marre des PAN PAN ???
posted on 13 Abril 2014 04:27
Bonjour
je voudrais vos avis sur une question depuis la mise en place de l'ASN.
Voila, je navigue depuis 20 ans, j'avais avant une vieille VHF radio ocean qui m'a toujours été fidèle. J'étais EN PERMANENCE en veille sur le 16 : en nav, au port, en manoeuvre de port, meme la nuit au mouillage (je baissais un peu le volume).
Ors je me suis équipé il y a 3 ans d'une MC601 équipée de l'ASN
Ce qui m'arrive : j'arrive au port, je m'amarre et je vais à la capitainerie. Quand je reviends, je suis entourée de voisin. Un parisien ayant oublié que le moteur de son peche promenade nécéssitais de l'essence, a prévenu le Cross qui règlementairement fait un appel ASN.
Ors cela provoque sur mon ICOM une sonnerie etremement forte (il faut se boucher les oreilles pour approcher de l'appareil, ça depasse les 100db) et stridente, absolument insupportable !!!
cette sonnerie ne s'arrete que par l'ACKNOLEDGEMENT , c'est a dire, appuyer sur enter pour confirmer qu'on a bien entendu le message;sinon la sonnerie NE S ARRETE PAS
j'ai contacté ICOM qui me dit que ce n'est pas modifiable.
bien sur , si j'étais en panne , je serais heureux que tout le monde dans un rayon de porté VHF (20 mille) soit informé de mes souçis
mais je l'avoue, quand il s'agit d'un hobie cat déssalé, ou d'une planchiste à la dérive; et à 4h de nav (en cotier les 20 milles de porté de l'emmetteur du cross sur la zone, ne donne pas 20mille de nav pour porter assistance), et bien, j'ai tendance à l'éteindre.
Qui a ce probleme de sonnerie insupportable (valable pour réveiller l homme de quart assoupi sur la passerelle d'un cargo) qu'il ne peut arreter qu'en appuyant sur un bouton sinon sonnerie infini.
merci de m'avoir lu
je voudrais vos avis sur une question depuis la mise en place de l'ASN.
Voila, je navigue depuis 20 ans, j'avais avant une vieille VHF radio ocean qui m'a toujours été fidèle. J'étais EN PERMANENCE en veille sur le 16 : en nav, au port, en manoeuvre de port, meme la nuit au mouillage (je baissais un peu le volume).
Ors je me suis équipé il y a 3 ans d'une MC601 équipée de l'ASN
Ce qui m'arrive : j'arrive au port, je m'amarre et je vais à la capitainerie. Quand je reviends, je suis entourée de voisin. Un parisien ayant oublié que le moteur de son peche promenade nécéssitais de l'essence, a prévenu le Cross qui règlementairement fait un appel ASN.
Ors cela provoque sur mon ICOM une sonnerie etremement forte (il faut se boucher les oreilles pour approcher de l'appareil, ça depasse les 100db) et stridente, absolument insupportable !!!
cette sonnerie ne s'arrete que par l'ACKNOLEDGEMENT , c'est a dire, appuyer sur enter pour confirmer qu'on a bien entendu le message;sinon la sonnerie NE S ARRETE PAS
j'ai contacté ICOM qui me dit que ce n'est pas modifiable.
bien sur , si j'étais en panne , je serais heureux que tout le monde dans un rayon de porté VHF (20 mille) soit informé de mes souçis
mais je l'avoue, quand il s'agit d'un hobie cat déssalé, ou d'une planchiste à la dérive; et à 4h de nav (en cotier les 20 milles de porté de l'emmetteur du cross sur la zone, ne donne pas 20mille de nav pour porter assistance), et bien, j'ai tendance à l'éteindre.
Qui a ce probleme de sonnerie insupportable (valable pour réveiller l homme de quart assoupi sur la passerelle d'un cargo) qu'il ne peut arreter qu'en appuyant sur un bouton sinon sonnerie infini.
merci de m'avoir lu
ben c'est fait pour ca une vhf
je suis tout à fait d'accord que c'est absolument insupportable, si encore c'était une alerte locale et si encore ça n'arrivait pas dix fois par jour en été on pourrait comprendre !
Remède ! je coupe la VHF. C'est vraiment dommage et d'aucuns diront stupides mais on n'est pas en mer pour se faire casser les oreilles. Apprendre qu'un pêcheur à pied s'est laissé surprendre par la marée quand on est à 40 miles n'a d'intérêt pour personne.
