Visiblement la vague était exceptionelle par rapport à ce qu'on peut voir "avant", puis qu'ell passe par dessus le brise lame.
Mais vous trouvez normal tout ce monde qui prend l'air sur le pont et même à l'étrave? (encore que celui là a pu s'accrocher à l'étai).
Heureusement pas de bobo.
Les entrées de port au surf à Zumaia, c'est (presque) le quotidien des navigateurs de l'endroit. Les sorties un peu "pointues" aussi (voir photos jointes). La diificulté principale quand il y a de grosses houles est de ne pas louper son virage à tribord qui permet de se mettre immédiatement à l'abri du brise-lames. Dans le cas de cette vidéo, c'est complèment loupé
Et sur babord, il faut faire attention, il n'y a a pas beaucoup d'eau. 1Attention, aussi, au courant dans le bassin de plaisance et à un haut fond en entrant, sur la gauche.
Vidéo exceptionnelle, tant en qualité, qu'en intérêt. Il semble que le preneur de vue était posé sur trépied, ce qui lui procure une très bonne stabilité dont nous profitons puisque nous avons un bon visuel de la situation.
Je constate que:
- Il ne semble pas y avoir de vent (pavillons flasques);
- Le voilier évolue au moteur seul et se trouve par moment sans erre, et par moment au surf, selon qu'il est rattrapé par la vague, ou non. D'où les accélérations foudroyantes lorsqu'il part au surf, et la perte d'erre relative au creux de la vague; S'il est à 70-80% de son régime moteur, il doit être autour de 7 Knt, en vitesse surface, + surf - jusant - courant. On arrive vite à des vitesses proches de zéro, alors même que le voilier reste manoeuvrant dès qu'il est à plat dans l'avant port.
- Ces accélérations auraient du allerter le skipper, puisqu'elles dépassent la capacité d'évolution au moteur du voilier, ce qui suppose une perte de vitesse brutale et une déstabilisation probable du navire;
- Les personnes positionnées à l'avant ne semblent pas avoir une utilité pour la navigation. Elles auraient mieux été dans le cockpit. Cependant, il semble que ce ne soient pas elles qui aient quité le bord; L'explication donnée sur V&V étant qu'ils rentraient d'une régate. Ceci peut expliquer celà...
- Selon toutes apparences, le skipper a quitté le bord dans le chavirement. Ce qui explique les errements du voilier. L'équipage réagit cependant plutôt vite;
- La réaction de l'équipage est rapide et prouve qu'ils connaissent tous ce voilier: Le voilier vient de se coucher dans un endroit scabreux. Il vient de perdre 4 équipiers dont son skipper. Il est en marche moteur. Il fait route sur les rochers. En 10 secondes un équipier a repris le contrôle du voilier. En 30 secondes, le bateau est clair pour une manoeuvre de récuparation (03'47').
- Il n'a pas la possibilité d'évoluer pour les récupérer. On le perd rapidement de vue. Je suppose qu'il s'est mis en sécurité jusqu'à l'arrivée de la coque open de secours.
- Le skipper a fait une première approche, et une volte pour rectifier ses conditions d'entrée. Preuve qu'il a pris en considération le risque de déferlantes.
- Les marins éjectés ne paniquent pas. Ils sont bien équipés, visiblement en combinaison flottante, et ont été préparés à attendre les secours en situation d'économie d'énergie (planche). Ils ne cherchent pas à rejoindre le voilier qui n'est pas adapté à leur récupération dans ces circonstances.
- Certains évoquent la possibilité qu'ils auraient eu de se laisser flotter jusqu'à la plage de l'avant-port distante d'à peine 300 m de leur position. J'ignore s'ils en avaientla possibilité compte tenu du l'état de la mer (ressac et courant).
On peut en déduire que cet équipage était particulièrement bien préparé, et que dans d'autres circonstances nous aurions eu des victimes. Il s'en est fallu de 10 à 20 secondes pour que le voilier ne se retrouve sur les rochers, moteur en marche, sans skipper. C'est la seconde déferlante qui déporte le voilier et le remet dans une route parallèle à la jetée. Par ailleurs, je trouve qu'ils passent bien près de l'enrochement de la jetée. Visuellement ils semblent être à moins d'une longueur de celle-ci.
