Rapatrier votre bateau en France et gagner des sous
posted on 26 Enero 2014 20:36
Bonjour,
Nous sommes 3 amis marins a la recherche d un bateau pour notre premiere transatlantique. Il nous semble que beaucoup de proprietaires font ramener leur bateau après une transat a grand frais ou bien le laisse la bas longtemps, etc. Nous proposons de ramener le bateau en France et sommes meme pret a ajouter un dedommagement financier vu que nous ne sommes pas des skippers professionels. Nous sommes de jeunes trentenaires serieux et je suis sur que les details d assurance et autre peuvent se regler de facon sastisfaisante pour tous !
Si cette offre vous interesse ou si vous avez des conseils sur comment realiser notre projet, merci d avance!
Philippe
La bourse des équipiers peut vous donner une opportunité de navigation avec un propriétaire et sur son bateau
Pour un convoyage sans propriétaire, en pseudo location, il faudra sans doute être plus explicite sur votre expérience, vos capacités et compétences et celles de votre équipage, pour ce qui est de votre programme "retour" comment vous envisager cette opération.
Un propriétaire ne laissera pas son voilier sans garantie tous ces points.
Votre initiative est très intéressante ; qelques détails :
1/ Si vous passez un "contrat" avec un propriétaire, il ne peut s'agir dans ses termes (et officiellement) que d'un contrat de prêt du bateau car A/ beaucoup d'assurances ne comprennent pas de garanties en location payante , B/ le propriétaire pourrait sur le plan fiscal être considéré comme loueur professionnel, but non recherché.
2/ L'assurance du bateau doit être "tous risques" (contrat à vérifier), pour votre propre protection, et le préteur peut vous demander un engagement écrit de couvrir d'éventuels petits dommages hors franchise. De même, sur le plan sécurité, le bateau doit être parfaitement équipé (bib, Epirb, etc...)
3/ Il vous faut exiper de compétences suffisantes, vous-même et tous les coéquipiers, pour donner confiance au propriétaire : des diplômes ou des attestations de formation dans des écoles de voile de premier plan (Glénans, Macif, etc...) peuvent remplir ce rôle. Bien saisir que les compétences pour convoyer un bateau en transat n'ont rien de commun avec celles de la navigation côtière. Une garantie supplémentaire venant de vous serait le dépôt d'une somme significative chez un séquestre indépendant des deux parties, pouvant être invoquée en cas de petits dommages non couverts par l'assurance.
Si tout est clair dans l'accord que vous passez, et qu'il n'y a aucun aspect professionnel dans votre démarche, il n'y aucun inconvénient à ce que vous tentiez une demande sur la Bourse des Equipiers.
Daniel CONVERSAT
régulateur de la Bourse des Equipiers STW
Danielloui, merci pour votre reponse c est tres tres utile...
J aime bien l'idee de mettre une somme sous sequestre, si on met ?20,000 par exemple (ou plus en function du bateau) ca prouve qu on est serieux et cela coupe court a d interminables discussions...
J avoue que je suis un peu etonne qu un tel systeme ne soit pas plus repandu ou plus utilise. J ai demande aux rallys ARC et ils n ont rien de ce genre et pas vraiment envie d aider parce que ca entrerait en concurrence avec les skippers professionels qui leur payent des pubs!
Au final, ca peut etre gagnant gagnant!
La période pour une transat direction est, est très courte. Entre la fin des tempêtes hivernales et le début de la saison des ouragans. En prinice début mais. Vous devez donc être sur place prêts à partir aussitôt que les conditions sont adéquates.
Une option souvent considérée est le navire porteur de yachts (Dockwise et autres). Il est sans risque et le coût est fixe.