Je ne connais pas de solution intelligente, il faut peut-être regarder plus attentivement le manuel de la VHF, s'il n'est pas complètement abscon et mal traduit du chinois on trouvera peut-être le moyen de diminuer le niveau de l'alarme.
Kina, quel modele de VHF as tu ?
a ceux qui lisent, merci d indiquer , si vous avez une vhf asn, si vous avez le meme probleme en indiquant le modele svp
Bonjour à tous. J'ai fait monter, il y a un peu plus d'un an, une VHF avec l'ASN (RO4700) et je n'ai pas ce type de problème. L'alarme retentit assez rarement et pour des cas sérieux, même lorsque je navigue en Bretagne sud.
je suis dans le 56, à chauque pan pan, on a droit a un appel ASN
je suis dans le 56, à chauque pan pan, on a droit a un appel ASN
Tien, moi ce n'est pas le cas. En baie de Quiberon, j'ai les PAN PAN en phonie et uniquement les Mayday avec l'alarme ASN
ce jour, à l'instant, 17h10, naviguant dans le golf devant Arradon 56 , sonnerie stridente, message ASN pan pan, vedette 6m en panne moteur à l'ouest de la banche pos 47 11 N 002 32 W (le message précise pas si c'est des parisien en panne d'essence)
quelle modèle de VHF as tu ? as tu paramètré pour ne pas avoir les pan pan trop distant
Le mode DSC (ASN) est facultatif. Vous avez toujours la possibilité de placer votre Vhf en mode
Phonie, comme avant . soit a l'aide du menu. Fonction Dsc/Rad. Soit en bloquant la réception de la
Position GPS , dans ce dernier cas il faut acquitter une alarme toute les 4 h et cela pendant 24 h
"le message précise pas si c'est des parisien en panne d'essence"
????????
bonjour
merci de cette info;
je n'ai pas trouvé sur mon ICOM 601 où me mettre uniquement en mode phonie pour désactiver le mode DSC.
Je possède NEPTUNE MIDLAND. En mode Dsc sur l écran en haut à droite apparait l info RAD. Si l on appui sur la touche située juste à côté la VHF passe en
Mode radio, plus d ASN, pour revenir en mode ASN cette fois, au même emplacement apparait l info DSC. En espérant vous avoir été utile.
un autre tout frais, à l'instant 20 avril 18H, voilier 6m en panne moteur 1m du crouesty
alerte ASN avec sonnerie stridente si VHF allumée, ne s'arrete qu apres ACKNOLEDGE,
je critique pas les pan pan, la solidarité marine est indispensable
mais avec ce systeme, la plupart des plaisanciers commencent a eteindre leur VHF, c'est l'effet totalement contraire de ce qui était souhaité
ce systeme est bon pour des mayday ou pan pan "graves" mais SVP soit on modifie les appareils VHF , soit on evite la sonnerie stridente pour un pan pan cotier
je connais pas la midland
mais les ICOM, c'est assez courant
j ai trouvé un paramètre AKNOLEDGE ON ou OFF, mais le mettre OFF ne change rien
et en contactant ICOM sav j'ai eu un mail tres precis et courtois (bon sav d'icom) indiquant "l'alarme ASN doit être acquitée à chaque fois qu'elle est déclanchée. Vous ne pouvez pas la désactiver";
tant pis, je vais acheter une mitland
qui en a une a vendre ou échanger contre mon ICOM
Un pan pan côtier peut être grave et urgent, ce n'est pas une question de distance de la côte!
Mais un voilier de 6,50m en panne moteur tout près du Crouesty ne mérite peut-être pas un pan pan il peut s'approcher du port et demander de l'aide s'il veut rentrer au port.
Nous sommes équipés d'une Navicom R--T- 650 . -je crois qu'il existe un réglage mais le bouquin est tellement clair et précis que j'ai abandonné la recherche au bout de deux semaines.
Les Cross ont peut-être le droit de faire preuve de discernement et de n'envoyer qu'un message audio ? Sinon plus personne ne les écoutera ! -Sauf les maso !
Une demande d'assistance, quelle qu'elle soit, doit se faire via un pan pan.
Si les CROSS commençaient à ne pas respecter les procédures universellement utilisées, où irions nous?
