Blog de Francis Fustier qui traite du sujet sur plusieurs billets, je mets le dernier en lien en pj.
Je pars sur cette solution compte tenu des dernières offres Iridium illimité sur le go.
OUI j' ai embarqué un irridium go! lors de mon trajet Marseille -- Recife (Brésil) sur ROMARIN (dériveur intégral alu 9m à propulsion électrique) .
Le système est compact et nettement moins cher que les autres systèmes . TRES difficile de le mettre en ?uvre et de l'initialiser sans aide (j'avais fait la bêtise de l'acheter sur Amazon pour gagner 50? -- privilégier une société française qui pourra vous aider à le mettre en oeuvre) . La notice est en anglais exclusivement . Florence qui parle couramment anglais a essayé de la traduire, mais attention les termes techniques! -- oublier les traductions Google ou autres !
Il faut le sortir dans le cockpit et attendre le passage des satellites (pas la peine d'acheter une antenne hors de prix)
Nous avons bataillé également avec notre tablette Samsung (alors qu'avec la 1ere -- Samsung aussi -- qui est tombée en panne c'était très simple) pour ouvrir les pièces jointes contenant les fichiers Grib météo .
Mais une fois les 2 appareils apairés et après avoir bien appris la procèdure : satisfaction !
PAR CONTRE nous avions acheté une carte prépayée de 1000 unités pour 6 mois à environ 600? (toujours sur amazon) et en tout et pour tout nous avons eu 10 météos utiles. En 1 mois et demi la carte a été épuisé ( du VOL ! )
Enfin nous avons trouvé un site américain dédié à l'aviation qui nous a fourni une carte en illimité avec la possibilité de l'activer pour un seul mois et de renouveler à la demande (environ 110?) : Preferred Communication .
Pour terminer sur une note positive : c'est quand même extraordinaire d'avoir des fichiers Grib en pleine mer ; on peut vraiment établir une stratégie -- par exemple contourner les zones de calmes du pot au noir ou aller s'abriter au Maroc après l'annonce d'un coup de vent de Sud au nord des Canaries !
Romarin1 a écrit :
OUI j' ai embarqué un irridium go! lors de mon trajet Marseille -- Recife (Brésil) sur ROMARIN (dériveur intégral alu 9m à propulsion électrique) . Le système est compact et nettement moins cher que les autres systèmes . TRES difficile de le mettre en ?uvre et de l'initialiser sans aide (j'avais fait la bêtise de l'acheter sur Amazon pour gagner 50? -- privilégier une société française qui pourra vous aider à le mettre en oeuvre) . La notice est en anglais exclusivement . Florence qui parle couramment anglais a essayé de la traduire, mais attention les termes techniques! -- oublier les traductions Google ou autres ! Il faut le sortir dans le cockpit et attendre le passage des satellites (pas la peine d'acheter une antenne hors de prix) Nous avons bataillé également avec notre tablette Samsung (alors qu'avec la 1ere -- Samsung aussi -- qui est tombée en panne c'était très simple) pour ouvrir les pièces jointes contenant les fichiers Grib météo . Mais une fois les 2 appareils apairés et après avoir bien appris la procèdure : satisfaction ! PAR CONTRE nous avions acheté une carte prépayée de 1000 unités pour 6 mois à environ 600? (toujours sur amazon) et en tout et pour tout nous avons eu 10 météos utiles. En 1 mois et demi la carte a été épuisé ( du VOL ! ) Enfin nous avons trouvé un site américain dédié à l'aviation qui nous a fourni une carte en illimité avec la possibilité de l'activer pour un seul mois et de renouveler à la demande (environ 110?) : Preferred Communication . Pour terminer sur une note positive : c'est quand même extraordinaire d'avoir des fichiers Grib en pleine mer ; on peut vraiment établir une stratégie -- par exemple contourner les zones de calmes du pot au noir ou aller s'abriter au Maroc après l'annonce d'un coup de vent de Sud au nord des Canaries !
bonjour,
s'il te plait Romarin, pourrait-tu expliquer en detail pour la carte Sim irridium que tu as achete chez Preferred communication.
merci
agba
Tous les vendeurs d'iridium go distribuent maintenant la formule Iridium Go illimitée, donc réservée au Go.
