Comment acheter sans se tromper un voilier de grande croisière ? (ca marche aussi pour les voiliers côtiers !) Sail the world met en place un module de formation inédit

Vous avez décidé de partir en grande croisière. Bravo !

Vous avez donc plein la tête des images de voiliers au mouillage en   Polynésie  ou glissant dans des fjords norvégiens en passant par des couchers de soleil grandioses au milieu de l'atlantique. 

Il faut donc trouver le bateau de vos rêves le choisir avec amour mais rester un peu rationnel quand même. Le web déborde de petites annonces mais, scoop ! A  la fin, il n'en restera que 2 ou 3 d'éligibles à vos yeux et il faudra bien choisir. 

Le voilier est un produit complexe, tout autant artisanal que technologique et si les annonces regorgent de voiliers annoncés comme "prêt à partir", la réalité est bien souvent tout autre. Le budget d'achat est conséquent et personne n'a envie de se tromper.

 

Il faut éviter les grandes erreurs les plus classiques : 

Avoir choisi un voilier inadapté qui va altérer l'expérience du voyage. 

Avoir choisi un voilier dont les travaux sont trop lourds à effectuer et rendent impossible la bonne réalisation du projet de navigation envisagé.

Ne pas avoir prévu le budget de rénovation en adéquation avec ses attentes techniques et son programme.

Avoir sous-estimé le temps que l’on souhaite passer à rénover plutôt qu’à naviguer.

Avoir sous-estimé le besoin de recours aux professionnels et leur disponibilité selon les saisons. 

 

A Sail the world, avec notre partenaire historique Escale formation technique, on a 30 ans d'expérience dans la préparation des bateaux de grande croisière et de course au large et on vous propose de vous aider à faire le bon choix, dans l'achat comme dans la préparation.    Vous allez donc devenir en capacité de réaliser par vous même un premier niveau d'auto-expertise.  (Guide complet fourni)

 

Voici le détail de la formation animée par EFT. 

 

8h45  Accueil café

9h00 

Comment trouver le bon voilier en fonction:

Du programme et des routes de grande croisière associées.

Des compétences et des envies de l'équipage.

D'une négociation de  couple.

Du budget d'achat et de refit.

Du temps imparti à la phase de préparation.

De ses compétences en gestion de projet technique.

De ses propres compétences techniques pour réaliser les travaux.

De la localisation du bateau.

Des contraintes techniques particulières pour des projets plus extrêmes. (glaces, grand sud)

De son appréhension de la sécurité.

De sa capacité à être assuré.

De la localisation du voilier.

 

Réaliser  son cahier des charges.

Qu'est ce qu'il me faut pour naviguer ? entre mythes et réalités. 

Qu'est ce qui fait un bon voilier de croisière pour un programme donné ? 

Une ou deux coques, dériveur, quillard, quel matériau, quelle taille, quel plan de voilure ? 

Course ou croisière ? ne pas se tromper de définition de projet.

Interroger la notion de performance. Qu'est ce qui fait qu'un voilier de croisière marche ? 

Les équipements indispensables. De quoi ai-je vraiment besoin ?

 

12h30 Pause déjeuner

14h00

Expertiser pour ne pas se tromper. Ma capacité d'auto expertise

Savoir lire une annonce et bien interroger le vendeur pour savoir si ça vaut la peine de se déplacer.

Pouvoir réaliser un premier niveau d'auto-expertise lors de la visite initiale. 

(On vous fournit un fichier d'auto-expertise complet avec toutes les explications nécessaires.)

Choisir un expert maritime pour finaliser l'achat si nécessaire.

Etablir un budget de refit, poste par poste en tenant compte:

Du matériel

De la main d'ouvre

Des déplacements de suivi de chantier

Du temps investi dans les travaux

Des compétences requises

Des outillages et  fournitures nécessaires

De l'énergie physique et psychique requise pour atteindre le but. 

Mettre en place le retro planning de travaux

Effectuer les tests de validation

A sec

En mer

Organiser la période de neuvage (épreuves en mer)

gérer la phase finale de fiabilisation 

Effectuer l'expertise de pré-assurance et bien s'assurer.

RC, Tous risques sauf, RC chef de bord, rapatriement.

Organiser la revente. Bien valoriser son bateau.

 

 

 

Ca m'intéresse, je réserve ma place   en cliquant ici.