Même aventure pour moi avec une J Prop au retour des Baléares. Sous voiles sans choc ni filet. J'en ai parlé au revendeur au nautic qui m'a dit que je l'avais probablement mal montée (je n'avais pas mis de frein filet sur les filetages) mais sans me cacher que cela était déjà arrivé. J'ai repris la même...

Christophe

 Comme je vous le dis sur H&O j'ai moi aussi eu ce problème mais je ne me souviens plus de la marque.

Et de trois.
Hélice Variprofile montée conformément aux recommandations du fabricant par son importateur au moyen de 3 vis Alène (à 6 pans creux).
Après une brève sensation d’accrochage d’une ligne je continue d’entrer dans l’écluse.
Ras, tout va bien.
Au moment de faire ‘Reverse’ pour casser l’ère, je n’ai plus de réponse.
La contrainte avait brisé les vis trop fragiles.
Tant que je restais en marche avant, l’hélice appuyait et restait en position.
Au moment de l’enclenchement de la marche arrière, l’hélice s’est tout bonnement dévissée.
L’hélice est récupérée en plongée (avec les filetages des vis restés en place).
Le constructeur est contacté. Problème connu.
Sur ses nouvelles recommandations, l’hélice est remontée avec 6 vis pleines (of course avec du frein filet).
Depuis RAS.
Cdlt
 

Gwenhadu a écrit :

J'ai perdu mon hélice tripale MAXPROP quelque part entre Palma de Majorque et Carthagène. A priori pas de filet ni de

Bjr,
sauf erreur ou omission de ma part , mais les max prop sont montées avec des goupilles qui traversent les vis de fixation ....C'est d' ailleurs assez ennuyeux à décrasser lors des carénages .

Auriez vous eu un " manque" à ce niveau du montage ,

cdlt ;

Bonjour,
J'ai perdu une Kiwiprop. L'importateur l'a renouvelé sans prendre de marge. Or il s'agissait clairement d'un défaut de montage. L'hélice doit être parfaitement ajustée sur le cône. La mienne ne l'était pas. Le jeu s'est peu à peu amplifié et au bout d'une saison, l'hélice est partie à l'enclenchement en arrière. Sur les hélices à pas variable ou à pâles qui s'inversent on entend un clac à l'enclenchement de la marche arrière. La sollicitation est très forte, le montage doit donc être parfait.

Istos

Gwenhadu a écrit :

J'ai perdu mon hélice tripale MAXPROP quelque part entre Palma de Majorque et Carthagène. A priori pas de filet ni de choc quelconque. Je cherche des témoignages d'autes bateaux ayant vécu la même mésaventure. France Hélices que j'ai contacté m'a confirmé au téléphone que cela était déjà arrivé mais il ne s'engageront pas par écrit. Mon but n'est pas de mettre en place une procédure quelconque conte quiconque mais simplement monter un dossier pour mon assurance montrant que je ne suis pas le seul à avoir perdu mon hélice sans raison apparente. Merci

 Bonjour,

j'ai aussi perdu la mienne dans l'avant port de Ouistreham, en attente de l'ouverture des écluses à la mer. Je quittais donc ma place de port pour sortir à la mer . C'etait un voilier d'occasion, je n'avais pas connaissance des circonstances du montage de l'helice. je n'ai pas eu non plus souvenir d'avoir heurté quoique ce soit qui aurait pu expliquer une telle perte. Mon assurance me l'a remboursée, je l'ai remplacée par une JPROP, mais j'avais avant fait relevé les côtes de mon cône d'arbre non standard par un pote inégnieur qui m'a fait un dessin sur Autocad, transmis ensuite par l'importateur au fabriquant italien afin que l'helice soit parfaitement dimensionnée au cône. Frein filet ensuite.

Bonnes démarches.

Je ne connais que la MaxProp.
Impossible de perdre le cone boulonné.
Après, il est indispensable au remontage de mettre de la loctite  (frein filet) sur les 4 boulons qui tiennent le carénage et donc la tenue de l'ensemble.
Idem aux boulons de l' anode . L'anode fait aussi un peu verrou. 
(Pour l'anode, positionner , mettre les 4 boulons avec loctite , un bon coup de marteau qui de plus assure un meilleur contact, serrer).

De plus, il faut graisser une fois par an , donc contrôle. Celà peut se faire sous l'eau, y compris le graissage . (Pompe adaptée avec un tube: une quarantaine d'euros et 16 la recharge de graisse)

Ma maxprop à 8000 heures, avait du jeu . Elle vient d'etre refaite ( engrenage central) et est normalement repartie pour autant. Elle n'avait aucune corrosion.

