P=U x I
donc 50 A x 14 volts = 700 watts 
tenir compte du rendement d'env. 85% consommation réelle maximale 800 watts
tenir compte aussi du cosinus phi ( inductivité ou capacité de la source et de la charge).
donc env.  1000watts + une marge de sécurité.
un chargeur 50A ne chargeant jamais à 50A il me semble que un groupe de 1 KW devrait donc suffire.
ps les panneaux solaires ne font pas de bruit, n'émettent pas de fumée et pas de consommation de carburant! D'autant plus que le rendement du moteur thermique en fin de charge (10 A ) sera déplorable.
Nota: les conseilleurs ne sont pas les payeurs!
roger

 Au commencement de la charge mon "60A 12V"  faisait disjoncter certaines prises de marinas.... dont le 230V n'en faisait que 210...
Peut-être la faute à mon frigo?
  Si le chargeur est récent ,  il sera sensible à la propreté du courant alternatif délivré par le groupe.

 Bonjour,
jai un petit groupe 2000 qui en réalité fourni 1700w, permet de recharger avec un chargeur 50 À mais on entend bien le régime du moteur qui baisse quand le chargeur est à son maxi.
effectivement c'est bien en dépannage car bruyant.
je suis déçu du rendement des panneaux solaires souples, je vais les retirer et installer une pile à combustible, 210 A par 24 h sans bruit, maintenant que l'on trouve du méthanol en grece car Efoy est distribué.
Christophe.

 bonjour,
bien que je sois entièrement d'accord avec les explications techniques de Roger, je m'interroges sur le type de groupe Honda que vous possédez (Honda inverter EU 10 I ou groupe honda à alternateur classique).

En fait, si un groupe classique à alternateur peut peut-être alimenter un chargeur moderne de 50A, je serais par contre étonné qu'un groupe Inverter comme le 10I accepte d'alimenter un tel chargeur...
Le groupe Inverter de chez Honda (une référence dans le genre soit dit en passant) est très bien protégé et risque fort de se mettre en sécurité lorsque vous mettrez le chargeur en route, d'autant que ce dernier démarrera directement en mode "boost" et demandera pratiquement les 50A dès la mise en route.
Il y aurait peut-être la possibilité de "forcer" le 10I sur marche rapide avant de démarrer le chargeur pour éviter le passage en sécurité, mais ce n'est pas garanti.
Un groupe Honda EU 20I quant à lui, accepterait facilement un tel chargeur, mais ce n'est pas ce groupe que vous possédez..

Le plus sûr serait de faire un essai avec un chargeur 50A sur votre groupe, sachant que tous les chargeurs n'ont pas le même comportement à la mise en route, certains peuvent être équipés d'une montée progressive du courant lors de la mise en route, qui permettrait peut-être de les alimenter par un EU 10 I.

Pour faire l'essai, vous pouvez demander à vos voisins de ponton si vous êtes au port, pour trouver un bateau équipé d'un chargeur 50A et vous alimentez ce bateau avec sa prise de quai branchée sur votre groupe, après avoir laissé le parc de batteries se décharger un peu sur l'utilisation du bord et en ayant pris soin de déclencher tous les consommateurs 220V du bord (chauffe-eau, etc) ainsi que les gros consommateurs 12V (onduleur, etc) pour que l'essai soit représentatif et concluant.

Quel est la capacité de votre parc de batteries à recharger par un chargeur 50A ?