Demande d'aide joint d'arbre Volvo
publié le 11 Juin 2010 09:37
Bonjour à tous,
Mon bateau (First 405) est équipé d'un joint d'arbre Volvo et derrière ce joint, monté structurellement sur la coque, se trouve un petit tube qui sort perpendiculairement à l'arbre et qui est relié à un tuyau de caoutchouc qui part directement dans le puisard.
Jusqu'à cette année, ma pompe de cale était équipée d'un contacteur automatique immergé dans le puisard et tout allait bien, du moins je n'était conscient de rien.
Ce contacteur étant tombé en panne cette année, je me suis aperçu que le petit tube relié à l'arbre crachait goutte à goutte de façon continue de l'eau de mer lorsque le moteur tournait (après une journée de moteur, entre 5 et 10 litres à vue de nez).
Les questions que je me pose sont les suivantes:
A quoi sert ce montage?
Ce montage est-il correct ou résulte-t-il d'une fausse manoeuvre d'un mecano suite à une intervention il y a trois ans sur le circuit de refroidissement?
Merci de vos réponses.
Mon bateau (First 405) est équipé d'un joint d'arbre Volvo et derrière ce joint, monté structurellement sur la coque, se trouve un petit tube qui sort perpendiculairement à l'arbre et qui est relié à un tuyau de caoutchouc qui part directement dans le puisard.
Jusqu'à cette année, ma pompe de cale était équipée d'un contacteur automatique immergé dans le puisard et tout allait bien, du moins je n'était conscient de rien.
Ce contacteur étant tombé en panne cette année, je me suis aperçu que le petit tube relié à l'arbre crachait goutte à goutte de façon continue de l'eau de mer lorsque le moteur tournait (après une journée de moteur, entre 5 et 10 litres à vue de nez).
Les questions que je me pose sont les suivantes:
A quoi sert ce montage?
Ce montage est-il correct ou résulte-t-il d'une fausse manoeuvre d'un mecano suite à une intervention il y a trois ans sur le circuit de refroidissement?
Merci de vos réponses.
Merci Winch pour cette réponse claire, précise et convaincante.
J'étais donc depuis plusieurs années en train de remplir, puis de vider, mon bateau d'eau de mer sans aucune raison.
Ton intervention me soulage beaucoup et va bien me simplifier la vie!
En principe si tuyau il y a, branché sur le joint lui-même, c'est pour éviter après une mise au sec, d'avoir à presser le caoutchouc afin de chasser l'air et de faire venir l'eau qui lubriifie le joint. Sans eau, il se détériore vite. Le tuyau sert donc à avoir une mise à l'air constante et donc de permettre à l'eau de baigner le joint d'és la mise à l'eau du bateau. Cependant, pour ne pas remplir le bateau, l'extrémité libre du tuyau doit être maintenu au dessus de la ligne de flottaison.
amicalement,
Régis
Bonjour,
Sur mes deux voiliers de marque Beneteau, l'installation d'origine est la suivante:
Le joint à lèvres Volvo est lubrifié à l'eau en plus de la graisse sur les lèvres.
Le petit tube sur le tube d'étambot est relié à une prise d'eau (passe coque + vanne ) avec crépine orientée dans le sens de la marche, cela sert à lubrifier et refroidir le "presse étoupe", l'eau entre sous pression et ressort par la bague hydrolube
La graisse se met au niveau des lèvres
Amicalement
Dom
En tous cas, merci à tous pour vos réponses, j'étais absent tout le week-end, ce qui explique le retard de ma réaction.
Je vais désormais regarder ce montage d'un oeil neuf.