bricoler un point d'amure entre poutre et pied de mat est certainement assez dangereux a moins de tout changer apres avis d'un architecte naval . Il y a une solution plus simple c'est de faire une voile d'avant plus petite de tres bonne facture qui supportera quand meme d'etre réduite sans nuire aux performance (eventuellement un genois vortex) et de compenser la perte de surface dans le petit temps par un code 0 sur emmagasineur avec bout dehors . 

 étai largable c'est top mais c'est du boulot et il ne faut pas se rater dans le dimensionnement et la reprise des efforts
j'ai mis ça + trinquette sur le mien et le près par >20N n'est vraiment pas comparable à ce que l'on fait avec génois enroulé (sans compter que le génois en prend un coup à chq fois)

Epicure777 a écrit :
 Merci pour ce témoignage.
vous l'avez fait sur un Belize ?
C'est possible d'avoir les plans ? 
quelle surface la trinquette ?
je suis preneur de toutes informatons 
Merci d'avance
Daniel

 non, désolé, sur un monocoque
sur un cata, l'enjeu est sans doute de savoir où reprendre. Sans doute très proche du point d'amure de génois (car c'est renforcé pour l'étai principal)
idem sur le mat : sans bastaque il faut être à 30cm sous la ferrure d'étai principal => in fine, les 2 étais sont très proches mais ça n'est pas un pb, ça marche bien comme ça
pas assez expert pour en dire plus

 Je m'adresse particulièrement à epicure 777 ;
Le Parasailor permets il de se passer d'un geenaker et d'un spi?

Epicure777 a écrit :
 Hello à tous 
pour faire suite à mes recherche de voile d'avant pour gros temps sur un cata un ami m'a parlé du storm-bag
Quelqu'un connait ou a essayé ?
Merci pour vos retours 
Bon vent
Daniel

 Oui, je pensais justement au StormBag aussi avec l'avantage d'être plus bas en centre vélique et de moins solliciter la tête de mât par l'élasticité relative de l'étai.
Si FP a répondu "non", c'est que le mât et le gréement ne sont pas prévu pour. Dommage.

 Le storm bag semble avoir toutes les qualités sauf son prix. Mais, il a un autre incovnvénient : il est très difficile à amener. pour envoyer, c'est facile, mais pour affaler, une autre question.

J'ai un lagoon 440, mais le problème est le même que sur un Belize.

Je suis en train d'installer un faux était largable. j'ai passé une sangle autour de la poutre passant de chaque côté de l'enrouleur. Je vais passer une autre sangle autour des haubans en ne repassant que devant le mat. D'en haut je tirerai un bout en Vectran amené à un palan 7 brins. Le faux étai (je dis faux car ce n'est pas un câble) sera rangé le long des haubans.
Pour l'établir je n'aurais qu'à frapper le palan sur la sangle de la poutre. Puis tourmentin sur la même sangle et hissé avec la drisse de spi. j'ai déjà fait des essais par 25Nds partiellement (j'avais tout étarqué sur la drisse de spi) et le résultat était satisfaisant.
Dès que ce sera fait, je mettrai un commentaire ici.

 Parce qu'il faut le remettre dans le sac. C'est ce que m'a dit un vendeur chez un Shipp. Pour être objectif, dis nous comment cela s'affale ?

salut

la reponse est  tardive....mais bon au cas ou....

j'ai un belize 43 avec un storm bad.  j'ai équipé mon bateau avec  des bastaques.

pas de soucis ni pour le storm bag ni pour  les spi et toutes voile d'avant sans grand voile..

cordialement

Je ne connais pas le Belize. Mais toutefois, au vu des efforts il faut effectivement bien penser l'emplacement du point d'amure. S'il s'agit d'un étai volant, le problème reste le même, sauf que l'on peut l'oter du chemin pour utiliser le génois. Sur mon bateau l'étai de trinquette est une catastrophe en navigation: il faut enrouler le génois à chaque virement de bord. Je l'ai donc repositionné en étai volant, dans mon cas, la fixation se fait sur une patte d'oie prise sur les 2 coques, Dès que les finances le permettent je remplace l'étai volant et la patte d'oie par du dyneema et un palan.