que la dérive soit entièrement descendue.
Le First29 est un excellent voilier juste pas assez toilé pour le petit temps.