Comme nous le savons tous Alain Fraysse a réalisé il y a une petite dizaine d'années un remarquable travail qu'il présente de manière très pédagogique sur son site alain.fraysse.free.fr et je ne mets pas en doute les conclusions et les résultats auxquels il est arrivé.
Au cours du très long débat intervenu sur le fil "Mouillages" ouvert par Pangaia le 14/9/2013 je me suis rendu compte cependant que certaines questions ne trouvaient des réponses qu'approximatives car il était nécessaire de voir comment se répartissent les différentes contributions des moyens d'emmagasiner sous forme élastique l'énergie apportée par le vent (énergie potentielle de la chaîne, élasticité de la chaîne, élasticité du câblot ou de l'amortisseur, enfoncement de la proue du bateau) ainsi que de voir l'évolution des différents paramètres (déplacements, angles, forces, allongements..) pour comprendre ce qu'il se passe et interpréter correctement des résultats pas toujours intuitifs. Enfin je souhaitais pouvoir dimensionner correctement l'amortrisseur à plat pont que j'ai définitivement adopté et pouvoir comparer facilement ses performances aux autres modes classiques de mouillage (tout chaîne ou chaîne+câblot sur main de fer ou sur chaîne).
Telles sont les raisons, en dehors du plaisir et de l'émotion de ressortir mon formulaire de Math Sup, qui m'ont conduites à réaliser ce tableur.

J'ai souhaité faciliter les comparaisons des trois modes de mouillage dans tous les scenarios que nous pouvons considérer en réunissant sur une seule feuille de synthèse le tableau d'entrée des données et, côte à côte, leurs performances permettant de bien visualiser les choses.
N'ayant pas d'accès direct à la mesure du fardage je me suis risqué à les estimer à partir de la lecture de nos anémomètres sur le mât, qui est la seule mesure dont nous disposons, car c'est finalement bien la tension max de la ligne et le risque de dérapage pour des situations de vent établi et de rafales données qui nous intéressent.
J'ai donné des alarmes de dérapage le cas échéant pour attirer l'attention des skippers sur le fait qu'ils entraient dans la zone de dérapage à partir des rafales qu'ils auront entrées.
Dans la feuille de synthèse j'indique mon estimation de la précision des données et des résultats de calculs.
Des scenarios classiques ou plus exceptionnels (fortes rafales survenant au mouillage par vent faible ou nul , orage ou grain, cas de mou dans la ligne de mouillage) y sont également présentés.
J'ai mis en entrées des paramètres permettant de corriger à sa guise les fardages, la tenue de son ancre ou la qualité du fond, facilitant ainsi vos réflexions et simulations de votre ligne de mouillage.
Je pense que ce tableur est maintenant correctement débugué et opérationnel.
Je l'ai installé sur mon site artimon1.free.fr (ne pas taper www devant) que je viens d'ouvrir.
Cordialement.

artimon1.free.fr