Il eut suffit d'un mauvais réflexe de l'équipier le plus proche pour que le navire heurte la jetée.
Bref, voici un exemple intéressant à commenter longuement, de naufrage suivi d'homme à la mer, que nous pouvons commenter à loisir puisque personne n'a péri...
il est à plaindre et nous avec! Ses problèmes d ego polluent tous les fils qu il touche et il y perd son energie: si les problèmes d ego se soignaient sur un forum, ça se saurait!
Je croyais qu'il avait subit lui aussi une déferlante et était passé par dessus bord !
Non, non. Moi je capelle toujours!
Soit dit en passant, je ne comprends pas pourquoi ton message est honni. Le smiley est bien positionné. Je ne l'ai pas pris mal. Plutôt à la rigolade. Va comprendre !
Pour les autres, qui se sont émus de ce qu'ils ont pris comme une attaque, je précise que je ne me suis pas senti attaqué par Tudo...
Au demeurant, il faut bien reconnaître qu'il est parfois pertinent, comme dans ce sujet qu'il a initié avec ses petits doigts, et sur lequel il y a beaucoup à dire.
Il faut parfois avoir un peu d'humanité pour l'homme, que diantre!
Merci de comprendre mon humour qui, je le conçois facilement du haut de mon ego, n'est pas accessible à tous...
Merci de ton intervention auprés de Moderator pour supprimer ce floutage qui, en fait, ne donne que plus d'importance à mes propos.
Merci pour ton message en privé.
Un petit mot pour Christiane qui m'oblige à me répéter car elle se répète elle-même, mais en faisant l'inverse de ce qu'elle dit, car pour venir dire quelque chose sur un sujet que j'ai moi-même lancé, il faut bien l'ouvrir, et je la cite :
Faites comme moi: il y a longtemps que je ne lis plus ses interventions !
Comment fait-elle, elle ne les lit plus, mais quand elle voit mon nom à côté d'un sujet que j'ai lancé, elle va l'ouvrir...? Et ce n'est pas la première fois.
Ariel, je vais oser le récit d'une réflexion plus approfondie que j'ai faite sur ton intervention que j'ai lue et relue avant de faire ma première réponse...
Et puis non, je vous laisse deviner : un bateau qui avance "planplan" au moteur, pas de vent, sur une "petite" houle qui de temps en temps provoque des survitesses, des "équipiers" à l'avant qui auraient mieux fait de rester avec l'équipage dans le cockpit... Un bateau qui prend son temps pour rentrer, après une régate il y a bien souvent un dé-briefing que l'on n'a peut-être pas envie de faire trop vite...
Et patatrack, la déferlantes inattendue, le skipper en est même éjecté, avec quelques uns de ses équipiers.
Tout ce récit savament détaillé par Ariel m'a très vite fait penser à un évênement qui s'est passé récemment dans une "association" de voileux, pas vous ?
Et peut-être qu'une autre déferlante s'était produite lors d'une autre "sortie"...
C'est juste une interprétation très personnelle qui ne m'est venue qu'à la lecture de ce que dit Ariel, sans arrière pensée de ma part quand j'ai reçu cette vidéo envoyée par une amie et que j'ai voulu partager...
Bien le bonjour à tous et toutes, et détendez-vous, ça fait du bien aux zygomatiques, pour ceux qui en ont encore, car comme le dit Ariel, personne n'est mort...
Tudo Bem a écrit :
Merci Ariel,
Merci pour ton message en privé.
Bien le bonjour à tous et toutes, et détendez-vous, ça fait du bien aux zygomatiques, pour ceux qui en ont encore, car comme le dit Ariel, personne n'est mort...
Bonjour a tous
Hélas si il y a eu des morts moi le premier ...mort de rire . Bonne naves a tous
Visiblement la vague était exceptionelle par rapport à ce qu'on peut voir "avant", puis qu'ell passe par dessus le brise lame.