Cela permet d'éviter les mésaventures des forfaits limités, tout est bien décrit dans le blog que je cite plus haut.
Il faut par contre bien paramétrer le tel et le go, c'est pourquoi je passe par une boite locale.
J'ai utilisé un iridium Go lors de ma transat en décembre 2015. Avec l'application pour iPhone , j'ai trouvé le paramétrage très simple. Vraiment pas besoin d'avoir de l'aide extérieure. Il y a 2 applications : une pour les appels et SMS, l'autre pour les mails. Elles ne sont pas remarquablement conçues mais font le boulot !
Bonjour à tous
L'iridium Go est un boitier satellite qui crée un point d'accès wifi permettant une connexion avec un ipad, iphone et autre smartphone.
- d'un coté vous avez le boitier Go avec sa petite antenne satellite d'origine (pour une utilisation en mer, il sera préférable d'opter pour un kit 'antenne extèrieure')
-un réseau wifi est crée par le Go, avec votre Ipad par exemple, vous allez télécharger sur l'Apple store les deux applications iridum GO
La première appli vous permettra , entre autre, de téléphoner, faire du sms et de la géolocalisation.
La deuxieme appli sera utilisée pour faire de la messagerie . Pour cette utilisation, vous utiliserez une adresse de messagerie xxx@myiridium.net spécifique .
Concernant les souscriptions en abonnement ou en prepayée.
En abo :
vous avez plusieurs abonnements disponibles avec plus ou moins de minutes/sms/voix inclus, dont un abonnement avec du sms et de la data (pour le mail) en illimité.
Ces abonnements sont spécifiques au Go et ne peuvent pas etre utilisés avec un iridium 'classique' type 9555/9575 ou 9505..
Tous les abonnements peuvent se prendre sur une durée min de 1 mois.
En prepayé :
Les recharges spécifiques Go (1000 unités validité 365jours et 400 unités validité 180jours et la recharge d'extension de 30jours de validité)
Vous pouvez également utiliser les recharges Iridium classiques, MAIS , vous ne bénéficierez pas du décompte spécifique en data des recharges Go.
Espérant vous avoir éclairé sur ce sujet
Cordialement
Naya Telecom
Romarin1 a écrit :
OUI j' ai embarqué un irridium go! lors de mon trajet Marseille -- Recife (Brésil) sur ROMARIN (dériveur intégral alu 9m à propulsion électrique) . Le système est compact et nettement moins cher que les autres systèmes . TRES difficile de le mettre en ?uvre et de l'initialiser sans aide (j'avais fait la bêtise de l'acheter sur Amazon pour gagner 50? -- privilégier une société française qui pourra vous aider à le mettre en oeuvre) . La notice est en anglais exclusivement . Florence qui parle couramment anglais a essayé de la traduire, mais attention les termes techniques! -- oublier les traductions Google ou autres ! Il faut le sortir dans le cockpit et attendre le passage des satellites (pas la peine d'acheter une antenne hors de prix) Nous avons bataillé également avec notre tablette Samsung (alors qu'avec la 1ere -- Samsung aussi -- qui est tombée en panne c'était très simple) pour ouvrir les pièces jointes contenant les fichiers Grib météo . Mais une fois les 2 appareils apairés et après avoir bien appris la procèdure : satisfaction ! PAR CONTRE nous avions acheté une carte prépayée de 1000 unités pour 6 mois à environ 600? (toujours sur amazon) et en tout et pour tout nous avons eu 10 météos utiles. En 1 mois et demi la carte a été épuisé ( du VOL ! ) Enfin nous avons trouvé un site américain dédié à l'aviation qui nous a fourni une carte en illimité avec la possibilité de l'activer pour un seul mois et de renouveler à la demande (environ 110?) : Preferred Communication . Pour terminer sur une note positive : c'est quand même extraordinaire d'avoir des fichiers Grib en pleine mer ; on peut vraiment établir une stratégie -- par exemple contourner les zones de calmes du pot au noir ou aller s'abriter au Maroc après l'annonce d'un coup de vent de Sud au nord des Canaries !
