Moteur yanmar 4JH4AE FUMÉE BLANCHE ET ODORANTE DÉMARRAGE DÉMARREUR
publié le 28 Mars 2016 16:38
- Fumée blanche du démarrage et en route et odeur gaz echappement
- grosse difficultés au démarrage le démarreur tourne lentement démarreur vérifie ok
Bonjour
Merci
Au revoir
ce n'est pas plus cher mais bien plus poli !!!
Vous avez raison mais suis tellement stressé avec mon moteur
mais d avance je vous dit merci
fumée blanche = eau ? (filtres et préfiltres encrassés ?)
ou prise d'air ? qui n'a rien à voir avec la fumée blanche...
peut etre essayer de brancher en direct avec du go "neuf"...
stef
Merci je vais essayer et regarder cela
Bonjour
j ai purgé le circuit gas oil
,toujours de la fumée ,mon échangeur a 1ans pas de consommation d eau ,
l huile est a un bon niveau ,
mon démarreur est passe sur un banc chez un spécialiste tout est ok
le moteur peine tourne doucement au démarrage vraiment grose difficulté a démarrer
je ferme la vanne d arrivée eau de mer jusqu'au démarrage du moteur pour ne pas mettre de l eau dans le moteur
tension batterie moteur 12,8v au démarrage
toujours de la fumée blanche avec odeur echappement et gros problème au démarrage
je suis a l écoute de tous conseils
J ai fait venir un mécano a st Martin ,Dakar ,pas d'amélioration je suis au brésil PARATY et connais pas de mécano valable
la je suis au brésil PARATY
il faut toujours penser simple et logique dans la cause des pannes
donc probleme de démarrage voir d'abord la puissance electrique dont dispose le démarreur
la tension des batteries se prend lorsqu'on actionne le dém si en dessous de 10v il n'y aura pas l'intensité nécessaire
les connecteurs sont en général la cause des soucis; entretenir, nettoyer ne pas hésiter à changer
enfin le démarreur à vérifier
quant à la couleur de la fumée elle dirige la recherche de panne
blanche ( mis à part les 3 minutes au démarrage) on est toujours dans un soucis de refroidissement donc c'est ce circuit qu'il faut analyser avec methode depuis la prise d'eau de mer jusqu'à l'échangeur, ,
grise ou bleue on doit chercher la cause dans les circuits de gazole et d'huile mais ne pas penser tout de suite au pire, style segments ,etc.
ça c'est la dernière étape, avant il y a la recherche des prises d'air,les bactéries qui bouchent les filtres, la valeur des réglages, tarage , l etc
un moteur est robuste, très robuste, tourne lentement et regulièrement donc en général ses dysfonctionnements sont mineurs
mais sa longévité va dépendre de son entretien de maintenance
bien que certains le prétendent, il faut tordre l'idée que tant que cela va on ne touche à rien; c'est la meilleure façon de rester en carafe
n'oublions pas que des pièces sont en mouvement, chauffent, s'oxydent
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