Mais vous trouvez normal tout ce monde qui prend l'air sur le pont et même à l'étrave? (encore que celui là a pu s'accrocher à l'étai).
Heureusement pas de bobo.
Bonjour,
Les entrées de port au surf à Zumaia, c'est (presque) le quotidien des navigateurs de l'endroit. Les sorties un peu "pointues" aussi (voir photos jointes). La diificulté principale quand il y a de grosses houles est de ne pas louper son virage à tribord qui permet de se mettre immédiatement à l'abri du brise-lames. Dans le cas de cette vidéo, c'est complèment loupé
Peio
Haize Egoa
Et sur babord, il faut faire attention, il n'y a a pas beaucoup d'eau. 1Attention, aussi, au courant dans le bassin de plaisance et à un haut fond en entrant, sur la gauche.
Ben ça donne pas envie hein ?
Quant on est dedans l'abri est plutôt bon, il y a beaucoup moins de monde qu'à Guettaria et les gens du port sont plus sympa
Vidéo exceptionnelle, tant en qualité, qu'en intérêt. Il semble que le preneur de vue était posé sur trépied, ce qui lui procure une très bonne stabilité dont nous profitons puisque nous avons un bon visuel de la situation.
Je constate que:
- Il ne semble pas y avoir de vent (pavillons flasques);
- Le voilier évolue au moteur seul et se trouve par moment sans erre, et par moment au surf, selon qu'il est rattrapé par la vague, ou non. D'où les accélérations foudroyantes lorsqu'il part au surf, et la perte d'erre relative au creux de la vague; S'il est à 70-80% de son régime moteur, il doit être autour de 7 Knt, en vitesse surface, + surf - jusant - courant. On arrive vite à des vitesses proches de zéro, alors même que le voilier reste manoeuvrant dès qu'il est à plat dans l'avant port.
- Ces accélérations auraient du allerter le skipper, puisqu'elles dépassent la capacité d'évolution au moteur du voilier, ce qui suppose une perte de vitesse brutale et une déstabilisation probable du navire;
- Les personnes positionnées à l'avant ne semblent pas avoir une utilité pour la navigation. Elles auraient mieux été dans le cockpit. Cependant, il semble que ce ne soient pas elles qui aient quité le bord; L'explication donnée sur V&V étant qu'ils rentraient d'une régate. Ceci peut expliquer celà...
- Selon toutes apparences, le skipper a quitté le bord dans le chavirement. Ce qui explique les errements du voilier. L'équipage réagit cependant plutôt vite;
- La réaction de l'équipage est rapide et prouve qu'ils connaissent tous ce voilier: Le voilier vient de se coucher dans un endroit scabreux. Il vient de perdre 4 équipiers dont son skipper. Il est en marche moteur. Il fait route sur les rochers. En 10 secondes un équipier a repris le contrôle du voilier. En 30 secondes, le bateau est clair pour une manoeuvre de récuparation (03'47').
- Il n'a pas la possibilité d'évoluer pour les récupérer. On le perd rapidement de vue. Je suppose qu'il s'est mis en sécurité jusqu'à l'arrivée de la coque open de secours.
- Le skipper a fait une première approche, et une volte pour rectifier ses conditions d'entrée. Preuve qu'il a pris en considération le risque de déferlantes.
- Les marins éjectés ne paniquent pas. Ils sont bien équipés, visiblement en combinaison flottante, et ont été préparés à attendre les secours en situation d'économie d'énergie (planche). Ils ne cherchent pas à rejoindre le voilier qui n'est pas adapté à leur récupération dans ces circonstances.
- Certains évoquent la possibilité qu'ils auraient eu de se laisser flotter jusqu'à la plage de l'avant-port distante d'à peine 300 m de leur position. J'ignore s'ils en avaientla possibilité compte tenu du l'état de la mer (ressac et courant).