Si un bateau fait une demande d'sssistance au CROSS, celui ci émet d'abord un péan pan et fait appel aux navires suir zone. Si pas de réponse ou impossibilité de porter assistance pour un navire à proximité, le CROSS engage alors les moyens appropriés, généralement la SNSM dans ce cas.
J'ai une RO4700. Je reçois les appels ASN (sonnerie) uniquement dans la zone où je suis (paramêtrage GPS) et toujours pour des appels "sérieux". Par contre, tous les PAN PAN, pour les pannes de gasoil ou autres, arrivent en phonie classique. Le réglage a été fait au montage par l'artisan qui a fait l'installation (Dominique Sauvêtre - SEM, à l'Herbaudière). Bien sûr, si je coupe le GPS ou s'il perd les satellittes, la sonnerie retentit à chaque appel.
je ne conteste pas les pan pan, ou qu'il soit, ni la nécéssaire solidarité marine
perso, je suis sur le 16 en permanence, et je releve chaque appel, il y a 3 jours un anglais a lancé un mayday (il coulait) au nord de l'ile au moine, j'ai immédatement noté sa position, le cross a bien capté le mayday mais mal reçu la position, je m'en suis fait echo via la capit de port blanc, donc etre en veille sur le 16, c'est INDISPENSABLE
ce que je dis, c'est que je constate que pas mal de plaisanciers éteignent leurs VHF pour éviter les sonneries ASN
n'y as t'il pas un effet contre productif ? pourquoi obligé par construction l'acknoledge sur les VHF plaisance, je pense qu une minute de sonnerie devrait suffire meme sur un yacht de 20 m !!! ou bien alors mettre des sonneries moins insupportables. c bon pour un cargo.
Ici en espagne Palma radio utilise l'alerte ASN même pour les avis aux navigateurs et les bulletins météos... Un peu pénible pour les équipiers au repos.
Tout ce débat montre bien que les meilleures intentions du monde peuvent déboucher sur un monstre administrativo-répressif générateur d'effets pervers. Personnellement je souhaite que la VHF reste un appareil facultatif, dont chacun s'équipe et l'utilise s'il le désire en fonction de ce qu'il veut en faire. Personnellement je n'en ai jamais eu et je m'en porte très bien.
Bonjour
Je suis étonné de vos réactions
Pour ma part, mais je vais vérifier mes vhf, en 5 ans je n'ai jamais eu d'alerte. Pourtant je suis à Marseille
En revanche le Pan Pan doit être pris au sérieux
c'est la procédure pour un HLM et il n'est pas évident pour un équipage mal amarriné sur un bateau de location de récupérer le naufragé.; tout le monde n'est pas bon marin et il y a des débutants. Nous avons tous été débutants.
Un cata qui déssale peut tourner au cauchemar, comme une planche à la dérive ou une panne de moteur.
La VHF sur le canal 16 est particulièrement pénible l'été en méditerrannée et notamment chez nos amis italiens qui en abusent.
Hélas mon épouse qui en outre se refuse à utiliser le squelch la baisse régulièrement tellement on peut être à la limite de l'agression sonore.
Les ports de plaisance ne répondent pas sur leur canal et du coup le plaisancier utilise le 16, c'est assez pénible.
Je vois au contraire l'ASN comme une bénédiction notamment pour appeler ses amis mais personne ne veut ou même ne sait l'utiliser.
Et il faut se dire que beaucoup de plaisanciers n'utilisent pas la VHF et préfère leur portable: heureusement car nous serions à saturation
Pour en revenir au sujet, les Pan Pan méritent notre attention
Cordialement
sous reserve que tu ais bien éteins ta VHF au port en allant aux WC, douches, capitaineries
idem si tu es en train de maneouvrer à l'avant, ou en train d'envoyer de la toile ou la rentrer, ou de mettre l'ancre ou la relever, ou en train de couler un bronze (ah, bondir le slip sur les chevilles, le pq dans la main pour aller faire "entrer" et entendre qu'un hobie cat à dessalé en baie de la baule et que des témoins ont appeler le 112 qui a transmis au cross, qui a lancé la procédure , etc ...)
