Tout d'abord avec une telle consommation la batterie est insuffisante. Etant donné que l'on ne doit pas décharger une batterie à moins de 50 % il en faut au minimum 200 à 300 Ah.
 Un panneau solaire de 80 Watts donne au maxi 30Ah en 1 journée (12 volts) donc il faut au minimun  240 Watts de panneaux pour étaler la consommation; et là je suis certainement optimiste car le rendement charge décharge d'une batterie au Pb est pas terrible.
L'autre solution c'est de vendre le congélateur, d'isoler le frigo, de faire fumer le convertisseur et de confisquer les chargeurs d'ordinateurs, tablettes et autres car bien entendu les équipiers pensent à mettre en charge leurs jouets seulement lorsque l'on arrête le moteur .

Selon mes dernières recherches les panneaux de chez Victron sont bien et à prix intéressant, en Suisse en tout cas, car vente directe.

Panneau solaire 130W-12V Monocristallin 399 CHF soit env.360 euros TTC

http://www.swiss-victron.ch/fr/140-panneaux-solaires-monocristallins

Mica33 a écrit :
bonjour
j'ai besoin de 80 a/jour
un panneau back conact de 80 w et une batterie decharge lente de 100 A peuvent ils suffire ou dois je passer a la taille superieure pour le panneaux?
merci

 Ce n'est pas vraiment la puissance d'un panneau qu'il faut regarder, mais le courant qu'il est capable de fournir. Et le courant maxi donné par un panneau de 80 W doit être à peine plus de 4 Ampères, bien orienté face au soleil, sans nuage ni la moindre hombre...

Et comme le dit Roger ci-dessus, pour avoir 80 Ah disponibles par jour, il faut également un parc de batteries capable de les fournir.

Bonjour à tous,
Petite étude en pièce jointe qui pose, à mon avis, bien le problème du photovoltaïque source d'énergie dite gratuite mais dont les quantités futures fournies ne sont pas toujours prévisibles alors que les consommations elles sont souvent supérieures aux prévisions. Ajoutons à cela un réservoir tampon que l'on ne peut vider qu'à 40 %
Cordialement

http://www.off-grid.fr/site-isole/rerigerateur-alimente-par-panneau-photovoltaique-comment-dimensionner-la-solution/

C'est quoi les batteries à décharge lente ? Une nouvelle technologie qui réduit la conso ? Bon, je plaisante, cela n'existe pas, il s'agit surement de ce que l'on appelle des batteries à décharge "profonde".

Attention, ces batteries sont techniquement intéressantes sur le papier, mais dans la pratique, j'ai des doutes: en effet, s'il l'on ne tuera pas les batteries en descendant sous 11,8/11,5V, il y aura un certainement d'équipements qui ne fonctionneront plus à ces tensions (surtout en tenant compte des pertes dues au cablage, la tension reçue par ces appareils sera encore plus faible, donc la consommation encore plus forte (P=UI ....)
Donc on ne disposera pas de capacité supplémentaire avec ces batteries, en tout cas beaucoup moins que ce que le vendeur pourra l'affirmer.

Donc effectivement il vaudra mieux s'en tenir à la régle évoquée par Roger, celle de ne pas dépasser les 50% de décharge, ce qui, en fonction de la technologie des batteries, apportera des avantages supplémentaire (augmentation du nombre de cyclages, ....). A cette régle j'ajouterai la régle des 20% de fin de charge, qui est la partie la plus difficile à charger.

Ensuite, tous ces éléments ne sont que des éléments théoriques: cela suppose que tous les jours le soleil brille pendant de nombreuses heures et sans un seul nuage (et avec une installation parfaite et optimisée). Dans la vie réelle, ce n'est pas toujours le cas malheureusement.

Alors il vaudra mieux surdimensionner le parc de batterie, dans la limite du rapport poids/bateau et de la place disponible. Et il vaudra mieux augmenter la puissance des panneaux toujours pareil en fonction de la place disponible et de la taille du bateau.