On peut en déduire que cet équipage était particulièrement bien préparé, et que dans d'autres circonstances nous aurions eu des victimes. Il s'en est fallu de 10 à 20 secondes pour que le voilier ne se retrouve sur les rochers, moteur en marche, sans skipper. C'est la seconde déferlante qui déporte le voilier et le remet dans une route parallèle à la jetée. Par ailleurs, je trouve qu'ils passent bien près de l'enrochement de la jetée. Visuellement ils semblent être à moins d'une longueur de celle-ci.
Il eut suffit d'un mauvais réflexe de l'équipier le plus proche pour que le navire heurte la jetée.
Bref, voici un exemple intéressant à commenter longuement, de naufrage suivi d'homme à la mer, que nous pouvons commenter à loisir puisque personne n'a péri...
Ariel
Tiens, un revenant...
Je croyais qu'il avait subit lui aussi une déferlante et était passé par dessus bord !
il est à plaindre et nous avec! Ses problèmes d ego polluent tous les fils qu il touche et il y perd son energie: si les problèmes d ego se soignaient sur un forum, ça se saurait!
Faites comme moi: il y a longtemps que je ne lis plus ses interventions !
Non, non. Moi je capelle toujours!
Soit dit en passant, je ne comprends pas pourquoi ton message est honni. Le smiley est bien positionné. Je ne l'ai pas pris mal. Plutôt à la rigolade. Va comprendre !
Pour les autres, qui se sont émus de ce qu'ils ont pris comme une attaque, je précise que je ne me suis pas senti attaqué par Tudo...
Au demeurant, il faut bien reconnaître qu'il est parfois pertinent, comme dans ce sujet qu'il a initié avec ses petits doigts, et sur lequel il y a beaucoup à dire.
Il faut parfois avoir un peu d'humanité pour l'homme, que diantre!
Merci Ariel,
Merci de comprendre mon humour qui, je le conçois facilement du haut de mon ego, n'est pas accessible à tous...
Merci de ton intervention auprés de Moderator pour supprimer ce floutage qui, en fait, ne donne que plus d'importance à mes propos.
Merci pour ton message en privé.
Un petit mot pour Christiane qui m'oblige à me répéter car elle se répète elle-même, mais en faisant l'inverse de ce qu'elle dit, car pour venir dire quelque chose sur un sujet que j'ai moi-même lancé, il faut bien l'ouvrir, et je la cite :
Faites comme moi: il y a longtemps que je ne lis plus ses interventions !
Comment fait-elle, elle ne les lit plus, mais quand elle voit mon nom à côté d'un sujet que j'ai lancé, elle va l'ouvrir...? Et ce n'est pas la première fois.
Ariel, je vais oser le récit d'une réflexion plus approfondie que j'ai faite sur ton intervention que j'ai lue et relue avant de faire ma première réponse...
Et puis non, je vous laisse deviner : un bateau qui avance "planplan" au moteur, pas de vent, sur une "petite" houle qui de temps en temps provoque des survitesses, des "équipiers" à l'avant qui auraient mieux fait de rester avec l'équipage dans le cockpit... Un bateau qui prend son temps pour rentrer, après une régate il y a bien souvent un dé-briefing que l'on n'a peut-être pas envie de faire trop vite...
Et patatrack, la déferlantes inattendue, le skipper en est même éjecté, avec quelques uns de ses équipiers.
Tout ce récit savament détaillé par Ariel m'a très vite fait penser à un évênement qui s'est passé récemment dans une "association" de voileux, pas vous ?
Et peut-être qu'une autre déferlante s'était produite lors d'une autre "sortie"...
C'est juste une interprétation très personnelle qui ne m'est venue qu'à la lecture de ce que dit Ariel, sans arrière pensée de ma part quand j'ai reçu cette vidéo envoyée par une amie et que j'ai voulu partager...
Bien le bonjour à tous et toutes, et détendez-vous, ça fait du bien aux zygomatiques,
pour ceux qui en ont encore, car comme le dit Ariel, personne n'est mort...
Bonjour a tous
Bonne naves a tous
Hélas si il y a eu des morts moi le premier ...mort de rire .