Oui effectivement disposer des fichiers gribs à bord et choisir sa route en fonction de la météo change la vie du marin. Je m'y suis mis (tardivement) il y a une dizaine d'années et je suis encore bluffé par les mauvais coups que cela permet d'éviter, et par les gains de temps , de confort et de fatigue économisée que l'on obtient. Je donne quelques exemples de cas d'école sur mon site. Mais il ne nous faut pas céder à la facilité apparente et il ne nous faut pas oublier de faire deux choses pour prévoir la situation réelle dans laquelle nous allons nous trouver, faute de quoi les surprises peuvent être désagréables, voire dramatiques comme on le voit trop souvent, notamment dans le dernier exemple du drame de Rêve d'O sur lequel nous reviendrons dans quelques jours, dès que la nouvelle Commission Sécurité sera installée:
- comme nous le savons les fichiers gribs sont des sorties brutes d'ordinateur non retraitées par un prévisionniste. Il est impératif pour prévoir les vents réels à partir des vents gribs d'apporter à bord les corrections nécessaires. Voir le lien.
- il faut les compléter par des cartes météo qui nous apportent trois informations supplémentaires essentielles: la position des fronts, la direction et la vitesse de déplacement des dépressions, la localisation en toutes lettres des zones de vents forts: coup de vent, tempête en développement, tempête, ouragan en développement, ouragan. Voir le lien.
Blog de Francis Fustier qui traite du sujet sur plusieurs billets, je mets le dernier en lien en pj.
Je pars sur cette solution compte tenu des dernières offres Iridium illimité sur le go.
http://blog.francis-fustier.fr/iridium-go-un-retour-dexperience-positif/
Les choses évoluent. Bonne nouvelle. Qui est le provider Iridium ?
Il y a un an j'écrivait ceci: http://sailingsalamander.blogspot.com/2014/11/internet-bord.html
OUI j' ai embarqué un irridium go! lors de mon trajet Marseille -- Recife (Brésil) sur ROMARIN (dériveur intégral alu 9m à propulsion électrique) .
Le système est compact et nettement moins cher que les autres systèmes . TRES difficile de le mettre en ?uvre et de l'initialiser sans aide (j'avais fait la bêtise de l'acheter sur Amazon pour gagner 50? -- privilégier une société française qui pourra vous aider à le mettre en oeuvre) . La notice est en anglais exclusivement . Florence qui parle couramment anglais a essayé de la traduire, mais attention les termes techniques! -- oublier les traductions Google ou autres !
Il faut le sortir dans le cockpit et attendre le passage des satellites (pas la peine d'acheter une antenne hors de prix)
Nous avons bataillé également avec notre tablette Samsung (alors qu'avec la 1ere -- Samsung aussi -- qui est tombée en panne c'était très simple) pour ouvrir les pièces jointes contenant les fichiers Grib météo .
Mais une fois les 2 appareils apairés et après avoir bien appris la procèdure : satisfaction !
PAR CONTRE nous avions acheté une carte prépayée de 1000 unités pour 6 mois à environ 600? (toujours sur amazon) et en tout et pour tout nous avons eu 10 météos utiles. En 1 mois et demi la carte a été épuisé ( du VOL ! )
Enfin nous avons trouvé un site américain dédié à l'aviation qui nous a fourni une carte en illimité avec la possibilité de l'activer pour un seul mois et de renouveler à la demande (environ 110?) : Preferred Communication .
Pour terminer sur une note positive : c'est quand même extraordinaire d'avoir des fichiers Grib en pleine mer ; on peut vraiment établir une stratégie -- par exemple contourner les zones de calmes du pot au noir ou aller s'abriter au Maroc après l'annonce d'un coup de vent de Sud au nord des Canaries !
bonjour,
s'il te plait Romarin, pourrait-tu expliquer en detail pour la carte Sim irridium que tu as achete chez Preferred communication.
merci
agba
Tous les vendeurs d'iridium go distribuent maintenant la formule Iridium Go illimitée, donc réservée au Go.