idem durant la nuit (il ne s'agit pas d'un simple beep, mais bien d'une sonnerie stridente insupportable, je dois me boucher les oreilles pour approcher de la VHF avant d'appuyer sur Clear (l'acknoledge), pareil pendant un eclusage, je l'ai vu 20 bateaux dans l'ecluse d'arzal en train d'avancer en grappe (à cause du pont), tout le monde o q p, et ... sonnerie sur 1/3 des bateaux (les 2/3 n'etant pas ASN ou ayant éteind leur VHF, ou trouvé le paramètrage adéquate); les skippers se précipitant pour appuyer sur le bouton et évidemment retournant immédiatement à la manoeuvre
je ne conteste ni l'ASN , ni les pan pan, ni la veille. Je dis que j'aimerais que :
-soit l'acknoledge devienne paramètrable avec une tempo à définir
-soit la sonnerie est raisonnable
C'est du coté des fabriquants qu'il faut agir, mais ils fabriquent selon un cahier des charges de l' OMI, et ces gens là, ben on est pas pret de faire bouger les choses
Je constate, A REGRET, que beaucoup choississent d'éteindre purement et simplement leur VHF. C'est le contraire du but recherché par l'ASN.
C'est vrai . je suis d'accord.
L'adolescent qui se noie avec son hobbycat sera content d'entendre que vous souhaitez pouvoir finir de tourner vos manoeuvres tranquilement et terminer vos mots croisés.
Dans la même veine, les voitures de pompiers ne devraient pas avoir de sirène, ni entraver la circulation aux heures de pointe.
Par ailleurs une sonnerie d'alerte doit pouvoir s'entendre de l'extérieur du bateau même quand il y a de la piaule et du fly pour les vedettes; par ailleurs, les bateaux de pêche ou de travail sont dans un environnement bruyant et il n'y a pas toujours quelqu'un en timonerie sur les petites unités quand ils travaillent au mouillage ou en vitesse lente
Beaucoup baisse le volume de la VHF par erreur, par gêne,pour plein de mauvaises raisons peut être et le signal sonore améliore considérablement l'absence de veille radio.
Evidemment les fonctionnaires n'ont pas prévu le cas de la sieste à bord d'un muscadet et ces idiots considèrent qu'il y a des bateaux de plus de 6,50 m
A environ 130 € la VHF on peut considérer que les constructeurs veuillent adopter certains standards.
Le problème doit se poser ainsi: est ce que chacun fait une veille attentive conformément aux obligations solas ?
la réponse est non à l'évidence.
Quel est le meilleur moyen de transmettre en ce cas un message d'alerte à tous les navires à proxoimité ?
Faut-il laisser aux autres le soin d'apporter les secours nécessaires ?
Est-on apte à juger du degré de gravité de la personne en danger ?
Je pense qu'il ne s'agit pas de remettre en cause l'intérêt de la VHF et de la veille sur le 16 pour la très grande majorité d'entre nous mais de dénoncer la pratique très largement abusive et excessive des "pan pan" pour des motifs qui n'en valent pas la peine.
C'est exactement la même chose pour les inerventions des pompiers sur terre qui ont été conduits à facturer certaines interventions (par exemple les nids de freulon). Désormais il n'y a quasiment plus d"appels pour ce type d'intervention qui est facturée...comme par hasard!
Peut être faire la même chose en plaisance pour certains interventions (type vedette 7m panne moteur) et on verra que, comme par magie, il n'y aura plus de "pan pan" pour ces motifs puisque les gens s'arrangeront autrement (par exemple petit moteur annexe ou tout simplement rames ou godille).
Effet pervers de la gratuité???
GV
Bonjour,
J'ai une RO4800 en mode ASN & GPS connecté.
Je navigue sur LION , MINORQUE & BALEARES et je ne reçois pas beaucoup de ces messages.
Je trouve surtout qu'il y a trop de monde l'été qui discute sur la VHF entre bateau pour ne rien dire + ceux qui appellent constamment le sémaphore pour avoir la météo, alors qu'ils leur suffiraient de l'écouter aux heures de diffusion.
Perso en 1 mois de vacance je peux compter sur les doigts d'une seule main le nombre de mes émissions.