Au final, en tenant compte de ces éléments, pour une consommation de 80A/jour:
- capacité théorique batterie nécessaire: 200A, mais si on peut monter à 300 ou 400, c'est encore mieux car on a plusieurs jours de réserve, on maintient les batteries à un taux de décharge très raisonnable, les appareils ont une très bonne tension pour fonctionner, etc, etc
- Capacité théorique des panneaux: 8A/H pendant 10 heures, donc en gros un panneau de 150W (je laisse tomber les histoires de "black contact"), mais si on peut monter à 200/250W de panneaux (ce qui est souvent faisable sur la plupart des bateaux, même de taille modeste (10 m), c'est encore mieux, car on aura plus de chance d'avoir les batteries rechargées à 100%, de couvrir les besoins les jours à faible luminosité, de se lacher l'après midi à faire tourner les ordis, la musique, le convertisseur, .....)

 Expérience personnelle:
J'ai voulu équiper mon bateau de la plus belle façon.
Quand on aime on compte pas.J'ai installé 4 panneaux de 120 w et 4 batteries "Optima".A l'usage j'ai compris que les batteries ne se chargeaient jamais correctement.En effet les panneaux n'ont pas l'effet "Boostage" necessaire .
Avec regret car les "Optima" avaient couté très cher,je les ai remplacées par 4 batteries au plomb du type de celles qui équipent les karts sur les terrains de golf.4 batteries de 180 A/h en 6 volts.En // et en série,cela donne 360  en 12 volts.Résultat extra.
Mais ne rêvons pas.Même sous les tropiques il m'est difficile de produire plus de 120/130 A/h par jour.

Bonito a écrit :
Même sous les tropiques il m'est difficile de produire plus de 120/130 A/h par jour.

 Ce n'est pas sous les Tropiques que l'on produit le plus, et ne pas arriver à sortir plus de 120A/jour avec près de 480W de panneaux, c'est qu'il y a un problème dans l'installation ! Ou alors tout le temps des nuages sous les Tropiques. J'ai ouïe dire que les panneaux n'étaient pas forcément le meilleur mode de production sous les Tropiques, donc je ne veux pas être catégorique, n'ayant pas pratiqué.

En Med en été, avec 260W de panneaux, je sors tranquille 100 à 120 A/jour (ça pourrait être un peu plus, mais les batteries sont chargées à 100% en début d'après midi, le reste de la journée, c'est de la débauche électrique !). Mais la Med est coutumière de longues journées très ensoleillées (même encore maintenant)

C'est aussi pour cela que j'évoquais une différence entre la théorie (les calculs) et la pratique.

Il y a aussi le mode de décharge des batteries à prendre en compte. C'est peut être dans ce cadre que l'auteur du post évoquait les batteries "à décharge lente", soit des batteries plus adaptées (en théorie) au cyclage. Personnellement, j'ai laissé tombé tous ces trucs et suis revenu aux bêtes batteries de camion pas chères. Je les change plus souvent (3/4 ans) mais j'ai des batteries en forme plus souvent, donc des batteries qui se rechargent plus vite.

On voit très nettement dans la pratique la différence de temps de charge entre une batterie neuve et une batterie qui commence à fatiguer.

Bonjour,
pas mal de renseignements là:

jp

http://www.plaisance-pratique.com/estimation-de-la-production-de

 Plusieurs commentaires que j'adresse a Bonito:
- 4 panneaux de 120w produiront au max 20A, ce qui pourrait generer 120 AH a condition de profiter d'un ensoleillement optimum durant 6 heures avec un bon angle d'inclinaison des panneaux et degages de tout obstacle ( voiles, mat, eolienne,... )
- utiliser quotidiennement 120AH sur une capacite batterie de 360AH ( en C20 je suppose ) sollicite beaucoup trop les batteries, suivant moi un ratio quotidien de 10 a 15% est nettement preferable ( ? )
- derniere remarque, quand tous les elements sont reunis, pour bien reussir la recharge des batteries il faut utiliser un regulateur bien adapter a la technologie des batteries, et capable de delivrer le courant max sans jamais depasser la tension limite en integrant la temperature des batteries
- je rajoute en dernier point, que pour etre sûr de ses mesures, le mieux est de mesurer les charges et decharges en AH a l'aide d'un gestionnaire utilisant un shunt cablé sur le moins.

Sur mon précédent bateau avec une installation semblable à la tienne mais avec un tout petit panneau je tenais 48 h avant de démarrer le bourrin. Donc je pense qu'avec le panneau de 80 W ça devrait le faire.
Ca dépendra beaucoup du réglage du pilote (et donc du réglage du bateau).
Mais tu ne nous dis pas quel est ton programme : c'est pour du côtier, du petit hauturier (48 h), pour traverser l'atlantique (dans ce cas le TP32 hum ...) ?