Besoin d'un avis d'expert en rapport avec dériveur lesté devenu intégral
publié le 26 Juillet 2015 13:02
Voilà de quoi il s'agit :
Sur une Goélette en bois du 20 ème siècle de 16 mètres, on a supprimé la dérive mobile d'un poids de plus de 3 tonnes et ensuite ajouter dans les fonds 3 tonnes de lests pour composer.
Donc d'un dériveur lesté de 3m de tirant d'eau, on a fait un dériveur intégral d'un tirant d'eau de 1, 40m.
A mon avis (mais suis pas un expert) c'est une connerie. La Goélette sur laquelle je suis me semble tres rouleur, indépendamment des performances moindres.
Quel est votre avis ?
Merci
pour une conerie c'est une conerie.
D'une part la carène a t'elle était déssinée au départ pour. D'autre part 3 tones à 3 mètre de profondeur n'ont rien à voir avec 3 tones à 1,40. le centre de gravité étant plus haut quand est il de la courbe de redressement maintanant?
Je vous remercie pour votre réponse (vos réponses).
Elles sont celles que je me suis faites.
Ce bateau a été construit en Angleterre en 1934, avec bien entendu au départ un lest mobil.
Mais il y a 5 ans le dernier propriétaire a trouvé que cette dérive faisait beaucoup de bruit et craignait une entrée d'eau par le puits de dérive.
Ce que je constate c'est que ce bateau est rouleur, est ce la conséquence ? Je ne l'ai pas connu avec sa dérive.
Bien entendu qu'il aurait fallu consulté un architecte naval avant de laisser un "bricoleur" de chantier "émasculer" cette superbe Goélette.
J'en suis tout retourné que l'on puisse avoir "massacré" une telle unité, souvenir du talent des Architecte anglais.
Je suis en méditerranée et je n'ai pas encore eu l'occasion de naviguer sous voile( ca....c'est le problème en méditerranée)
Je ne suis que le Skipper. Mais j'appréhende le moment où il y aura du vent dans les voiles et voir la réaction d'une "savonnette" comme on qualifie les dériveurs intégraux.
Généralement, sur des voiliers de cette époque, il y a une quille longue et une dérive, et cette dernière sert quasi uniqiuement pour le près.
Sur certaines unités, cette dérive n'est pas focément des plus utiles même au près.
C'est peut être le cas de ce voilier.
-
Quant au coté rouleur, j'imagine que vous parlez du portant, là où ce type de voilier l'est souvent, rouleur, avec ou sans dérive.
Certes il y a bien une quille sur la longueur du bateau, avec le safran en bout comme les bateaux de cette époque.
Mais la dérive devait à mon avis être aussi utile dans les man?uvres de port, car il est impossible de man?uvrer en marche arrière sans l'aide d'un pousseur .
(Annexe)
Je pense aussi que si l'architecte anglais qui a dessiné ce voilier a voulu une dérive c'est qu'elle doit etre utile !!!
Bonjour,
Les dériveurs intégraux(en tout cas le mien) ont une forme de coque très spéciale: coque à bouchain quasi rectangulaire ce qui leur donne une bonne stabilité de forme en plus du lest. En, n'en déplaise à leurs détracteurs, une bonne tenue dans le gros temps.
Donc, amha, transformer un dériveur lesté en intégral ne peut pas trop fonctionner.
Benoit
C 'est une belle !
vous avez remontée le centre de gravité, supprimé le plan antiderive etc.. donc modifié complétement et en mal le comportement du bateau.
le rendant même potentiellement plus dangereux en cas de mauvais temps et de mer formée.
sans compter que si l'assureur est serieux et qu'il l'apprends vous allez au devant d'ennuis !