avant ils avaient des hydroliennes, je pense que c'est toujours d'actualité même sils vont un peu vite pour l'hélice

maintenant certains ont sans doute des piles à combustibles (à vérifier)

Pour le VG je ne sais pas mais j'ai vu sur certaines courses que les participants étaient pratiquement tous équipés d'un, et le plus souvent deux Watt & Sea Racing. Aux vitesses où ils vont la production est certainement  suffisante pour les moyens du bord. 

Bonsoir 

je n e sais pas  ce  que les bateaux du vendee globe    ont embarqué    en  systeme fournissuer d electricité 

mais  je me rappelle avoir  participe  avec l equipe responsable  de    la fourniture d ernergie a bord du bateau    60 open  tour du monde a l  enver     1999     

pas d eolienne  ,  de tres petit panneau solaire    pas  hydraugenerateur     batterrie    normale pour l epoque     200 amp    en 24volt   et  un diesel volvo trois cylindres  30 cv     pour 

fourniture electricite    ,    dessalt   ,     pompe ballast et maneouvre de la quille pendulaire       130jours        conso      180 litre     et un poids de 200 kg 

vingt ans apres et pour un trip    de 10 semaine         avec un petit diesel au dernieres    norme      je divise le poids par deux    et la conso    par    30 pour cent   ce qui me donne    environ  60 litre d egas oil      avec peut etre 20 litre de plus en securite  , des batterries aussi   de  derniere technologie 

toujours pour   l  electricite   du bord    et l eau douce 

je ne  ne peux pas penser qu il existe une    equation avec un investissement   minimun     et   une autonomie maximun  

j estime que pour un bateau de croisiere     1,5 litre de gas oil est suffisant     

et l avantage sans appendice    panneau solaire sans    eolienne    sans hydraugenerateru sans le budget d etout cet appareillage     et le poids des batterrie suplementaire 

j ai plusieurs bateau de croissiere qui navigue     sur ce montage que je realise   et donc ceux    depuis 1999    sans gene sans panneaux sans hydraugene   nsans km de fil electrique et beaucouq moins de batterrie  

le suel changement moteur diesel plus legers  beaucouq fiable plus silencieux   et consomme moins      et la technologie des batterries qui a gagné 30 pour cent

cela me fait penser que actuellement pour le vendee globe   les bateaux sont toujours sur cette equation 

captainjpp 

seuleument j ai envie   de dire    

Bonsoir 

je n e sais pas  ce  que les bateaux du vendee globe    ont embarqué    en  systeme fournissuer d electricité 

mais  je me rappelle avoir  participe  avec l equipe responsable  de    la fourniture d ernergie a bord du bateau    60 open  tour du monde a l  enver     1999     

pas d eolienne  ,  de tres petit panneau solaire    pas  hydraugenerateur     batterrie    normale pour l epoque     200 amp    en 24volt   et  un diesel volvo trois cylindres  30 cv     pour 

fourniture electricite    ,    dessalt   ,     pompe ballast et maneouvre de la quille pendulaire       130jours        conso      180 litre     et un poids de 200 kg 

vingt ans apres et pour un trip    de 10 semaine         avec un petit diesel au dernieres    norme      je divise le poids par deux    et la conso    par    30 pour cent   ce qui me donne    environ  60 litre d egas oil      avec peut etre 20 litre de plus en securite  , des batterries aussi   de  derniere technologie 

toujours pour   l  electricite   du bord    et l eau douce 

je ne  ne peux pas penser qu il existe une    equation avec un investissement   minimun     et   une autonomie maximun  

j estime que pour un bateau de croisiere     1,5 litre de gas oil est suffisant     

et l avantage sans appendice    panneau solaire sans    eolienne    sans hydraugenerateru sans le budget d etout cet appareillage     et le poids des batterrie suplementaire 

j ai plusieurs bateau de croissiere qui navigue     sur ce montage que je realise   et donc ceux    depuis 1999    sans gene sans panneaux sans hydraugene   nsans km de fil electrique et beaucouq moins de batterrie  

le suel changement moteur diesel plus legers  beaucouq fiable plus silencieux   et consomme moins      et la technologie des batterries qui a gagné 30 pour cent

cela me fait penser que actuellement pour le vendee globe   les bateaux sont toujours sur cette equation 

captainjpp 

seuleument j ai envie   de dire    

Bonjour,

pour le vendée globe tous les IMOCA ont des panneaux solaires. Ils ne sont pas installé sur un support en hauteur, mais collés sur le pont.

Hugo Boss en est couvert de l'avant à l'arrière.

Hubert le bateau de Jean Le Cam à 6 rangées de panneaux sur le dessus du roof, avec un beau panneau de controle pour maintenir les batteries en vie. Tout cela est du Solar Cloth

https://www.boatindustry.fr/article/35055/solar-cloth-des-panneaux-solaires-qui-interessent-du-vendee-globe-au-bateau-classique

Didac Costa, sur son bateau a une superbe installation de Solbian Energie Alternative  à base d epanneaux solaires souples collés

Conrad Coleman a des panneaux photo voltaique dans sa GV .

Certains comme Destremeau ou Conrad Coleman ont un groupe électrogène à hydrogène (H2)`

D'autres ont des groupes classiques au  fuel

Presque tous ont hydrogénérateur sur hélice, surtout ceux qui ont un moteur électrique, il marhce ou en moteur ou en génératrice.

Il en faut de l'énergie pour toute cette électronique.