F/   de Rabat.

sujet: perte d'hélice VARIPROFILE

J'ai la chance d'avoir un catamaran. Donc deux hélices, que j'ai perdu l'une après l'autre à 15 jours d'intervalle, apres rupture par cisaillement, des vis couplant la partie hélice à la partie moyeu, lors de marche arrière. C'était des VARIPROFILE. Récupérées les deux fois au fond de l'eau. Aucune prise de participation soit de l'usine Allemenade SPW, soit de l'importateur Français Fenwick( yanmar) pour une réparation voir un échange standart de ce qui semble être un défaut de conception initiale: les nouvelles sont montées différemment, meme si l'accouplement me semble toujours trop fragile. A noter que ces hélices étaient annuellement entretenues par un concessionnaire de la marque, factures à l'appui. Alors si vous voulez naviguer en sécurité, a mon avis, EVITER LES HELICES VARIPROFILE.

La société Seaview / Progress qui m' a vendu deux max prop (au passage, ce sont des gens à recommander, très pros) m"ont dit que ça n'avait aucun intérêt de monter l'anode avec du frein filet

Quant à l'hélice elle - même, il me semble bien (masi je parle de mémoire) que toutes les vis du carénage ont une tête percée afin de placer une goupille de sécurité, et que le l'écrou qui bloque le moyeu central est lui aussi sécurisé par deux goupilles ? Je ne vois pas bien comment tout ça peut partir, mais ma mémoire me joue peut-être des tours ?

Gwenhadu a écrit :

J'ai perdu mon hélice tripale MAXPROP quelque part entre Palma de Majorque et Carthagène. A priori pas de filet ni de choc quelconque. Je cherche des témoignages d'autes bateaux ayant vécu la même mésaventure. France Hélices que j'ai contacté m'a confirmé au téléphone que cela était déjà arrivé mais il ne s'engageront pas par écrit. Mon but n'est pas de mettre en place une procédure quelconque conte quiconque mais simplement monter un dossier pour mon assurance montrant que je ne suis pas le seul à avoir perdu mon hélice sans raison apparente. Merci

 Bonjour Gwenhadu et bonjour à tous,
Votre idée de rechercher des cas similaires au vôtre pour présenter un dossier à votre assurance corps est humainement compréhensible mais obtiendrez-vous un résultat si vous rassembler des témoignages et une argumentation technique démontrant le vice caché à sa conception ou/et lors de sa fabrication ou une faute professionnelle lors du montage ? Rien n'est moins sur car votre assurance corps ne garentit, généralement, pas la pièce mais  les conséquences de sa détérioration.
Si votre dossier technique est bien ficelé, il vous faudra assigner le fabricant, le chantier...devant les Tribunaux éventuellement un recours collectif est récemment autorisé par la loi mais au travers d'une association de consommateurs.
Une autre solution est d'informer SEAVIEW PROGRESS  de discuter de la cause de la perte de l'hélice, d'obtenir des garanties et une remise sur le prix de la nouvelle
Cordialement

 Faux, j ai perdu une Mp tripale il y a trois ans, on n a jamais su pourquoi.
on pense que la vis centrale a ete vissee trop fort lors de la pose et le boulon a casse net

Dans les cas des hélices tombées,  l'arbre d'hélice tourne à droite ou à gauche ? Mieux, en regardant de l'arrière vers l'avant, en marche avant l'hélice tourne en sens horaire ou anti-horaire ?

 Chers tous, nous avons nous aussi perdu une hélice tripale MAXPROP en juin 2008, mais quelques heures seulement après l'avoir montée. Dans le package  fourni par le constructeur, il n'y avait pas de goupilles de blocage de l'écrou principal. Après avoir téléphoné à ce dernier, il m'a été confirmé que ce nouveau modèle ne nécessitait pas de goupilles. Résultat : une dizaine d'heures après : plus d'hélice. Ils ont reconnu le problème en nous envoyant une autre hélice avec goupilles qui celle là est à ce jour toujours en place après presque 30000 miles. voilà notre expérience MAXPROP.... bien à vous Georges

www.levoyagedeyeratel.over-blog.net

www.voileespritnature.com

 Les boulons à tête percée, comme c'est décrit, sont très utilisé en aviation, où rien n'est laissé au hasard.

Il servent à y enfiler un arrêtoir en fil d'inox, torsadé croisé pour 2 boulons adjacents

Mais ce genre de montage n'est pas dans la culture marine, sauf chez les pros et les militaires ; il faudra bien que les mécanos plaisance s'adaptent.

La loctite frein filet n'est pas utlisée en aviation.