Pour moi la VHF c'est écouter la météo et pouvoir appeller en cas de gros pépin.
et même beaucoup maintenant l'éteigne completement pour ne pas etre déranger du tout. que proposes-tu pour que ce phénomène ne s'amplifie pas ? supprimer le bouton arret sur les VHF et souder les connections sur la batterie ?
je propose perso que l'ACKNOLEGDE obligatoire devienne facultatif et paramètrable avec la possibilité de mettre une tempo disons de 3 min (a definir pour la plaisance), ça me parait suffisant. Au bout de cette tempo, la sonnerie s'arrete ou diminue de volume.
Attention la veille est obligatoire sur le canal 16 des lors que vous possedez une vhf a bord
seul le canal 16 assure la veille; il n ´ y a pas de veille sur le 70 si ce n'est celle automatique de l'asn ,mais ce n'est pas une veille
ne pas assurer la veille pourrait engager votre responsabilite: omi callreg n.5
pourquoi les marins et notamment les voileux aiment a s affranchir des regles et obligations ?
J ai l'impression que ceci est propre aux francais
je n'ai jamais vu nulle part ecrit qu'il était obligatoire de rester en veille sur la VHF mais c'est possible et probable. On peut connaitre l'article ? Merci
D'autre part la France est le pays civilise au monde où il y a le plus de lois, plus de 500 000 lois, articles, décrets et autres bricoles. Les autres pays civilises se contentent de 50 000 ! c'est Clemenceau, je crois, qui qui disait que quand on veut "ligoter" un pays on cree de nouvelles lois.
Peut-être que les Français n'aiment pas etre trop ligotes ! ce qui explique alors leur allergie aux lois.
Ceci dit notons au passage que ce meme Clemenceau disait:" En France, on seme des lois et il pousse des fonctionnaires" C'est pas de ca qu'elle est malade la France ?
Bonjour
il y en fait deux textes qui se ´concurencent´
les textes propres a la radiotelephonie n'exigent une veille permanente que pour lus navires astreints ( en plaisance plus de 24 metres) ce qui laisse penser que la veille n'est pas obligatoire
mais il s'agit en fait d'une veille permanente
il y a de par ailleurs les regles de l'omi qui imposent dans son art 5 que le navire doit assurer une veille visuelle et auditive avec tous les moyens du bord
en ce sens il peut vous etre reproche de ne pas avoir veille avec suffisament de precautions
Precision: ce ne sont pas des regles francaises mais internationales
de plus ce n'est que du bon sens
je serais assez anarchiste de nature au sens propre et initiale en ce sens que la loi devient inutile en raison de la civilite des hommes mais non pas au sens actuel ou l'on s'affranchit de toute regle en emmerdant les autres
Si l' on fait le ratio avantage/inconvenient il est largement preferable de veiller
si l'on pense que le monde est limite a son egoisme perso et a sa liberte indivuduelle on peut penser le contraire mais on attend rien de la societe en retour ni helico ni cannot de la snmss ni hopital a l'arrive
la liberte absolue a un prix; elle se paye au prix fort et coutant
Je precise sur la veille canal 16
celle-ci est appelee a disparaitre au profit du canal 70 (origine du post)
les art 31-16 a 31-20 rendent obligatoire la veille automatique
la veille sur le 16 n'est donc pas obligatoire si vous avez une veille adsn automatique
la regle nUmero 5 de l'omi est par ailleurs respectee
pour en revenir a l'origine du post il est donc plus confortable d'avoir un buzzer qu'une vhf en permanence qui gresille
mais pour moi tout cela n'est que bon sens
J'ai bien fait de garder ma vieille RT-144 de Sailtron, une antiquité qui fonctionne parfaitement et qui me permet de rester en veille sur le 16 sans avoir le couinement insupportable de ma RO4800 en saison pour signaler des engins de plage à la dérive et autre incident pas vraiment justifié quand on est au large. Hors saison, pas de problème les alarmes, sont des vrais alarmes et je sais qu'un jour je risque d'être a proximité d'une véritable urgence ou il me faudra me dérouter et peut-être intervenir. La transmission ASN permet d'envoyer la position sur le lecteur de carte c'est quand même un gros progrés, car sur le 16 en phonie, c'est pas toujours facile de noter la position.
Il devrait y avoir une possibilté de réglage du volume de l'alarme car sur la RO4800 c'est d'abord un niveau normal puis ça passe très vite au niveau "Avion de chasse qui décolle" si on n'acquitte pas rapidement la confirmation de reception.
http://lady-jane.fr/Lady-jane/Le_Blog/Entrees/2011/3/12_RT-144.html