Cela permet d'éviter les mésaventures des forfaits limités, tout est bien décrit dans le blog que je cite plus haut.
Il faut par contre bien paramétrer le tel et le go, c'est pourquoi je passe par une boite locale.
J'ai utilisé un iridium Go lors de ma transat en décembre 2015. Avec l'application pour iPhone , j'ai trouvé le paramétrage très simple. Vraiment pas besoin d'avoir de l'aide extérieure. Il y a 2 applications : une pour les appels et SMS, l'autre pour les mails. Elles ne sont pas remarquablement conçues mais font le boulot !
Bonjour, j'ai un Iridium 9505a avec kit data. Puis bénéficier de cet abonnement ou dois je changer de matériel ?
Merci et bonne journée.
Bonjour à tous
L'iridium Go est un boitier satellite qui crée un point d'accès wifi permettant une connexion avec un ipad, iphone et autre smartphone.
- d'un coté vous avez le boitier Go avec sa petite antenne satellite d'origine (pour une utilisation en mer, il sera préférable d'opter pour un kit 'antenne extèrieure')
-un réseau wifi est crée par le Go, avec votre Ipad par exemple, vous allez télécharger sur l'Apple store les deux applications iridum GO
La première appli vous permettra , entre autre, de téléphoner, faire du sms et de la géolocalisation.
La deuxieme appli sera utilisée pour faire de la messagerie . Pour cette utilisation, vous utiliserez une adresse de messagerie xxx@myiridium.net spécifique .
Concernant les souscriptions en abonnement ou en prepayée.
En abo :
vous avez plusieurs abonnements disponibles avec plus ou moins de minutes/sms/voix inclus, dont un abonnement avec du sms et de la data (pour le mail) en illimité.
Ces abonnements sont spécifiques au Go et ne peuvent pas etre utilisés avec un iridium 'classique' type 9555/9575 ou 9505..
Tous les abonnements peuvent se prendre sur une durée min de 1 mois.
En prepayé :
Les recharges spécifiques Go (1000 unités validité 365jours et 400 unités validité 180jours et la recharge d'extension de 30jours de validité)
Vous pouvez également utiliser les recharges Iridium classiques, MAIS , vous ne bénéficierez pas du décompte spécifique en data des recharges Go.
Espérant vous avoir éclairé sur ce sujet
Cordialement
Naya Telecom
www.naya.mc
Merci de ces renseignements.
Suis allé sur votre site...et je n'ai pas trouvé les tarifs des produits ?
Oui effectivement disposer des fichiers gribs à bord et choisir sa route en fonction de la météo change la vie du marin. Je m'y suis mis (tardivement) il y a une dizaine d'années et je suis encore bluffé par les mauvais coups que cela permet d'éviter, et par les gains de temps , de confort et de fatigue économisée que l'on obtient. Je donne quelques exemples de cas d'école sur mon site. Mais il ne nous faut pas céder à la facilité apparente et il ne nous faut pas oublier de faire deux choses pour prévoir la situation réelle dans laquelle nous allons nous trouver, faute de quoi les surprises peuvent être désagréables, voire dramatiques comme on le voit trop souvent, notamment dans le dernier exemple du drame de Rêve d'O sur lequel nous reviendrons dans quelques jours, dès que la nouvelle Commission Sécurité sera installée:
- comme nous le savons les fichiers gribs sont des sorties brutes d'ordinateur non retraitées par un prévisionniste. Il est impératif pour prévoir les vents réels à partir des vents gribs d'apporter à bord les corrections nécessaires. Voir le lien.
- il faut les compléter par des cartes météo qui nous apportent trois informations supplémentaires essentielles: la position des fronts, la direction et la vitesse de déplacement des dépressions, la localisation en toutes lettres des zones de vents forts: coup de vent, tempête en développement, tempête, ouragan en développement, ouragan. Voir le lien.
Cordialement. Artimon
artimon1.free.fr
deuxième lien.